udaff

Понятно.А в градусах?

Что означает "LO" на климате?(начальное значение t*)

Он не подойдёт https://plentycar.ru/autopart/264566 ,наш фильтр другой формы вовсе.Пусть ваш поставщик себе его вкрутит.

Когда он менялся?Давление в топливной рампе зависит от регулятора давления в топливном фильтре,на CFNA к примеру оно 4 очка.Какой движок?Но по логике вещей,если от левого питания качает,а от штатного не качает,где то проблемы с питанием.

Топливный фильтр у нас с регулятором давления.Кстати,он в каком состоянии?Пробег какой?

По идее это нормально,после третьего раза вроде подкачки не будет.Педаль в пол и крути,продуй цилиндры,затем заводи.Но насколько я понял по электрической части проблемы?Это уж сам.А насос подвывает,если работает? Так скорее всего и не будет качать,наверняка защита от дурака предусмотрена. Давление замерЯй,когда заводиться начнёт.

А с бензонасоса скинул?Где он находится?

Когда не заводится замеряй давление,сколько давит?И когда заводится тоже.Движок BSE?

Выше я выложил картинки тут http://jetta-club.org/topic/21641-клапан-рецеркуляции-картерных-газов/?p=469357 ,посмотри на верхний рисунок,там где дырка русским языком написано:связь с атмосферой!

Проблема ушла?

Такого датчика нет,есть датчик аварийного давления масла!Уровень масла проверяем ручным "датчиком"-щупом.

Там сбоку на грибке есть дырочка,берёшь трубочку от ВД-шки,вставляешь и дуешь.Если мембрана целая,то вдуваемый воздух наддует внутреннюю полость клапана и будет сопротивляться,как в воздушном шарике.Ну а если дырка.....будет дуться дальше.Правда это в идеале,если шмурдяком всё забито,вскрывать надо и смотреть. Вентиляция картера в любом режиме работы двигателя проходит по одному пути. При эксплуатации необходимо контролировать исправное состояние мембранного регулятора силы всасывания картерных газов (по прошествии времени встречаются случаи разрыва мембраны) и обратного клапана в воздушном фильтре. С последним все просто – он должен пропускать воздух только в двигатель. Если на остановленном двигателе снять резиновую трубку с соска на двигателе и подуть в нее, то воздух не должен проходить в воздушный фильтр, обратно – свободно. В случае подвисания невозвратного лепестка внутри клапана в открытом состоянии лечится промывкой.

http://jetta-club.org/topic/17379-cfn-так-что-же-за-зверь-такой/?p=431005

У кого "у нас"?Речь идёт о CFN,читайте о чём разговор.

Этот датчик никто никогда не видел,несмотря на поиски.Причём он не может стоять где попало,для замера t масла не так много мест.Для поиска любого другого датчика почему то много ума не надо,а этот прямо датчик-невидимка!Его бы видели при вскрытии.Я кстати спросил у всех,кто о нём знает вот тут http://jetta-club.org/topic/19961-температура-масла-cfna/?p=469161 ,ответа не услышал. Возможно показания как то пляшут от t ОЖ,по какой то таблице.Этот вывод напрашивается сам собой,и я тут не при чём.Может это всё и не так,я и спрашиваю кто знает.

Дошли руки переделать проводку питания регистратора.По крыше вдоль лобового стекла и левой стойке завёл в приборную панель.Купил вот такое гнездо прикуривателя , подсветку снял,так как она мешает.На прикуриватель одел утеплитель для труб(не помню где подсмотрел) И вставил в пустующую ячейку,держится туго,получилось вот так Чтобы добраться до обратной стороны блока предохранителей,снимаем нижнюю накладку,выкрутив три самореза отсоединяем диагностический разьём Откручиваем и снимаем сам блок.Заранее купил ПИН для больших предохранителей,для маленьких не нашёл по просту в продаже.Можно Российский пин "Лира" 4,8 мм(для маленьких 2,8 мм),продаётся в магазинах,по штучно 12 руб стоит,либо вот http://www.12vi.ru/761/815/816/7110.html, можно заказать также и ВАГовские: пин 907 326 03 или ремонтный провод 000 979 135 Е припаиваем к нему провод,вот так он выглядит и втыкаем его в пустое место,где есть плюс.Можно даже не искать мультиметром,там наличие или отсутствие контактов в каждом гнезде предохранителя видно визуально,при сответствующем освещении конечно. втыкаем предохранитель,отныне его место 31. минус взял с каркаса торпедо.Подключаем провода к прикуривателю,и включаю штекер,выглядит вот так На штекере есть выступ,который хорошо фиксируется усиками в гнезде прикуривателя,не выскочит,в отличии от дешёвых китайских.Машина надеюсь не последняя в жизни,поэтому проводка регистратора остаётся не резаная,в любой момент выдернул и убрал.

Начитались на форуме рапида,те смотрят на приборке.Только это ерунда всё,об этом написал тут http://jetta-club.org/topic/19961-температура-масла-cfna/?p=469236 .Поэтому ставят "левые" датчики сами.

Есть товарищи,которые почему то убеждены,что высокая t масла из за второго термостата,и попросту его ....выкинули.И,парадокс,на t масла не повлияло.Правда на другом двс,на CFNA.

Показывает что?Я понял,что на приборку выводится t масла,только датчика не существует.Перечень датчиков на CFNA: 1.G 40 Датчик положения коленвала 2.G62 Датчик ТОЖ 3.G 187 Датчик 1 положения дроссельной заслонки 4.G 188 Датчик 2 положения дроссельной заслонки 5.G 39Датчик кислорода 1(на кат- коллекторе) 6. G 130 Датчик кислорода 2 (после кат-коллектора) 7. F1 Датчик аварийного давления масла 8. G 79 Датчик положения педали акселератора 9. G185 Датчик 2 положения педали акселератора 10. G 28 Датчик числа оборотов коленвала 11.G 42 Датчик температуры воздуха на впуске 12.G 65 Датчик высокого давления 13.G 71 Датчик давления во впускном коллекторе 14.G 61-Датчик детонации 15.G 17-Датчик наружной температуры 16.F34 -Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости 17.G 22- Датчик скорости 18. G Датчик уровня топлива Который? F1 температуру не транслирует. На приборку выводятся показания,видимо что то среднее от t* ОЖ и t* в печи Первого хлебозавода..... Не стОит серьёзно воспринимать эти показания.Может я не прав?Тогда фото датчика,либо координаты его места установки!А также его номерок и т.д.

Защита картера стоит?

Скажите плиз,где находится датчик t* масла на CFNA?

А это вопрос к другому человеку.Кстати,сколько t масла на TSI?

garpunКак по вашему,почему вдруг после какого то пробега начинают стучать гидрики?Чтобы проинформировать водителя о том,что угорело масло и нужно долить?А почему оно до 10 тыс. не угорало,а после резко угорать нАчало?

Может пора сменить?

Потому что ездят на разных бензинах