udaff

Heyner это тоже самое,что Alka,один производитель на сколько известно.Я тоже взял зимние Alka,на сезон хватает,но и цена 900 с хвостиком всего....

Для двигателя варианта "А" для регулировки фаз газораспределения используется фиксатор распредвалов -T10171 A- Вариант "A" - 1)крышка распредвалов закреплена 2 винтами 2)датчик Холла -G40- находится позади цилиндра 4 3)для регулировки фаз газораспределения использовать фиксатор распредвалов -T10171 A- Вариант "B" - 1) крышка распредвалов закреплена одним винтом 2) датчик Холла -G40- находится на цилиндре 2 3) для регулировки фаз газораспределения использовать фиксаторы распредвалов -T10414-

Он имел ввиду не резинки,а щётки в сборе,я сегодня тоже их видел,цена примерно та же(по отдельности продают). Смола от деревьев,битум.Есть и от камешков.

У меня летом здорово полосили дворники.Провёл ладонью по нему-множество всяких вкраплений.Проф. очиститель кузова в балончике не зря лежал,повозился но оттёр.Теперь не полосит,даже звук работы щёток другой стал.

Во время переключения передачи(на какой то дребезг внимания не обращаем) Другое записал,вот тут нет дребезга,но опять фотик упал в какой то момент.Но там все переключения слышно даже вслепую,я как раз об этом звуке и писал.

На дизеле расход всегда будет меньше при всех прочих равных.

Я раньше 2 тыс. не перключаюсь даже в самом худшем случае.Полка момента на СAXA начинается с 1500 об/мин,поэтому немного с запасом.....

Я об этом как раз,и на новой машине в салоне то же самое.

Завтра видео запишу о чём я ......

На скорости 110 и 120 км/час будут совершенно другие цифры.Для того,чтобы узнать,при каком режиме движения будет 4,6 л/100 км,нужно на ходу обнулить комп и ехать.На CFNA,к примеру,при скорости 80 км/час по спидометру на 5-ой передаче будет где то 4,8 л/100 км.(По наблюдениям на поло,джетта тяжелее).CFNA и CAXA близки по расходу бензина)Это если ехать по прямой и одному.Чтобы получить 4,6 л/100 км,нужно либо уменьшить скорость,либо воткнуть шестую.Это и есть тошниловка.Я не собираюсь никого учить,просто рассуждения на тему "как такое возможно".И заключение:по видимому расчёт по чекам по просту сделан не верно.

Средний расход на сотню за поездку и мгновенный расход(л/ч) сложно перепутать между собой,так как последний будет без конца прыгать и меняться.На каком то небольшом участке пожалуй можно получить 4,6 л/100 км.Но за полноценную поездку наверно нет.И даже если и можно,это не езда.Это нужно постоянно тошнить на высокой передаче,обороты низкие- нагрузка большая.особенно в гору,затем создаётся тема:проблемы в ДВС......

Сегодня сьездил к ОД,мастер прокатился на моей машине,задумался.Пошли искать тест-драйвовскую с механикой,такой не оказалось(только DSG-7).Нашли новую,в плёнке ещё,завели и .....у неё тоже самое.Ещё раз:если музыку выключить.на ходу у вас слышно работу самого рычага переключения передач(МКПП-6)?Я имею ввиду шумную работу,слышен сам "втык" переключения передачи.Первая,вторая и третья,дальше вроде нормально.Судя по тому,что на авто с пробегом 7 км то же самое(новая),делаю вывод,что это такая конструктивная особенность.А обратился к дилерам потому,что слез только что с Поло,и хоть он и ниже классом,там такого нет!Сами передачи там короче,но работа рычага по сравнению с Джеттовским МКПП-6,просто беззвучная.Вот я и подумал,что такого быть не должно.....

Свечи выкрути и глянь,что там?Скорее всего подсос воздуха где то.В вероятных местах "сечи"(от слова сечёт),где прокладки и соединения побрызгай ВД-шкой,если попадёшь на это место,прекратится тряска на какое то время.Но самому найти сложновато..... Не мешало бы вот это ещё прочесть http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=232009&view=findpost&p=3482791

Снял,оказывается просто всё...

Ну разумеется,пробег у него около 600 был,точно не помню.И когда я это увидел,так и подумал:это сказка!

У меня у шефа бэха в кузове Е46,там милионник стоИт!И 300 тыс. для него семечки.Сейчас такие не делают и это знают все.

У ВАГа нет таких движков,лишь бы отметиться писаниной... Вроде сам дискуссию затеял http://jetta-club.org/topic/10582-проблемы-dsg-7/?p=436697 ,разве нет? Я обсуждаю то,что у меня есть-это механика.Но попутно получается обсуждение того,что мне нах не нужно.И уж тем более DSG-изгой всего автомобильного мира.

У ВАГа проворачивается личинка,это спец. мера от взлома

Вот он,ресурс современного автомобиля

Это блондинки,отдельная категория водителей.На тип трансмисии не влияет.Спроси у неё сколько будет дважды два,она задумается.

Личинку замка снимал???Хрень какая то,на днях она снялась очень даже легко,даже сам не ожидал.Но я просто попробовал и нечего делать в тот день не стал.Сегодня снять её не смог,не идёт никак.Вывернул болты с торца,ручку на себя и тяну личинку....что не так?

Кто об этом писал?Я писал выехать со стоянки,это каждодневная вынужденая процедура,от которой никуда не деться,все автоматчики у нас зимой "вешаются".Плюсы МКПП всё,кроме комфорта.Расход бензина меньше,динамика лучше,ремонтопригодность....вообще глупо оспаривать,а также ресурс.Автомат не брал умышленно,деньги не при чём,плюсов у него кроме как кочергу дёргать не надо,больше нет никаких. http://driveru.ru/story/791

Это не раскачка,а ананизм!Все движения те же самые.Автомат не для этого,для комфорта,удобства и всего в этом роде.Когда речь идёт о "напряге",это не его стихия.

А я ездил.И хрен так получится,как на механике.Речь не о DSG шла,а вот о чём Можно инструкцию подробную?Я её на стоянке повешаю,это будет спасение для буксующих.

Да???А можно видео инструкцию,как нужно раскачивать автомат?Поставить бы рядом в сугроб две машины,одна автомат,другая МКПП,посмеялись бы..... Речь не идёт о бездорожье,речь идёт о регионах с сильными снегопадами и скачками температур!Я написал со стоянки не вылезешь зимой,не чистят потому что вообще.Либо за ночь может выпасть месячная норма осадков,либо ночью оттепель,чуть ямка пол колёсами и хрен вылезешь с автоматом,стоят и шлифуют по полчаса,хоть как ты свои мозги включай.На механике можно раскачать,на автомате нельзя.В плане комфорта понятно что автомат (DSG) будет предпочтительней,но это единственное,других достоинств нет.