udaff

Это я не так понял.Ну да,так не блокируется.Но остаётся закрытым,если закрыть с кнопки ключа и снять с охраны с кнопки на сиге.Меня с толку сбило то,что у меня при скорости 15 км/час двери и лючок запираются,я думал что и с кнопки на двери так же.

У меня старлайн и у меня лючок бензобака блокируется в любом случае.Не знаю,как и куда что подключали,но не у ОД ставил.Единственное но:в настройках сиги отключил автопостановку на охрану,если дверь не была открыта после снятия с сигнализации.Отключил для того,чтобы не было лишнего поедателя акума зимой,машиной бывает не пользуюсь по несколько дней.То есть при стоянке жмакаю на замок на ключе.и затем снимаю с охраны с кнопки сиги,закрыт ли при этом остаётся лючок не проверял.Машина на охраняемой стоянке за зобором и под окном,поэтому не напрягает.

Давление определяется гидравлическим сопротивлением масляной магистрали,а не зазором между шестернями,и если по русски,чем легче масло будет истекать из системы смазки,тем меньше будет создаваемое в ней давление,и наоборот!И давление на густом масле будет выше всегда независимо от износа насоса,даже если насос абсолютно новый. А также всех остальных частей и механизмов в автомобиле!Износ цилиндров,и вообще всего металлического....Я так понял,выложил то,что гугл выдал?Зачем здесь рассматривать критические состояния ДВС,когда речь идёт о повседневной эксплуатаци. Как соответственно?На примере своей машины

Это же нужно докупать масло,лишние расходы.

Начал мыть машину и обнаружил,что у противотуманки сломаны две лапки крепления.Спросил у соседа,что можно сделать(он всю жизнь машины ремонтирует),он дал мне какую то мелкую металлическую сеточку жёлтого цвета.сказал отрезать полоски и проклеить лапки с обоих сторон вот этим клеем http://o-builder.ru/poxipolxolodnaya-svarka-instrukciya-po-primeneniyu-i-texnicheskie-xarakteristiki/ он свободно продаётся.Так и сделал,кстати хорошо держит на первый взгляд.Посмотрим.Уже покаялся,что отпустил этого ездуна задом....

Так и не понял,для чего это всё.Чтобы куда то деньги истратить?Тем более не маленькие(за безделушку).Можно ещё расширительный бачок в коробочку засунуть,и тормозной,и будет технологично?Браво изобретателю сего девайса,угадал на чём можно бабки заработать.На всех машинах без всяких коробочек акумы работают настолько долго,насколько хватает мозгов у владельца за ним следить.На моей прежней машине новый владелец ездит всё ещё на стоковом акуме,шестой год,без всяких коробочек,и даже без всяких тряпочек,никакие "перегревы" от двигателя на него не действуют.И я всегда заводил с первого раза за четыре зимы.хотя живу не на юге(Урал).У других две зимы и на помойку,это режим эксплуатации такой,и режим ухода за ним,а не наличие или отсутствие коробочки.Эстетический вид?Сомнительное удовольствие за эти деньги....Написал что думаю,ничего личного.

Если уж пошёл процесс,в других местах появится.замаешься по всем аркам подкрашивать.

40л в бак и 4 в картер!И на долив с собой 10 литров,мало ли что,дорога дальняя,целых 10 км!А если сурьёзно,много это,тем более после 20 тыс-это уже не обкаточный пробег.

У них на 98-сильном двигуне проблемы похлеще CFNA,всё тоже самое.Так что никуда они там без проблем не проезжают....Парадокс ещё в том,что встречал отзывы многих людей,столкнувшихся с проблемой поршней на приорах и после этого купивших "провереный временем и надёжный" CFNA,и взрыв негодования от этого.

Снимок подтверждает,что белый цвет ВАГа-дерьмо!У меня тоже самое было.А каким скотчем заклеивать собрался?

А мне и не приходит в голову лить НЕдопустимые. Чем выше вязкость,тем выше давление,насос тут вообще не при чём!Чтобы было понятно,для не понятливых,набираем в рот воды и дуем в трубочку.Вода улетает легко.Теперь набираем в рот кисель и пробуем в ту же трубочку,дуть нужно с гораздо бОльшим усилием.Жидкое масло зимой к примеру быстрее попадает к парам трения,но давление ниже,густое дольше,но давление выше!Вот тут действительно конструкторы всё проcчитали.К чему прицепились,не понятно.Кстати,вот тут http://jetta-club.org/topic/17113-тестим-масла-на-ойл-клубе/?p=473512 кто то выкладывал ссылку,там всё тоже самое. Да ну!А в чём заключается его ухудшеное состояние?Просто так написал,лишь бы отметиться?

У меня не одно сообщение,я тоже его заливал,хотя нигде не писал об этом.Мне его подарили,вот и залил.Хуже не стало-это уже хорошо!Что то более подробно-не экстрасенс,и блок не прозрачный,не видно.

И вместе с тем чем жиже масло,тем ниже давление.

Смотреть лучше с 7 мин.30 сек.

Раз уж полная замена,так уж самый современный G13.Хотя и в 12-ом году навряд ли лили G12,скорее G12+,наклейка из старых запасов.

Дайте и я встряну! К низкотемпературным параметрам относятся: Проворачиваемость-показывает динамическую вязкость масла и t*.при которой масло остаётся достаточно жидким,чтобы было возможно запустить двигатель(верх таблицы) Прокачиваемость-динамическая вязкость масла,при которой масло сможет прокачаться по системе смазки и двигатель не будет работать в режиме сухого трения.Температура прокачиваемости ниже температуры провариваемости на 5 градусов(низ таблицы) И смотрим график:t* проворачиваемости у 5W30 и 5W40 одинаковая,а вот t* прокачиваемости у тридцатки ниже,что немаловажно для зимы.Иными словами,там где сороковка провернётся,но не прокачается,тридцатка провернётся и прокачается!

Наши уважаемые законодатели и по ОСАГО должны были сделать тоже самое,а вот на сколько это получилось,я не знаю.Но в проекте постановления(ещё в прошлом году)звучало,что будет именно так,оттуда я и беру.То есть потерпевший обращается в свою страховую,та ему платит или ремонтирует,а с виновника деньги вытряхивает через суд,если сам не отдаст.Всё!Этот закон видимо не работает толком,либо работает только выборочно.Такие же трудности можно поймать,если у потерпевшего нет полиса,ему тоже могут отказать Всё то же самое было опубликовано в журнале ЗР,потом найду где.не думаю,что они сами это выдумали.

Лямбду скорее всего заглушили программно,при прошивке.Поэтому я и писал Уточнить это надо.

Который датчик не видит,первый или второй?После холодного пуска открути маслозаливную пробку и понюхай,бензином пахнет? При отсутствии сигнала с ДК блок управления двигателем переводит топливоподачу в аварийный режим,так как он не может определить,каков состав смеси.И насыщает ТВС,то есть богатит,создавая мощность,что ведёт к защите деталей от перегрева.Это ведёт к увеличению расхода топлива на 15 %,а в городе и того больше.В первом посте этой темы я не увидел высказывания о повышенном расходе бензина,хотя это в данном случае фактически аксиома!Отсюда что следует?Сам ДК(лямда-зонд),даже не рабочий,не может быть причиной пропусков зажигания.Кстати,почему ошибки нет по связи с ДК?Это нюансы прошивки евро-2? Это после замены свечей так стало,или раньше пропуски были?Старые свечи,если остались,можно вернуть на место и прокатиться для эксперимента.Либо поменять местами,с первого во второй цилиндр,и смотреть ошибки. Форсунка вполне может стать причиной плохого распыла топлива,и как следствие,некачественное смешивание с воздухом.И как следствие,пропуски.Если это причина,то проявляется как пропуски,или подёргивание при резкой акселерации с низких оборотов.И всё это должно привести к повышенному расходу бензина,отследить которое не представляется возможным ввиду отсутстивия связи с ДК

Если загуглить,вылазит МАССА информации.Потверждение чего? Если вопрос альтернативы "ремонт на СТО или деньги",вроде до конца этого года все страховые должны заключить договора с сервисами,где будут проводить ремонт.Большинство страховых это имеют уже давно,по свежей памяти знакомому делали ещё полтора года назад,вот и предлагали либо деньги,либо ремонт. А в отдел после этого не надо ехать?А на осмотр в страховую не надо?А ещё раз 10 потом в страховую не надо?И в сервис на ремонт?А нервов сколько?Они ещё время такое назначают,что с работы надо отпрашиваться,это тоже деньги и нервы.Если есть возможность разойтись полюбовно-лучше это сделать.Я не первый раз уже в такой ситуации,когда то стоял во второй полосе на светофоре,слева один мудак снёс мне зеркало,он по встречке получается меня обьехал на четырёхполосной дороге(две в одну и две в другую),ему вовсе лишение светило за выезд за двойную сплошную,и тоже он готов был всё отдать на месте,лишь бы не вызывать.И тогда я тоже простил,деньги он мне отдал тут же.И ещё разок была подобная ситуация,там вовсе без ущерба.Хочется иногда пойти на принцип и наказать,но вместе с тем своего собственного времени и нервов жалко!

А что по лямбде?Тест не проходит?Что кажет в режиме OBD-2?Или где смотрел?

Давно делали?Почему не к нему с вопросами?

После удаления ката перепрошивался?

Обманка стоИт? Лямбда корректирует топливоподачу,а не подачу искры.

Это где такое положение?Я знаю,что МОЖНО НЕ ВЫЗЫВАТЬ,если нет разногласий по поводу виновника аварии,сумма ущерба не превышает 50 тыс(в Москве больше),нет пострадавших,в аварии не больше двух ТС(оформление ДТП по европротоколу).Платить аварийному комиссару никто не обязан,и нет у меня никаких денег платить,и никогда не будет.Я сейчас загуглил,и не нашёл такого положения,что оштрафуют за вызов инспектора полиции,если нет пострадавших.И впервые это слышу.Вот тут расписано что и как http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=75883 но по сути ничего не изменилось,если есть разногласия о виновнике,а это и есть "камень преткновения",вызываем полицию.О штрафе за вызов инспектора полиции при отсутствии пострадавших речи вовсе нет.Аварийного комиссара вызывают,если ждать неохота долго.И то,некоторые страховые имеют только своих "аккредитованых" комиссаров,иначе вовсе могут отказать в выплатах,если будет какой то левый комиссар(и не инспектор полиции).