udaff

Это для какого двигателя?

Пробег 27500,по факту авто чуть больше года(ноябрь 14-го).Нашёл вот такое,правда х/з каких ДВС касается http://autoprogs.ru/diagnostika-vag-audi-volkswagen-skoda-seat-remont-elektroniki-228/proverka-cepi-tsi-8564/index4.html#post258560 Кто там зареган,что там за картинки?Чтобы посмотреть,надо не просто зарегистрироваться,ещё и 15 постов написать!

У меня вот что Где предел?

У нас на лукойле при заправке 30л-один литр бесплатно.Если 35л-2литра,ну а 40л-3л в подарок.+28 баллов на карту(1 балл=1 рубль).Но они зато убрали "-50 коп. с литра по выходным".Одно заменили другим,вот и всё.На счёт кипиша с маслом,не нужно ездить под нагрузкой на малых оборотах,это должно сидеть в голове водителя на уровне стиля вождения.Мысли об экономии топлива должны быть обьективными,учитывая вышеобсуждаемое.

Речь идёт конкретно о втулках стаба,никакие пыльники там не предусмотрены.Тем более,что эту смазку с новья наносят,нахрена тогда вы все прямо салона деньги на ветер?Тоже самое советуют производители полиуретана,там смазка идёт уже в комплекте,мною лично это всё опробовано,а не по наслышке.Сама конструкция-вращение стаба во втулках этого требует,ПАТАМУШТАТРЕНИЕ.На некоторых машинах,например на нашей родной калине,стаб не крутится во втулках,и проблемы такой нет.

Заводчане советуют вот такую смазку G000405A2 .Особенно на втулки стабилизатора(рабочую поверхность).

Я тоже всё хотел глянуть,доступно у меня или нет,но измеряемые группы действительно недоступны.Теперь понял где искать,как нибудь посмотрю у себя,тем более у меня пробег небольшой (27),вам для сравнения.

А на русском есть эта статья?

Если цинк повреждён,то ржаветь будет очень даже легко.Под краской в этом случае поползёт довольно быстро,я через это уже проходил.Если ржа лезет из нутри,то пока не вскрылся дефект,нужно его предьявлять дилеру,когда вскроется хрен что докажешь,скажут тебе гвозди прилетели из под впереди идущего.Гарантия на ЛКП 3 года,от сквозной коррозии 12 лет.

Да!Я уже купил такую

Что именно с ними?Если вот это соответствует действительности то только ВАГ до этого мог додуматься.Это наипрямейшее ухудшение теплообмена,и разный кэф. теплового расширения.И ещё:выше там где то было,мол любитель крутить до отсечки.На говённом бензине,а никто от этого не застрахован,это смерть.Быстрая или медленная,это другой вопрос.

Вот я и пишу,если свет выключить,то омыватель фар не сработает,что не так?А вообще это выеденного яйца не стОит.

Выключил свет-брызнул-свет включил.Первый раз отодвигается на следующий.

Нужно заехать куда то в сервис,если сами не можете.Заливают масло в проблемный цилиндр,где оно окажется,что при этом происходит.....В колодец свечи вводят маленькую видеокамеру и смотрят.....Что там вам предложат,я не знаю.Но знаю одно:приступать к разбору ДВС прямо сразу,это дурдом,и никто этого делать не станет.

Двигатель какой,не понятно в профиле?

А зачем сразу в крайности?Маленькая компрессия-это не значит,что поршень разлетелся.Ведь причин может быть куча,для начала нужна простенькая диагностика,тем более что её всё равно будут делать,прежде чем вскрывать.

Датчик t* окр. воздуха находится около радиатора,и если ОЖ на большом круге,то вполне может подогреть немного датчик,если тошнить в пробке в безветрие к примеру.Хотя может контроллер и не им вовсе руководствуется.

Я писал выше Какое масло?Обороты всю жизнь и на всех машинах без исключения привязаны к t* ОЖ,к нагрузке иногда,но не к маслу.Если привязать их к маслу,будет жрать бенз вёдрами при указанной выше температуре воздуха.То,что обсуждаем,это просто прошивка:при t* ниже -9 -10,обороты ХХ на прогретом в районе 950 об/мин,и ниже не опускаются. .Вероятно сделано так именно потому,что не очень то греетсяTSI при низких отрицательных температурах на низших оборотах.В сети полно высказываний,потверждающих это.Если у кого-то по другому,выложите видео,где видно t* за бортом,обороты и t* ОЖ.Адекватные показания будут цифровые(ELM либо шнурок)

Оказывается это фишка данного ДВС.Нашёл в инете множество подтверждений тому,что я написал выше.Вот к примеру человек запечатлил это на видео.Неужели никто этого не замечал?

А в остальных?Что горит?Ошибки?

Нет компрессии-это сколько?

На моторчик омывателя лобового нет предохранителя.Скинуть либо клемму,либо ошибку.При нажатии на подрулевой звук моторчика слышно,и если его слышно,но не брызгает,значит застыла омывайка!

На тахометр не надо смотреть,шнурком надо.И у меня на холодном такие же,но только до минус 10.А холоднее если,то почему то повышенные.

nooble 52-ой предохранитель.

http://jetta-club.org/topic/14174-Чистка-регулировка-форсунок-омывателя-лобово/?p=241871 http://www.golf-v.ru/forum/30---/20183--------.html#20192 , .Я просто снимал,набирал воды в рот и дул в обратном направлении.