udaff
-
Публикации
1 939 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
45
Все публикации пользователя udaff
-
На фото по ссылке выше номерок виден на натяжителе.Гляньте,у кого эльза,на TSI какой ставят(номера сравните)
-
Просто для справки,как должен выглядеть нормальный натяжитель.И ненормальный тоже.
-
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=198467&st=0
-
Так это то,о чём я выше писал-события давно ушедших дней.Датировано 12-ым годом.То есть статья,вышедшая в 2012г повествует о событиях,произошедших ещё раньше!Почему на CFNA фиксируется?Потому,что засечки.Я думаю что и на TSI также,иначе поголовно бы перескакивала цепь.Надо просто уточнить где то.Кстати,что там смотрят сервисмены,если обратиться к ним на диагностику цепи?Скорее всего это и смотрят,сколько засечек осталось.
-
Я просто вживую его не видел.Плунжер выдавливается и фиксируется?То есть натянулась цепь,зафиксировалась на какой то ступени,обратно не уберётся.Вытянулась цепь-натянулась больше и зафиксировалась на слелующей ступени.И так далее......Так?Или не так?Кто там в руках держал натяжитель?Я помню весь этот кипишь на тигуанах,во всём виноват был натяжитель.Его модернизировали и проблема ушла.Слухи остались.И сообщения на форумах.Цепь может перескочить,но лишь в результате излишнего растяжения.Или бездумных действий(любителям заводить с толкача).В результате поломки чего-либо,учавствующего в натяжении цепи.
-
Я думал этой проблемы не существует давно.У кого перескочило?Или вы вспоминаете события давно минувших лет?У нас какой натяжитель?Какой на CFN-CLR я знаю,там никуда не перескочит,не слыхал не одного случая.на TSI какой?
-
Как мотор может куда то откатиться?При отсутствии давления масла плунжеру натяжителя ничего не мешает убраться,цепь провисает и болтается на звёздах,и если машина сдвинется с места,цепь может перескочить.Причём заглушил-откатился-поставил на передачу может не спасти,ночью подтаяло под колёсами и....там надо то немного,особенно если на уклоне машина.Правда это применимо к гидро,ну или пневмонатяжителю,как там правильно.А механический натяжитель у нас не ставят? А что мешает на ручник ставить?Зима?Я тоже не на юге(Урал),колодки просушил и затянул ручник,на передачу никогда не ставлю,ни зимой ни летом.
-
Стиль вождения у меня не поменялся,как ездил раньше на других машинах,так и сейчас.К примеру,до этого была нокия,до этого мишлен.......и при любой пробуксовке все шипы на месте.На нокии за 4 зимы всего 2 шипа на одном колесе потерял,на остальных шипы 100%.Хотя и в пол тормозил,и даже с ручником,и с пробуксовкой....Это резина хорошая.А тут нордман-5,якобы аналог нокия-5,аналог от слова АНАЛ!И этим всё сказано,за прошлую зиму на ведущих колёсах шипов много выпало,и даже на задних полно выпало.И это не зависит,с прямыми колёсами ты там разгоняешься,или не с прямыми,это ошиповка гавно.Ну в принципе я хотел узнать,у всех ли пробуксовывает,или нет.
-
И?
-
У меня кнопка ASR.На приборке мигает значёк.Дилер утверждает,что при наличии этой кнопки ESP есть.Хотя это не так.
-
Вообще то ASR-это часть ABS,ну или ESP,как угодно.И работает по тому же принципу.Ну да,вкупе с тягой ДВС. Если загуглить,возможно именно это вылезет.Только у джетты нет блокировки дифференциала,есть лишь её имитация,и то не у всех,есть лишь у тех,у кого ESP.Я вообще не об этом спрашивал:нормально ли то,что есть изначальная пробуксовка,лишь впоследствии видимо пробуксовка гасится.
-
Как у нас антипробуксовочная работает?При трогании с места отчётливо слышна пробуксовка,шуршание шипов по мёрзлому асфальту.
-
Почему?
-
Где то выкладывали на пробеге 90 тыс. масло родное Хозяин воспринял слова лонг-лайф буквально,вечная жизнь ,поэтому не менял.И вообще был удивлён,что его оказываеЦЦо нужно менять.Двигателю ....ец!
-
У ОД навряд ли.Но может присутствовать просто человеческий фактор(немного ошибся).А они на проделанную работу дают какую то гарантию?
-
Подозрительный с точки зрения попадания в такт рабочего хода,ну или с такой же частотой.Но вполне возможно,что это цепь.Цепь ГРМ подвержена максимальной импульсной нагрузке в момент открытия выпускных клапанов.Если сгорание по цилиндрам равномерное,то и тарахтение цепи ровное.Если в одном из цилиндров давление на момент открытия выпускного клапана выше,то и цепь начнёт дёргаться с частой рабочего такта этого цилиндра(возможно тут и закопана собака).Если два цилиндра косячат,то макс. пиковая нагрузка на цепь будет от этих цилиндров.Синхронизация дёргания с рабочим тактом проблемного цилиндра абсолютная.Пиковые нагрузки должен гасить натяжитель цепи. Ну не с того не с сего цилиндры,прямо вот так однажды утром,косячить не должны.Тем более,началось после замены цепи.А не могли они промахнуться с ГРМ?На рынке полно шаблонов(фиксатор),которые по просту не попадают в размеры,могу указать на "левых".Немного,но не попадают,и этого вполне достаточно.Либо натяжитель мозги парит.Но если всё началось после замены масла,то х/з.
- 478 ответов
-
- 1
-
-
- Замена
- диагностика
- (и ещё 1)
-
Я сделал файл этой записи с замедлением 0,26 и 0,16 Стук снизу в такт рабочему ходу,я посчитал не правильно вчера..... 14 tsi на холодную %282%29 МР3.mp3 14 tsi на холодную 0.16.mp3
-
Курилка ждунов Джетты NF
udaff ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Королла тоже плавает,я это чувствовал даже сидя рядом с водителем. -
Запись в гараже делал?На протяжении всей записи идёт звон,который не обьяснить....он на графике не отражается,чушь какая то.Ну и гидрик стучит,один.Кстати по тональности "стучащий" звук напоминает тот самый звук при перекладке на CFNA,но по оборотам не увязывается,получается в начале хол.пуска 631 об/мин.а это бред.Гидрик завоздушен или заговнился.А что за звон......либо эхо,либо вовсе звук не из ДВС.
-
Курилка ждунов Джетты NF
udaff ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Уже год,как не идут. -
Кто и что сказал обычно выделяют цитатами.Что не так?Если ты что то не так понял,это не мои проблемы,или можно было указать,что мол ты вот здесь не правильно выразился,из за чего я тебя не правильно понял.
-
Тупо гуглить ума много не надо.Ещё скажи,что формулы в голове носишь?Я это и без тебя знаю,при этом я не бегаю гуглить в отличие от тебя.На хрен они нужны,твои формулы?Я тебе обьясняю,что при одних и тех же лошадях,но разном крутящем моменте,динамика будет выше там,где бОльший крутящий момент.При одинаковых всех остальных составляющих,разумеется.
-
Плохо гуглил.А всё потому,что тупо гуглил,не понимая сути.Если сделать замеры,то мощность резко растёт там,где больший момент,и можно сказать вовсе не растёт там,где он падает.АНЕНАОБОРОТ!!!!Обьяснять не буду,те кто знают и так всё знают.Я просто проведу параллели:берём два движка с одинаковыми лошадями,САХА 122 л/с и корейский гамма 123 лошадей.Крутящий момент у САХА 200,у корейца на сколько помню 155Н/м.Если их поставить на одну и ту же машину(уравнять в весе),саха будет разгонять машину побыстрее,несмотря на то ,что лошадей меньше,хоть и на одну всего.Сейчас услышу следующее:у него же турбина!Конечно,именно она и даёт такой момент при тех же лошадях.Товарищ выше хотел встать рядом с CFNA и погонять.Вот я и написал,что сами лошади нихрена не о чём не говорят без крутящего момента.
-
С каких пор кони заведуют динамикой?Крутящий момент надо смотреть,если вам "погонять"!А кони стоЯт под табличкой "маркетинг".
-
Наш видеорегистратор
udaff ответил в тему пользователя udaff в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Да-да,нахрена в них смотреть?Гораздо лучше поваляться на обочине.....