udaff

По напряжению,таблицу найдёшь.Только не сразу после поездки,а поутру.

Это никак не связано,просто заметка.Про расковыривание пробок замечательная мысль,вижу знаешь о чём говоришь.Другим достаточно голову включить,чтобы узнать примерную плотность без всяких ковырялок.

Не нужно летом держать высокую плотность в акуме,может вообще "вскипеть".

Это касается всех двигателей без исключения,вообще всех производителей и моделей.Однако проблема почему то только на этом двигателе.Не удивляет?

Воздушный фильтр не убивает поршни.Увы,но об этой проблеме знают даже те,кто в интернет вообще не заходит.И не на чём не экономит,я общался с такими людьми.Просто этот движок-ваговский выкидыш.Ещё бы 500 лошадей сняли с этого обьёма......

Речь идёт о конструктиве,взаимозаменяемых деталей вроде нет.Если роднить по обьёму, то пол мирового автопрома роднёй окажется.

Ну может он на остаток как то смотрит.Я почему так написал,я недавно брал масло мотюль у их оф. представителей,так я уже ушёл с пятилитровой канистрой и сел в машину.И заплатил за четырёхлитровую только,и ничего не заметил.Он уже на улицу ко мне выбежал.....

А канистра не пятилитровая случайно? А после того,как завёл и поработал,уровень тот же спустя минут 10?Конструктив не меняли,получается что нет каких то каналов,что отразилось бы на работе.Наклон движка-это конструктив,потом обьясню почему....

Он не бывает ЕА 211,там совсем другая аббревиатура. У 111 и 211 надо не отличия искать,а общее.А общего у них нет ничего.

Проблема скорее всего в этом: Здесь нет телепатов,это же надо всё по месту смотреть.И смотреть должен тот,кто заправлял.

Неужто от двигателя так зависит?У меня при работе того же двузонного климата 0,9 л/ч на прогретом(САХА).А на СFNA было всегда стабильно 1,2 л/ч,правда не климат,а простой кондей.

И он же сравнивает расход (CFNA): P.S.: судя по праздничному забегу на 600км, из которых 500 трасса и 100 город, расход на 100 бензине действительно меньше по сравнению с 95. На своем знакомом мерном отрезке трассы при устоявшейся скорости 107км/час по GPS на круизе мгновенный расход показал 5,5л/100 вместо привычных 6,2л/100. Средний расход на круг за поездку =6,2л/100, что для АКПП очень неплохо, т.к. ранее на тех же условиях редко опускался ниже 7л/100.

Это второй термостат открывается,во всей линейке ВАГ это работает одинаковым образом-в какой то момент резкий жар,открывыается термостат блока цилиндров.А первый возможно заклинило в открытом состоянии,и ОЖ сразу прёт через радиатор.На холодном потрогай нижний шланг радиатора охлаждения,когда стрелка указателя температуры ещё не достигла 90 гр,ну к примеру 60 гр.Если он горячий,ну или тёплый,то первый термостат виноват.

Вот отзыв знакомого человека,который заморочился о том,что заливает.Касается 100-го бензина. Хороший бензин, катаюсь неделю для пробы, правда при живом сравнении паспортов 98 и 100 весеннего разлива кстовского лукойла (наш нижегородский бренд) никаких отличий не увидел - чисто маркетинг для обновления ассортимента. Все та же добавка МТБЭ в объеме до 8%, что приводит помимо роста октана к ненужному обогащению кислородом до 1,5%, нормальная плотность на уровне 740, уменьшение доли ароматики. Если искать принципиальные отличия от других брендов высокооктанового топлива - применение в составе микса алкилатов, которое стало возможным после запуска на кстовского нпз в 2015 году современной установки с использованием фтористой (фторводородной в отличии от серной на омском нпз) кислоты в качестве катализатора для их производства. Но если сравнивать паспорт 98 бензина этого года и 98 прошлого года того же кстовского нпз, то сразу видно, что лукойл вновь начинает экономить на компонентах. В том осеннем 98 кислородосодержащего МТБЭ в бензиновом миксе не было совсем = 0% !!!, октан повышали действительно за счет большего количества алкилатов. Но Боливар не вынес двоих и лукойл вновь скатился к применению эфиров - у нового 100 октан вырос на пару единиц, но имхо качество топлива по сравнению с осенним 98 упало . Но даже на этом упрощенном и "удешевленном" варианте 100 бензина авто катится очень хорошо, нашему двигателю с высокой динамической СЖ он нравится.

И где первоначальный смысл?Просто кто-то насмотрелся рен-ТВ,искусственый разум кругом.....хотя спроси откуда взял-тишина в ответ.

Нет не так. Я выше уже писал,что я имел ввиду Вот смотри,едешь ты спокойно.Затем тебе нужно обогнать,ты включаешь низшую передачу и газ пол.При этом что происходит?Блок управления как то реагирует?Или авто реагирует только на положение руля?Обороты увеличиваются?Расход топлива увеличивается?Кто это делает?Это делает блок управления,он реагирует на действия водителя.Он подстраивается под его действия.Это я имел ввиду и ничего больше. Ни больше не меньше. Да это ваши проблемы,что вы там подумали,я это не писал. Я в двух словах это подразумевал,написав,что кто с этим сталкивался,тот поймёт.Потому что для меня это не новость и как бы само собой разумеется.

Ну у таких машин как правило засрана камера сгорания.Это раз.Маслоканалы забиты,так как давление масла напрямую связано с оборотами двигателя.Некоторые детали ЦПГ могут быть вовсе перегреты и стать "пластилиновыми" из за жажды экономии бенза,падение компрессии как следствие.Кольца закоксованы.Можно и вовсе движок угробить в отдельных подобных режимах.Можно ещё долго продолжать,но нет настроения ты уж извини.Поэтому просто загугли.Ага?

Ещё раз цитаты сравнить?Мы пишем об одном и том же,просто немного на разных языках.Под термином "поведение водителя" имеется ввиду "дёргать,шевелить и нажимать органы управления",а не ковыряться в носу разумеется.Подстраиваться-значит реагировать по просту,а не то что вы все в голову себе повбивали.Нажал газ-ЭБУД отреагировал,выжал сцепление,отреагировал.Как бы водитель не ехал,ЭБУД будет реагировать и подстраиваться.Всё.Почему это всё вызвало такую бурную реакцию непонятно. Я не трогал ничего,посмотри время редактирования,это было утром ещё,я просто исправил орфографическую ошибку и смысл не менял.То что грубовато тебе ответил,ну так достал ты меня своей грубостью,как ты хотел?

Ну это только больное воображение может прийти к такому выводу,что и продемонстрировано.Цитату в студию,где написано,что эбуд запоминает и затем воспроизводит режим вождения?Нету?Нехер языком молоть.Такая машина не едет-это последствия такого вождения.Ясно?Или тупой?Я буду с тобой беседовать на том же языке. Тогда при тапке в пол блок управления будет давать те же команды исполнителям,как и при спокойной езде?Так?Речь о том,что когда водитель видоизменяет режим движения,ЭБУД также изменяет команды исполнителям,он реагирует на поведение водителя за рулём,он подстраивается под него,увеличивая обороты,давление масла,изменяя УОЗ и корректируя состав смеси,речь идёт об этом.И делает это высмеиваемый тобой искусственный интеллект,который называется Электронный Блок Управления Двигателем,слыхал про такой?Нет?ССылки накидать?

Cравним цитаты?Вот моя а вот не моя При этом одно высказывание правильное,а другое нет,хотя написано одно и то же.Не? Так вот эта самая работа по таблицам,согласно показаниям тех же датчиков разве не зависит от манеры вождения?Она просто не может от этого не зависеть,вот и получается,что ЭБУ подстраивается под манеру вождения.Иными словами происходит самообучение.И в предыдущем своём посте написал абсолютно тоже самое,откуда вы что там берёте непонятно.Упоминание пары баков-это для нормализации ОБЩЕГО СРЕДНЕГО РАСХОДА,выше где-то я упоминал,что неправильно выразился. Какой искусственный интеллект?????Сами себе навыдумывают и обсуждают.Это не моё высказывание,это придумал собеседник несколькими постами выше:исуственный интелект,кирпичи какие то,ещё что?Может НЛО?

Пожалуй никто не будет отрицать,что у ЭБУ есть процесс самодиагностики,что и есть процесс самообучения.Блок собирает информацию с датчиков и согласно забитых в мозг таблиц,ну или по определённому алгоритму управляет исполнительными механизмами.Так вот это самое управление исполнителями напрямую зависит от манеры вождения.Вот это и называют обучением,при этом понятно,что машина не научится летать,к тому же без топлива.Я всего лишь об этом,о чём там выше не очень понятно.То ,что двигатель должен реагировать на изменение топлива никто не спорит,это и не обсуждалось.Может пишу не совсем внятно,ну уж как бог дал.Но кирпичи не упоминал точно!

К другой манере езды,просто запарился и неправильно выразился.А ты я смотрю выдающийся чип-тюнер? Кирпичи какие то там у тебя,стену что ли строишь?Цемента ложи побольше и арматуру почаще!Никогда не приходилось сесть в точно такую же машину с таким же двиглом,и почувствовать что она не едет?Потому что владелец на ней тошнил по жизни,это его стиль вождения.Кто с этим сталкивался поймёт,о чём я.

По идее нужно откатать пару баков хотябы,чтобы мозги подстроились и адаптировались к другому бензину,потом делать выводы(касательнно расхода).Поэтому лучше не прыгать туда-сюда.Мне тоже временами кажется,что расход великоват,к примеру вчера-позавчера по городу с климатом в районе 11 л/100 км при энергичной езде.Просто прокатился абсолютно спокойно и получил 8,3л/100 км,то есть сразу почти на 3 литра меньше.В этот диапазон можно всунуть все другие бензины(к примеру промежуточно заправился другим),хотя дело совсем не в этом.

Что такое аварийная ситуация?Я сюда только кусочек вырезал,так как на разных файлах запись находилась,и лень было возиться.Вот тут он же спустя полминуты,с правой полосы едет прямо(знак сверху только направо) и выскакивает справа,где его никто не ждёт,создавая именно аварийную ситуацию и подрезает машину. Как впрочем и меня на 16-ой секунде первой записи.Вы не забывайте,что регистратор как бы отдаляет всё записываемое,так настроена оптика,на самом деле всё это под самым носом,и это его "перестроение" и есть самый натуральный подрез! Он буквально кричит,нука в сторону уроды,я еду как хочу!!!Он на всём протяжении ехал подобным образом,но было это вдалеке,(между первой и второй записью) и на видеозаписи не видно,поэтому лишнее я вырезал.За рулём сидел ....сопляк,на первой записи это не видно,но я видел это вживую.Почему сопляк?Именно таких чуть ли не ежедневно обсуждают по всем средствам теле и радио вещания. Странно.А ролик называется почему-то быдло!Просто так бы не назывался.Вот именно поэтому общественность и не приходит законодательно к единому знаменателю.То что одни считают недопустимым,другие считают абсолютно нормальным.По мне так нельзя вести себя на дороге подобным образом.Причём делается это умышленно.

Вот такие выкидосы подходят под нынешний термин "агрессивное вождение"? Звуковое сопровождение изменено из этических соображений.