Перейти к публикации

udaff

Members
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1 939

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    45

Все публикации пользователя udaff

  1. udaff
    Проблема остаётся, но нет неправильной реакции контроллера. Мог бы сам изучить принцип работы. Вот смотри: Все форсунки должны впрыскивать одинаковое количество топлива для одного условного режима работы двс. И если одна засорилась, к примеру, то она не доливает до нормы. И поступает команда увеличить длительность впрыска по всем цилиндрам, в результате чего этот самый недолив в основном впрыскивается через три другие, чтобы в сумме со всех четырёх цилиндров соотношение с воздухом выровнялось. То есть смесь обогащается там, где всё в норме. А это не правильно. Правильно только тогда, когда всё исправно. То есть регулируется состав смеси по выхлопу(на выходе), а что там по факту на входе контроллеру похрен.
  2. udaff
    Проблема ДВС с лямбда регулированием в том, что если есть проблема хотябы в одном цилиндре, страдают другие. И весь организм в целом. Но ничего другого пока не изобрели, никто не будет делать по две лямбды на каждый цилиндр, отдельный выпуск на каждый цилидр, катализатор на каждый цилиндр и хрен знает что ещё...... Абсолютно точно лямда включается в работу примнрно через полминуты, это можно отследить шнурком. И отключается после 3000 об/мин на сколько я помню из своих собственных наблюдений. Поэтому нет у тебя расколбаса в начале хол. пуска и на высоких оборотах, сам писал об этом, так? Точно не опрашивается датчик детонации при хол. пуске какое то время. Остальное не знаю, но скорее всего это всё синхронизировано.
  3. udaff
    Отключи лямбду, движок уйдёт в аварийный режим, лить будет с запасом но расколбас прекратится скорее всего.
  4. udaff
    Холодный пуск происходит по t ОЖ и по t во впускном коллекторе. А примерно через 30 секунд включается в работу лямбда зонд. И с этого времени контроллер начинает учитывать все проблемы ДВС и реагировать на них.
  5. udaff
    Через сколько времени после хол. пуска начинает колбасить?
  6. udaff
    На первых CFNA была такая проблема, выпускной коллектор трескался чуть ли не поголовно. Пока не сменили поставщика.
  7. udaff
    Двигатель работает тактами, попеременно четырьмя цилиндрами,то есть прерывисто, выпускные клапана открывются друг за другом. В эти интервалы и сосёт. Это же не вентилятор, который дует "сплошняком". Но тут ложный подсос, лишний воздух, не побывав в цилиндрах, отловит лямбда зонд.И настучит контроллеру, который добавит топлива. А в цилиндрах то по факту всё в норме. И полетело несгоревшее топливо в катализатор, и повалили пропуски.... ..... ....Может получиться так, что новая форсунка ничего не решит.
  8. udaff
    Да не хочет он...... Если в выпускной сосёт, это же подсос в общий выхлоп. И перелив в результате этого будет во всех цилиндрах. А здесь пропуски только в одном. Там хоть в двух..... видимо несчатных цилиндрах.
  9. udaff
    Вот я его просил посмотреть значение коррекции, чтобы повалили пропуски, нужно чтоб коррекция уехала за 20 % в любую сторону. Если подсос воздуха, сразу видно будет. Но данных же нет!
  10. udaff
    Brown. Нормально. Отмёл ещё одну версию. Но она может и недоливать,и ЭБУД увеличит время впрыска на все четыре цилиндра, и в трёх соседних будет выше нормы. Отсюда и повышенный расход. Но так это или нет всёравно не узнаем, пока её не заменишь, или не поменяешь местами. Если конечно это вообще форсунка, хотя очень похоже......
  11. udaff
    Без понятия, у меня TSI.
  12. udaff
    Загугли, там ютубиков с обзором куча. Китайцы когда то создали аналог, и это фуфло. Там цифры, я забыл какие..... Но тут, я так понимаю, без вариантов. Форсунку никак не диагностируешь, не сняв. Или поменять местами, но один фиг снимать. Если не собираешься этого делать, просто поставь новую. Если уверен, что всё остальное уже отмёл.
  13. udaff
    Я не знаю на BSE, но смысл то не в этом. Давление должно держаться и не падать резко после того, как заглушил. Это суть!
  14. udaff
    Купи адаптер elm 327, он недорогой. Все значения по ДВС просто будешь смотреть в смартфоне
  15. udaff
    Все выше перечисленные манипуляции подразумевают, что делаешь сам, и затрат нет. Сам же спросил, где копать?
  16. udaff
    Новая форсунка будет с новыми кольцами.
  17. udaff
    Ему же смотрели диагносты. Шнурком. Но этого не сделали.
  18. udaff
    Тыкать безполезно, давление будет стравливаться
  19. udaff
    А он не собирается переставлять. А смысл в том, что если давление не держит, значит топливный контур не герметичен. И тут уже скорее всего форсунка. Эта процедура не стОит никаких затрат, но зато может ответить на некоторые вопросы. А именно, это проблема топливного контура на 100%.
  20. udaff
    На прогретом движке вкрутил, заглушил, и смотри за давлением. Не надо тыкать без конца.
  21. udaff
    Манометром можно.
  22. udaff
    Она не бежит ручьём. Если снять рампу, зафиксировать форсунки, и подцепить к рабочему давлению, будет висеть капля на конце. Всего то. Но может быть и забита.
  23. udaff
    Значение лямбда смотри заодно, этим же шнурком или elm адаптером.Длинную коррекцию первой лямбды. Если значение в минусе, возможно игла форсунки не плотно запирает сопло. Если в плюсе, возможно забита и не доливает. Почему возможно? Диагностировать топливную систему нужно в последнюю очередь, когда всё остальное исключено. Иначе диагностика будет неверной.
  24. udaff
    А шнурок то есть? Смотри давление в топливной рампе. Только не рабочее давление, его нефиг смотреть, а на прогретом движке запомни значение, затем заглуши, и мониторь минут 20. Давление должно сначала вырасти, после того как заглушил, потом снижаться, но очень очень медленно. Должно держаться. Если форсунка 'ссит', давление слетит тут же до маленьких значений. Правда может быть и наоборот, она забита и не доливает по факту, тогда лишко будут лить остальные три.Но тут наврядли пропуски бы были, если уж совсем только сопло наглухо забито. Но в этом случае давление на заглушеном движке в рампе будет держаться. ELM адаптером даже можно глянуть,там есть на сколько помню.
  25. udaff
    Это актуально, если собрался менять форсы местами. А если собрался форсунку новую ставить, то и нефиг заморачиваться.
×