udaff

У кого у всех?Вот тут 2 поршня https://www.youtube.com/watch?v=EwAjaRb15-o . Есть размышления и предположения,ссылки давал уже 200 раз.Точного ответа не даёт даже сам ВАГ,он по просту слился,свернув производство.....

9 рублей-это только работа?

По идее,сливная пробка картера тоже одноразовая,причём об этом везде пишут,но нихрена с ней не делается,не помню уже сколько циклов пережила,бедная,ничего с ней не стало,только шайбы менял.На неё мех. нагрузки то нет никакой,затягивается слабенько.Это называется отжать бабло у клиента.С одного человека это немного,а когда массово......То,что новые гайки идут со стойкой,это в порядке вещей,и это не о чём не говорит.С чего началось?Я написал,что можно открутить палец шарнира стойки от стаба и прокатиться,чтобы удостовериться,в ней ли стук.Ничего страшного не случится,резьба не испортится и ничего не будет,я это делал не раз.В конце концов не сто раз туда-сюда крутим.

Не спорю,возможно так и есть,но где это указано?

Во сколько полностью обойдётся со всеми резинками и прочим,потом хорошо бы озвучить.Хочу знать,к чему мне однажды предстоит готовиться.

Где эта запись?Скорее всего её нет. Вот движок Саши(Бог Войны),наверняка знаешь его,недавно ему ремонт проводил Алексей(сусликрус). Что я должен сделать,чтобы понять,что на видео обороты 180-300 об/мин?Формула какая то или что там есть?Cуслик лоханулся?Его попросить прокоментировать данный ремонт? P.S.Полный рабочий цикл за сколько оборотов коленвала проходит?Каждый цилиндр приходит на рабочий такт за 2 оборота КВ,его я и имел ввиду.

Гайки на пальце шарнира?Впервые слышу такое....Где написано,что одноразовые?На поло,к примеру(идентичны),я многократно их откручивал,там с втулками стаба проблема зимой,ничего с этими гайками не происходит,и с резьбой пальца тоже.Шпильки крепления опоры действительно одноразовые,они вытягиваются,а тут что?

Это всё?Не понятно,зачем корчить из себя,если вообще ноль?Хочется казаться умным?Так по существу надо писать,а не нести бред.

Да ну?? Так я и спрашиваю,как у человека с огромным стажем моториста

Сколько денег взяли?

Наверное хотелось блеснуть знаниями,получилось не очень.Чушь!Тот же лукойл даст фору любому дорогостоящему.Это просто стереотип,пережиток прошлых лет в чьих то головах.

Опытный моторист на 100% может определить только вскрыв ДВС.Именно этим и занимаются ОД,дефектовка со вскрытием,за которую нужно платить,иначе вообще нет разговора.Ни один владелец не захочет просто так платить 17 тыс. за то,что ему озвучат причину,а может и вообще ничего не озвучат.Прежде чем что то писать,нужно сначала узнать,как и что делают.Раньше они просто тупо записывали и сравнивали файл с образцом стука(тоже файл).У ребят с форума,кстати,есть люди очень умные и образованые,которым не приснилось то,что пишут,а это их профессия!Очень известный человек в своём мире.Советую почитать на досуге,и станет ясно,кто это пишет,идиот или умный. http://cfnainfo.ru/forum/viewtopic.php?f=23&t=55 Ну наконец то нашёлся человек,который сейчас и озвучит,что стучит.Итак,стук при перекладке в BМТ,в такт оборотам коленвала,что это?

Чтобы удостовериться на 100 %,нужно было отвернуть стойку от стаба и прокатиться.

Кто нибудь компрессию замерял на САХА?

Всё правильно,я тоже продал,хоть и не испытывал особых проблем,только что это изменило?Машина осталась та же самая,другой она не стала в руках следующего владельца.

-

Какие резинки в стойках стаба?

Ты последний?Буду за тобой!

Самый практичный метод проведения ТО - это вообще никому не платить не копейки,и сделать самому.

Существуют Для поднятия настроения советую прочесть полностью http://www.yaplakal.com/forum11/topic924071.html

А я о чём писал выше? Никто из числа первых не застрахован от того,что попадёт в число вторых,о чём потверждение в самом первом посте этой темы! А кто писал об этом?Поршни-это следствие.....ну или последствия,как угодно. Ведь DSG-7 тоже не у всех поголовно,верно?Но как то язык не поворачивается обозвать её беспроблемной.

Догадки какие?Что поршни стучат?Мне,кстати,плевать на мнение пользователей полоседана,там есть нормальные адекватные люди,но всё больше тех,кто дуб-дубом,и всячески поддерживают высказывания о том,что ДВС нормальный и надёжный,дабы оправдать свою покупку.У нас своё независимое расследование,это раз.Тысячи людей понятия не имеют о сайте поло-седан,так не сидят на форумах,но в статистике фигурируют.Журналисты так же не являются поклонниками интернет-ресурсов,хоть и читают.А теперь об администрации Это однажды написал админ.Когда отправляли письмо в ФГР,то последние ответ направили разумеется его админу,и он его типа потерял После этого мы ушли с ресурса и создали свой. А вот что пишет администрация поло-седан в контакте,Роман(админ полоседан) в их числе Выделю нужное:Если ВАГ предложит партнёрство-эт збсь(что и произошло).Мы хотим вообще про тему с поршнями забыть,удалять посты постоянно...... Коментировать нужно? Я убедительно прошу тех,кто не при делах,но написать очень хочется,не пишите пожалуйста хотябы откровенных глупостей.

Если будет другой формы,мы оба понимаем о чём речь,то он будет тяжелее,на что не расчитан низ,и вместо одних проблем можно запросто получить другие.Поршень СFN таблеточный(слева),поршень CLR более правильной формы,и проблем нет.Но они не взаимозаменяемые.

Поставить более тяжёлый поршень?И он расхреначит низ за год....И кто вообще захочет тратить какие то деньги на это и лезть в новый двигатель на детских пробегах?С какой стати я должен раплачиваться за прощёты инженеров ВАГа? В том то и дело,что дело не только в поршневой.Чтобы выпустить в свет поло-седан,на него воткнули ДВС,который по максимуму удешивили,так как модель бюджетная.Получите результат.У нас есть тема на эту тему,там всё более подробно.

А дальше что?Меняем детали на новые и поехали по второму кругу.Сделать дефектовку можно где угодно,а вот что дальше????Сам производитель давным-давно неофициально признал,что допущены прощёты при проектировании,исправить не получилось,получилось лишь пыль в глаза пустить на время.А стучит поршень при перекладке,и несмотря на овализацию модернизированых поршней (его юбки) и смещение пальца в попытке избавиться от этого феномена(стук при перекладке)ни к чему не привели......Всё уже жёвано-пережёвано двести раз....Хорошо,если гарантия.После гарантии не всем делают,к сожалению,и учавствовать в лотерее не всем хочется.