udaff

А личинка замка снимается просто,сегодня я её снял. 1.Отвёрточкой или чем то в этом роде,подцепить накладку и снять 2.С торца двери под защитным резиновым колпачком вывернуть винты 3.Оттянуть ручку на себя,и вытащить личинку замка на себя.Если туговато идёт,осторожненько отвёрточкой помочь,под ручкой пластиковая накладочка тоненькая,вот между ней и личинкой ставим отвёртку,чтобы не попортить ЛКП.

Не жалко вам такие деньги платить?Масляный сервис прошёл для отметочки о ТО,остальное сам сделал.И то масло своё привёз,лишь бы допуск на нём был.

Вот

Завтра

Ссылку поправь,она ведёт на первый пост темы

В нескольких разных местах выносили одни и те же.Это раз.Во вторых,когда я брал машину(с рук),я спросил у прежнего владельца,почему брызговики "не в тему"?Он сказал,что это оригинал,почему не подошли х/з.Мне в этот раз вынесли такие же,производителя не смотрел.Может и китай,но дело не в этом.Брызговики одинаковые для джетты 6 и джетты 5 к примеру?Они оригинальные,но хрен знает на какую джетту оригинальные!

Целофановый пакет.Бумажка была,но я не разглядывал её....

У меня стояли передние брызговики.Были приделаны как попало,я думал не родные.Поехал на авторынок и спросил оригинальные,и мне вынесли точно такие же,какие у меня и стоят!Но они не подходят,не те,которые у меня,не те которые мне вынесли(в нескольких местах).Выемка не в тему вообще.Вот я и спрашиваю,эти брызговики видимо не на джетту 6,а на джетту икс!Они разные чтоли?

Зря!Сделал потому,что увидел камешки вверху в сотах. Снимал фары,и чтобы их потом правильно установить,нужно регулировать по месту.Один регулировочный болт нужно крутить через щель в решётке,а там сетка.Пришлось несколько перемычек у сетки расстригнуть,чтобы можно было удлиннитель для TORX вставить.

Я просверлил дырки с обратной стороны по углам тонким сверлом И затем закрепил вот так В результате углы не болтаются,и с лицевой стороны ничего не заметно.Фотокамеры не было под рукой,снимал телефоном,поэтому фото не очень.....

Почитал тему,так и не понял.Я купил джетту,передние брызговики стояли,но какая то хрень.Поехал и спросил оригинал,и мне вынесли такие же!Причём в нескольких местах.И так и сяк,не подходят.Машина 14го года,стайл.Они разные чтоли?

А вот то,о чём я писал тут http://jetta-club.org/topic/16697-ресурс-tsi/?p=434791 Сколько на 1,4 TSI и сколько на 1.6 CFNA По моему в два раза меньше!

Что конкретно интересует?Визуально они идентичны,ЕТ легче ЕМ на 4 гр.У ЕТ юбка овальная,небольшое смещение пальца,цифры не помню.

Вот с другого ракурса Вот ЕT vs EM

Там поди не резинкой натирает,а клипсой.Торчит лишка.Она вообщето внутри резинки получается,но тем не менее.

Что толку от таких ссылок,если кто то выше писал,что не разобрать также на джетте 6.

Возможно ушёл бы вместе с правами!

На CLRA нет проблемы,там конструктив другой.И поршни CFN vs CLR Для сравнения: 1.4 TSI vs 1.6 CFNA

Пациенты бывают разные,вот этот человек продал машину фактически новую,продал именно из за слабого давления. http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365&view=findpost&p=3002599 . Хороший насос поддерживает постоянное рабочее давление почти во всём диапозоне оборотов двигателя.На двигателе CFNA не применяется. Для CFNA всё проще Обычный насос.

В котором месте он как новый,если загнуты все соты?

Ссылка рабочая,а фоты по ссылке открываются?

Мы долго и упорно изучали данный ДВС,копали и рыли,чтобы найти причину "неудачности" этого мотора.Создали ресурс по проблеме http://cfnainfo.ru/forum/ ,там найдёте всю информацию.К тому же ресурс по ссылке-это ответ на название этой темы.А если коротко,устанавливаемый на данный ДВС маслонасос далёк от совершенства.Экономия на всём сделала его таким.Давление на низких оборотах маленькое,а на холостых вовсе смешное,отсюда и рвётся масляная плёнка при хол. пуске.Подача масла импульсная к некоторым узлам,а не постоянная, и т.д и т. п.

Вообщето я у себя не замечал на СFNA расход масла,даже в режиме "газ в пол",хотя делал это ежедневно.Правда по 15 минут не ездил 180 км/час,дорог таких нет у нас,если даже разогнался,то не надолго.Масложор-это когда в повседневном спокойном режиме жрёт масло,это проблема.А расход при "газ в пол"-это не проблема.Это,блин,не спорткар и машина для таких режимов не создавалась.Хотя CFNA любит обороты,но только не продолжительное время.

Почему не один файл по ссылке не открывается?

Расход в режиме "газ в пол" трудно назвать масложором.