udaff

Кошан, довольно странные рассуждения во всех постах, просто глаза разбегаются хоть всё подряд цитируй...Первая машина чтоле?

Не на заведёной аккумулятор будет заслонки шевелить,а также всё подсвечивать и "петь".

А какая была?

Прокладку поменяй у крышки,немного она стОит,если вокруг крышки сопливит.

Удалил за ненадобностью.

Тем проще, у него один термостат.А я думал 16-клапанник,нужно сразу писать какой движок или в профиле указывать.

За терморегуляцию блока цилиндров.Есть кстати люди,которые ставят его более "холодным" на атмосферники в частности,и пишут что прогрев быстрый(в плане тепло из печки),так как в результате этих манипуляций второй термостат (БЦ) открывается даже раньше первого(ГБЦ).Про обратную сторону сего писать не буду,нужно голову включать.Свою.А некоторые его и вовсе убирают. Похоже,что первый термостат завис в открытом положении,его нужно заменить.А что за двигатель такой ??? У него есть буквенное обозначение?

Это значит,что термостат закрыт и ОЖ не пошла на большой круг,что странного?Я разве не так написал выше? В -10 нужно покататься подольше,чтобы ОЖ пошла через радиатор,зима как никак.Цифру "60" я взял от фонаря,она просто должна быть ниже t* начала открытия термостата. Вообщето я писал это человеку,у которого не САХА,у него в профиле указано "атмосферник".Но и у САХА система охлаждения схожая(как и у всей линейки),те же 2 термостата,только t* открытия другая.Это на опеле корса,к примеру,нужно щупать не нижний,а верхний шланг,а у ВАГа везде одинаково.

Работу термостата диагностировать не сложно,скорее всего это он самый.Самый элементарный метод-это пощупать шланги радиатора охлаждения в тот момент,когда стрелка t* ОЖ ещё не достигла 90гр.Ну скажем достигла 60гр.Если и нижний и верхний шланги горячие(или тёплые),то это первый термостат завис в открытом положении.На исправном нижний должен быть холодным в этот момент.Движок какой?

Судя по ссылке разница небольшая между 92-ым и 95-ым,стоит ли экономить?А как у вас там с качеством бензина?Мне вот к примеру в голову не придёт найти самый дешёвый бензин и залитиь его себе.....

А тут кто то писал, что трубки топливного не правильно подключил, и ошибки не выскакивают.К примеру.

Или элементарно в подаче топлива

Какой был вопрос изначально,такой и ответ.

Здесь все без тормозов ездят?

Судя по другой картинке надо бампер снимать,иначе винты крепления не открутишь и вообще никуда не подлезешь.

Надо капот открыть и посмотреть, достаточно ли будет снять только подкрылок.Сняв только защиту будет пыльник наверное мешать, там по месту всё смотреть нужно.

Если снять бампер,точно подлезешь.Но пожалуй хватит снятия колеса и подкрылка.

Снял сам плафон,то горит то не горит.Отстегнул проводку и ткнул мультиметром,напруга есть всегда,вроде не хандрит.Подцепил обратно плафон,не горит.Еду в магазин,продавец тестирует мою лампу-горит.Ставлю в машину-не горит.Снова к нему-горит .Купил новую,поставил.Вроде горит постоянно,не хандрит Короче х/з,буду наблюдать.

И у меня свет потух.Думал лампочка,но вдруг загорелась сама.Закрыл,снова открыл.больше не горит.Подёргал провода,моргнула и снова не горит.Не могла летом потухнуть ,падла такая,не сильно хочется на холоде копаться....

В русскоязычном 05 В режиме OBD 2.

Antoha064Первая цитата выше не моя,что за "фотомонтаж"?

Шнурком надо смотреть и будет ясно.

Там один ремень.

Да это же явно крыса залезла в глушитель и там отбросила копыта Сечение уменьшилось и звук изменился