udaff

На CLRA цепь,вот это как понимать? Автор темы вероятно имеет ввиду ремень вспом. мех-ов.Либо лыжи не едут не у него,не у нас

Я же писал выше,минус два-это не та температура,при которой чистую незамерзайку лить.В бачке жижа была,прихватывает либо в шлангах,либо где то на форсунках.Ничего не менял и соотношение незамерзайки к воде не менял,сейчас всё работает несмотря на -4*С.Заработало после скидывания клеммы на 1 час,на 15-20 минут не помогло.

Рекомендовано что?Замена ремня ГРМ?

Ничем не прикрытый может быть ремень вспомогательных механизмов.Цитирую название темы:Замена ремня ГРМ......Двигатель какой обсуждается????

Никто не менял.Потому что у всех цепь!Двигатель какой?

Жиклеры у нас с подогревом,об этом немцы позаботились.Только ведь не знаешь,"уже можно" или "ещё пока рано"?На прежней машине,а это был поло,жиклеры отогревались минут через 20 в холода.Первые 20 минут было бесполезно пытаться побрызгать,хотя в бачке чистая незамерзайка.Подчеркну,в холода.Если температура поближе к нулю,тоже где то на жиклерах могло прихватить,но оттаивало быстрее.При этом никакая защита не вырубала моторчик.Предохранитель сгорит,если будет перегруз-бачёк застынет.Или упорно тянуть на себя подрулевой,несмотря на то,что не брызгает.И всё было просто,оттаяли шланги-форсунки,заработало.Никаких танцев с бубном.Парадокс в том,что прихватывает омыватели зимой в начале поездки на всех машинах,при этом ничего не вырубает.Это не значит,что эти идиотские машины надо продать.У немцев много никому не понятных решений.

Идиотская схема,такой идиотской нет не в одной машине!!!Даже если залить чистую незамерзайку,в холода в шлангах её прихватывает,хотя в бачке жижа.У меня в бачке была бодяга примерно 1:3 (незамерзайка-вода),для минус двух,а ниже не было пока,вполне достаточно.В бачке жижа,прихватывает где то на выходе,на жиклерах и этого достаточно,чтобы вырубило.Не о каком "дураке", желающего спалить мотор замерзшей жижей,речь не идёт!Чтобы заморозить бачок вместе с моторчиком жижей концентрации 1:3,надо в -20 неделю стоять и на машине не ездить.И даже если кто то и заморозит полностью,не станет и пытаться продавить,это глупо.На омыватель фар стоит предохранитель,на омыватель стекла могли бы сделать так же.Проще быстренько поменять пред,чем ждать час.

Такая же беда и у меня.Сегодня скидывал клемму минут на 15-20,дольше было некогда,не помогло.Попробую потом подольше.Для кого сделана такая электросхема?Предохранитель на насос омывателя лобового не предусмотрен,хотя на схеме руководства по ремонту он есть под №8.

Не плохой движок,но увы,8-клапанный.Именно это и отправило его на покой.

Cколько подешевле?Забавен сам термин "дилерское масло" с пометкой "дешёвоё".Второе противоречит первому,потому как оба в сочетании-это фантастика!

Вообще то я писал вот что а не о каком то конкретном двигателе.О прошивке уже написали,насколько помню ставят другие кольца,причём не просто изменили поставщика,а вообще другие,что то изменили в конструкции шатуна(какой то размер),что то ещё....

А ещё изменения можно отследить на сайтах мотористов к примеру,которые эти изменения потверждаютhttp://www.ab-engine.ru/phpbb/index.php?sid=3e14dba27d84f9a833c8aa4c1e903394 Языки менеджеров никто в расчёт не берёт.

Пост датирован 2010-ым годом,с 2012-года на многих наддувных ДВС ВАГа было множество изменений.Хотя сути дела это не меняет,ездить на низких оборотах действительно зло,и уж тем более идти на обгон.Единственное,ради чего этим пренебрегают-это экономия топлива.Жалкая и ничтожная.

На механике какие с этим проблемы?Не стОит вовпринимать написанное выше,как правило,переключаться нужно в зависимости от ситуации.Если на пустой машине можно перключаться и на низших оборотах,то при той же скорости и на том же участке,но на загруженной машине(к примеру в гору),лучше этого не делать.Экономия бензина потом может "аукнуться" гораздо бОльшими расходами.

Модернизированые начиная с номера 453641.Дата выхода TPI 18.12.2013.Но это вовсе не факт,нам известны случаи с поздними номерами и старой поршневой!Видимо завалявшееся на складах барахло пришлось пустить в дело,чтобы не выкидывать деньги на ветер. В городском режиме на любом бензине будет нагар.Вот поэтому и нужно иногда отжигать на трассе,самоочистку никто не отменял.

Сейчас локально красят очень даже здорово,если умеют.Не знаю как дилеры,мне один человек уже много чего красил таким образом,не заметно.Другое дело.что толщиномер покажет перекрас.Но:если плёнка,то толщиномер также показывает лишнюю толщину,это будет отмаз.Тех,кто не знаком с технологией,хотел бы немного предостереч:после покраски лак набирает прочность очень долго,к примеру летом нужно выдержать недели две,прежде чем клеить плёнку.Сейчас в такую погоду пожалуй ещё дольше.Если этого не сделать,то когда нибудь вы всё равно будете плёнку эту снимать,и снимете её вместе с лаком и с краской.Проверено,не повторяйте чужих ошибок.

Там стоИт защитный металлический экран,ну или защитная пластина или как там её правильно называют.То есть сооружение,которое сделано для защиты от дорожного мусора,иногда играет злую шутку:попавший туда камешек остаётся зажат между тормозным диском и этим защитным экраном,и скрипит при трении о вращающийся тормозной диск.Конструкция аналогичная на всех моделях ВАГа,и мне на прежней машине туда проволока заскочила.Я ехал и скрипел,на меня все тыкали пальцем.......пока не добрался до гаража.Если камень,то проще,останавливаешься и сдаёшь задом.Помогает.

BSE на гольфы ещё ставили,там возможно что то есть.

Зачем одно и то же писать в 3 темах? http://jetta-club.org/topic/1092-Загорелась-сегодня-индикация-check-engine/?p=437709

TROUBLESHOOTING HINTS The most likely causes for this code to be set are: • Loose fuel cap. (Ослабьте топливную крышку) • Fuel cap relief pressure is incorrect. (Не работает клапан сброса давления в крышке бензобака) • Fuel overflow limiter valve failed. (Не рабочий клапан обратный в горловине) • Purge line or vapor line is clogged. (Засорены трубки в системе) • Fuel tank, purge line or vapor line seal failed. (Нарушена герметичность бака) • Evaporative emission purge solenoid failed. (Соленоид под капотом сдох) • Evaporative emission ventilation solenoid failed. (Соленоид в баке сдох) • Fuel tank differential pressure sensor failed. (Датчик давления паров в баке сдох) • Evaporative emission canister seal is faulty. (Канистра на баке потеряла герметичность) • Evaporative emission canister is clogged. (Канистра на баке забита) Бензином пахнет?Возможно вообще ничего не произошло,например заправился не глуша двигатель.Если скинуть клемму аккумулятора,возможно ошибка слетит.

На ойл-клубе вообще изголяются,заливают и смешивают остатки масла от предыдущих заливок и ездят.И ничего не происходит.Лишь бы был один допуск,

А как узнали?Если есть доказательства,а также чеки с заправки.......можно и пободаться с говнозаправкой.Правда без последствий вроде обошлось,последствия детонации бывают и печальные.....

Я купил за неимением альтернативы.Действительно,книга полный отстой.До этого всегда брал книги "Третий Рим"(на другие машины),вот там всё ясно и понятно.А эта.....Не покупайте её,на картинках ничего не понятно,рисунки размазаны и в чёрно-белом исполнении.Текст и картинки тупо скопированы из Эльзы,аргументированых пояснений фактически нет.Только в Эльзе хоть картинки цветные,а тут вообще ничего не разобрать....

Что они с топливными трубками делают?У меня тоже они дребезжат,руки не доходят .....до дилеров.

Это с тех форума