udaff

Я тебе обвёл,где сказано,что после слива масла пустить движок не более минуты.Что ты там ещё увидел в красной рамочке?Промывать или нет-это извечный вопрос и его я не обсуждаю,это всё индивидуально.Вот я что написал изначально Вот тебе ссылка на пост http://jetta-club.org/topic/14143-про-clra-16/?p=484110 .Где ты там что увидел?Ты видно где то на другом форуме что то прочёл и перепутал?

Какая промывка,какие присадки?Об этом речь шла????Пустить движок без масла на короткое время,вот о чём речь.Да,я бы не стал этого делать,но всего лишь указал на советчиков это делать.

Вот в их старой статье нашёл https://www.zr.ru/content/articles/706707-motornoe-maslo-resurs-zamena-i-neyasnosti/ Но они писали также где то недавно совсем,месяц или два назад.Все вопросы,весь сарказм и все гадости-К НИМ НА САЙТ!!

Об этом разве кто-то писал?А если ещё рот подставить вместо фильтра,то последствия вовсе фатальные будут...Сам не пробовал,но они пишут,что этим регулярно пользуются,за что купил за то и продаю.Вот их форум,искать лень где то там,они не будут отрицать,что это писали. https://forum.zr.ru/forum/ Вот там подобные посты выкладывай,а я посмотрю что из этого получится. И что произойдёт?Взрыв будет?Или апокалипсис?

ЗаРулёвцы вообще советуют кратковременно пустить ДВС на холостых,чтобы выгнать масло.

После "посмотреть" протирать не нужно,сразу "вставить"

Какие поставил?

Сколько по деньгам обошлось всё вместе?

Стук пропал по какой причине,поршни заменил?

Вот уж чего не пойму никогда в жизни,это платить за замену воздушного и салонного фильтров!За пять минут оба меняются ....

4 бар с регулятором давления.В любом офисе экзист пробивают по vin,чтобы не ошибиться,что ещё нужно? Движок какой?

Залить в бутылочку с распылителем Включить вентилятор печки на полную,открыть все двери,и брызгать в воздухозаборник системы отопления (не путать с воздухозаборником питания ДВС)Направление потоков менять,нажимая соответствующие клавиши(в ноги,на стекло и т. д.).чтобы по всем рукавам поток воздуха прогулялся. Но сначала нужно снять салонный фильтр,крышку поставить на место.После завершения процедуры фильтр поставить на место.Делать это лучше летом,по крайней мере при плюсовой температуре.

Вот твоя система охлаждения 1 - Расширительный бачок системы охлаждения 2 - Шланг ОЖ q от подогревателя вентиляции картера (местонахождение: на впускном коллекторе) 3 - Впускной коллектор 4 - Подогреватель вентиляции картера q установлен на впускном коллекторе 5 - Теплообменник отопителя 6 - Шланг ОЖ q для подогрева системы вентиляции картера (местонахождение: на впускном коллекторе) 7 - Шланг системы охлаждения, нижний 8 - Шланг системы охлаждения, верхний 9 - Радиатор q снятие и установка радиатора → Глава 10 - Корпус термостата 11 - Трубка ОЖ 12 - Головка блока цилиндров/блок цилиндров 13 - Насос ОЖ q снятие и установка насоса системы охлаждения → Глава ОЖ циркулирует через радиатор со стороны верхнего шланга в сторону нижнего,поэтому верх радиатора нагревается быстрее. В блоке каналы толстые,подобными частицами не забьётся.А вот где то в водоблоке,где узкий проход и термостаты,может и подзабиться,но это смотря сколько там у тебя этой параши.А радиатор запросто,как охдаждения,так и печки.В расширительном бачке видно струю,это означает циркуляцию.В противном случае на приборке вспыхнет "перегрев".

Потрогай на холодном оба шланга(пока термостат не открылся)нижний и верхний,верхний будет горячий,нижний холодный.Как думаешь,откуда куда горячая побежит....?Хотя может и он забит..... Почему бы не снять оба термостата на время промывки,раз уж так всё там.... засрано?Часть ОЖ остаётся запертой,и она не циркулирует. Это что такое?Дроссельная наверное? Во-во,медный порошок,с церезином и кристаллическим воском .А нет случайно какой нибудь знакомой химички,пусть посмотрит,на зуб попробует,уж больно интересно,что за хрень заводится в системе охлаждения джетты.

Какая то ерунда получается,98 раз промывал и снова какие то хреновины там плавают!Откуда что берётся???Вот что надо выяснить,и откуда изначально взялось!Так можно ещё 50 раз промывать,поменять всё ещё 10 раз по кругу(оба радиатора,помпу,термостаты и фиг знает что ещё),и результата не достичь,потому что таинственным образом что-то появляется в ОЖ ! А на приборке загорается всё,что способно загораться(судя по постам выше). Мистика!Может действительно термостаты расковырял,как кто-то уже спрашивал?Он сидит туго,об этом многие пишут.В противном случае получается,что кто-то туда что-то подсыпает периодически.....Любимая тёща например Не в обиду всё,что выше,но как то нужно прежде чем устранить,понять что именно нужно устранять,и откуда это берётся.Загуглил,каков состав наполнителя термостата,вот такой: смесь медного порошка с церезином или мелкокристаллический воск.При промывке порошок,который вымывался из радиатора печки,случайно не похож на медный порошок с церезином? (х/з чё такое). А на мелкокристаллический воск?

Но там написано,что вроде как этой горловины уже нет и лить нужно через нижнее.

Это был просто сарказм,шутка!Автор статьи пишет,что со стуками покончено,так как поршни приходят в пакетиках

Главное от стука избавились: Внимательно разглядываю поршни нового мотора на сборочном конвейере. Каждый упакован в пакетик, кольца уже установлены. Завод сменил поставщика и ввел дополнительные контрольные операции. Надеюсь, со стуками покончено. И как они раньше с пакетиками не догодались......

На холодном сравни,t ОЖ должна быть примерно такой же,как и t воздуха.

Ну да,я и писал Это я провода отстёгивал от передних датчиков парковки на бампере.Помню,что что-то отстёгивал... Ну не сильно принципиально,то чего добираться,до проводов или до шлангов,всё равно с обратной стороны бампера.Возможно шланг на один омыватель просто перемёрз,зима всё таки,надо просто машину в тепло прежде чем куда то лезть.

Я деревяшку строгал,чтобы получилась плоская лопаточка.и ей подковыривал.Там чуть-чуть только нужно приподнять,затем уже пальцами держишь её,вытягиваешь,и сдёргиваешь саму пластмасску(крышку облицовочную)чтобы не мешалась,она вроде просто отстёгивается. Но не работает скорее всего по другой причине,выдвигает омыватель электромоторчик,и колодка с проводами за бампером и с улицы до проводов не добраться.Это надо либо из под машины смотреть,отстёгивать фартук у бампера и тогда видно будет,либо бампер снимать.Я видел все потроха обратные,когда бампер снимал,правда давненько уже,может что-то забыл.Можно наверное также через арку колёсную,но локер снимать придётся.

Информация по этим ДВС общедоступна http://vwts.ru/pps/pps_511_nov_benz_dvig_ea211_rus.pdf И,кстати,неплохая статейка вышла у журнала ЗР ,там всё разжёвано.Положу в соответствующую тему http://jetta-club.org/topic/21032-двигатели-e211/?p=482395

Вот такой обзор появился https://www.zr.ru/content/articles/905373-raspil-vmesto-puska/#

Белая плёнка,много раз видел новые машины у ОД.