udaff

И этим самым ввели всех здесь в заблуждение,описав неправильно симптомы.

Всё же вынудил их ответить,вот что пишут: Добрый вечер, Николай. ОК, раз уж вы оказались одним из тех энтузиастов, который создал сайт по CFNA, буду говорить без обидняков. 1. Я конечно же вежливо увел разговор в сторону сознательно. Что это за поршни, рассказывать не хотим, намекать тоже считаем невежливым. Разница в весе несколько десятков грамм, точно не помню (взвешивал и даже на них писал, когда разбирались), но не более 30-35. Не хочу обманывать, я просто уже дома, по нашему локальному времени почти ночь. 2. Угробить низ КШМ таким утяжелением поршней, уверен, невозможно. Ну предположим, что такая опасность существует, как, думаете, ее можно было бы решить? Замена коленчатого вала (на какой? кованый?), замена вкладышей на спутера? Это все нереальные истории. Ничего ему не будет. Об этом подумали, конечно, в первую очередь. Тут хватает и теоретических знаний, и практики, ну например, в спорте. А там, знаете, и поршни самодельные бывают, и вкладыши. 3. Новые поршни пролили и посчитали изменение степени сжатия. И есть кстати варианты, можно зажать мотор и написать программу под края возможностей, только честный 98 бензин нужен. Даже получиться интересный автомобиль. Только не нужно все это. Решение проблемы (а они приобретут масштаб глобальной, когда 50% парка перевалит за 100 тысяч пробега) нужно на массовом уровне. 4. Чиповка в данном случае - скорее плацебо. Ну или один из возможных ответов на такой вот вопрос о том, как же быть с тяжелыми поршнями и т.п. На самом деле для меня самого удивительны результаты для такого маленького атмосферного мотора. Все, кому заливали модифицированную прошивку говорят одно и тоже: стало эластичнее, комфортно, наконец получил от машины то, что ожидал. Ну вот потратили денег на то, чтобы убрать шум, получите заметную отдачу от этого. Заметную сразу, а не в следующее холодное утро. 5. Думаю, мы оба с вами понимаем, какой ресурс у мотора, который стучит по этой причине. Ну то есть в самом по себе стуке страшного ничего нет... первые тысяч 50. Потом чрезмерное потребление масла, потом в помойку. 6. Думаю, мы также оба понимаем, почему VAG не решает эту проблему аналогичным образом. А меняет поршни на такие же поршни. Трение=экология и т.п. Думаю, через 5-7 лет на всех поршнях останется по два кольца. Что касается рекламы, мы не сеть, а хороший региональный автотехцентр, специализирующийся на определенных марках. Расстраиваться не будем, но и понимаем, что заработать на это не в столице невозможно. Нам просто было очень интересно и мы потратили некоторое количество времени, денег и калорий на работу головного мозга. Я скорее боюсь "лучей славы" среди форумчан, вы же понимаете, с большинством людей в интернете тяжело спорить, а договариваться вообще порой невозможно. Вы сами про это, наверняка, сможете мне многое рассказать: я так понимаю, с запросом в ФГР не все гладко получилось? Хочу выразить уважение за то, что сорганизовались и наделали столько шуму. Отдельно хочу отметить, что считаю вас молодчинами, что выстроили отношения с ФГР и поддерживаете их. Думаю, пока будет достаточно для размышлений. С уважением, Юрий. Техцентр Германика г. Омск, 644033 Красный Путь, 143/5 Tel. 7 (3812) 343-344 http://www.germanika55.ru

Забыл упомянуть,что я с ними связывался и задавал ряд вопросов,они вежливо уводят разговор в сторону,не касаясь тех. составляющей.

Ну примерно так:

Возможно динамики разные ставят?Я тоже не мыл пока что,и морозов не было,максимум что было,это минус 4.И замолкли динамики,и даже при +6 не оттаивают,видимо им хана!

Это что?.....Материал будет в ноябре,не раньше.Скорее всего.Появилось вот такое решение проблемы http://germanika55.ru/index.php/blog/tekhnicheskij-blog/item/77-kak-pobedit-stuk-dvigatelya-cfna-16 Цена гуманная.Только автору теории двойка.....

Точно,я тоже это приметил!Особенно когда разряжённые частицы колец Сатурна освещает Солнце,и происходит дефербокарбуляция энергии,динамики начинают хрипеть...

Типичная ВАГовская проблема.Я ставил полиуретановые на поло,им сносу не будет.Там в комплекте идёт смазка специальная,ей смазывал рабочую поверхность втулки стаба.Брызгая силиконовым спреем,попадает на втулку снаружи,во внутрь трудно набрызгать...

Фото!

Пока машина на гарантии,вкладываЦЦо не хочеЦЦо!Пусть исправляют косяки своего концерна,а я потом подумаю,менять или не менять на что то стоящее.

Неправильная работа датчика t* ОЖ ошибку не выдаст,в этом и проблема диагностики.Контроллер его видит,видит и его показания,но так как они не верные,происходит либо недолив,либо перелив топлива при пуске,и она не заводится.

Дубеющая резина издаёт звук,хотя визуально может быть всё в порядке.На счёт втулок:если проехать по лежачему полицаю,то скрипит.А теперь по этому же лежачему едем с перекосом,то есть заезжаем на него не под прямым углом,а под небольшим острым углом,чтобы на возвышенность неровности заехало последовательно сначала одно колесо и следом другое.Если скрипа при этом не будет,значит скрипели втулки стабилизатора.

Нужно знать,что и где делать https://www.drive2.ru/l/5313157/

Причин может быть куча.Одна из них-датчик температуры ОЖ.

Пожалуй лучше не рисковать Так ездить всю зиму....

Посмотрел в руководстве по ремонту,реле на работу насоса омывателя стекла по просту нет,да пожалуй и не должно быть,только на дворники.

Сегодня на ночь снять клемму,ну чтобы наверняка

Я тоже скидывал на 15-20 минут,не помогло.На след. день скинул на час,вот теперь помогло. Я не нашёл.У нас вообще предохранителей раз-два и обчёлся!Хотя тут их должно быть полно Джетта 6 предохранители 03.2014 (1).pdf

И у меня оба задних замолчали,и передний водительский.Передний водительский ожил через 1 час езды,задние так и молчат.Бред какой то,на машинах "В" класса нет такой проблемы,а тут на тебе.Получается,музыку слушаем только летом?Пора дилеру мозг выносить......

Это будет интересно всем,потому что это будет бомба!

У меня не работает подогрев водительского сидения.Клавиша загорается во всех трёх режимах,но не в одном из трёх не работает(не греет).Машину купил летом,видимо так и было.Можно конечно к дилеру сьездить,машина на гарантии,но может кто то что то скажет?Все провода визуально целые,все разьёмы тоже.

Ребята проводили сравнения этих двух ДВС,где то на полоседановском форуме есть тема,искать лень.В двух словах:до 3000 об/мин оба ДВС ведут себя идентично,дальше у CFNB резкий провал.Провал по сравнению с СFNA.

В ближайшем будующем постараюсь открыть глаза "вопрошающим".Но не сегодня,немного не хватает фактов.Как только,так сразу!

Это не вопрос,а ответ на вопрос.

Какой идиот будет доводить свой двигатель до кончины?