udaff

На тех. форуме моторист утверждал,что самой такой распространённой проблемой 1.4 TSI 122 л/с был установленный наоборот шатун.И дурацкие низкие кольца.Вроде как от этого избавились.В остальном сам ДВС не проблемней,чем остальные.На счёт межсервисного интервала зря смеётесь.Нагрузка на поршни в данном ДВС не маленькая,и в угоду их ресурсу инженеры ВАГа решили лишний раз их не дырявить.И как только дренажные отверстия,а их кот наплакал,начнут забиваться "перепробежавшим маслом",начнутся проблемы в виде масложора и далее,как снежный ком.Такое на "камрях" вроде было,снимали и сверлили сами.Я не призываю менять через 5 тыщ,как пишут выше,но 15 для этого ДВС лишковато. Есть у меня знакомый,специализируется на ремонтах ДВС БМВ в основном,ну и других немцев.Так вот как кастрол залит,так обязательно проблема.И весь ДВС залакирован.То же самое пишет на тех. форуме моторист.И когда этот кастрол булькает в нашем ДВС 15 тыс...........Это не продлевает ресурс TSI. Есть вот такое видео,это тот самый Сергей из БМВ-сервиса(не тот мой знакомый,о котором писал выше).Название видео пусть не смущает,там обсуждаются всеобщие проблемы ДВС

А на выпущеные ранее 5 лет так и осталась?

Я когда снимал обшивку,посветил ещё лампочкой с торца,чтобы тянуть именно там,где клипсы.И две штуки остались в двери,слетели с зацепок на обшивке.То же самое происходило на поло раза три-четыре(из всех дверей).Пробовал как то расклинить с обоих сторон,не получилось.Обмотнул тонкой верёвкой под корень и дёрнул.Иногда целая остаётся,иногда на кончике пару усиков ломается.Не очень удачное решение у ВАГа с применением этих дурацких клипс.

Насколько я понял,эта гарантия осталась.Лишились её машины,выпущеные с нового года.Или это не так?

Я и продавал там,где это является проблемой,то есть в России.Кстати,если бы не интернет,я бы не знал и о DSG.На форумах не все сидят.

Я так не думаю.Я тоже думал,что кипишь с CFNA бежит далеко впереди и оповещает всех покупателей.Россия так велика,что не знающих о проблеме людей гораздо больше,чем знающих.Продал без проблем,никто даже не заикнулся не о чём.

Кстати у ВАГа есть сейчас прибамбасик дилерский,о котором мало кто знает.Ведь трейд ин-это продажа своего авто дилерам в обмен на новый с доплатой.Но ОД мало даёт за машину,поэтому нужно продать самому куда хош,а им копию ПТС(ксерокопию),они проведут покупку новой со скидкой 40 тыс.Это мне дилер шепнул.Но это касается тех,кто берёт ВАГ.

Я когда то брал тут http://shop.polosedan.ru/index.php?route=product/product&path=84_92_156&product_id=208 .Но там заказывал много чего,а эти клипсы до кучи.Они стоили в то время 17 руб. штука,сейчас уже 25 руб. Если их так поискать,у нас на авторынке они по 70 руб.

Оригинальные умерли раньше,чем прошёл год.Вообще зимних в магазине не нашёл на джетту-6 из за дурацких креплений,только всесезонные.Нахрен такие сделали?Чтобы все оригинал брали?

Сноровка называется "как повезёт".Иначе нужен специальный ВАГовский сьёмник,как пишет ЕТКА.

Там всё есть,ищи сам,без регистрации ссылки работать не будут. Вот хороший пост http://dsg7.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=160&start=10#p3565 У меня нет DSG,я не купился на "разводилово",поэтому у меня и проблем нет.Зато есть у двух знакомых,и в купе со всем обсуждаемым выше мне этого достаточно для того,чтобы дать коробке кличку "дерьмо".

А где ты увидел,что я писал о том,что у неё была DSG?В ролике говорится об отзыве 30 тыс. авто с коробкой DSG!!!Научись среди общего выделять нужную информацию,тебе вырезать этот кусок???Пожалуйста! Странно,правда?У погибшей коробка МКПП,а отзывают DSG!Кому то выше нужна была статистика,вот её и озвучивают,просто так машины отзывать не будут.Все проблемы по DSG-7 ВАГу известны,в данном случае производители "дас авто" навалили в штаны,пока ещё кто нибудь не погиб.А выложил этот ролик просто потому,что на глаза попался. Когда у человека возникают проблемы,он идёт туда,где могут помочь.Вот там и ищи http://dsg7.com/forum/ ,а не здесь.Там "выдумщиков" собралось не мало,больше тыщи. Видимо не глядя в цитату выделил,что не нравится? Ведь даже не смотрел,что там,а там как раз вся инфа о DSG-7!

Если делать в сервисе,то дороговато,у нас за капот,к примеру,брали 4500руб.Самому нужно делать,ничего архисложного нет,платить придётся только за плёнку.Купил 5 метров(погон),хватит на оба крыла(перед),капот,бампер,обе передние двери,и на все пороги.Итого 6 деталей + пороги =7000 руб.Через неделю в отпуск,там и займусь.Погода дерьмо конечно,но есть кап. гараж,там сухо и тепло!

Я снимал обшивку на днях.Эти клипсы,на которых крепится обшивка,очень хрупкие,и два сразу сломались.На поло система крепления та же самая,тоже ломались.Хорошо что запасные лежали в гараже.

Судите сами: http://amsrus.ru/2015/02/12/volkswagen-avtorevyu-i-dsg-7/ И ответ журналистов http://www.autoreview.ru/news/7396/144022/

А ВАГ,отменив 5-летнюю гарантию с Нового года,рапортует об устранении недостатков в конструкции.

ПАО имеют очень высокую окислительную стабильность, высокий индекс вязкости и не имеют молекул парафинов в своем составе.То есть фактически масло собирают как конструктор, получая молекулы нужной длины. Такая технология позволяет получать абсолютно однородную структуру масла лишенную примесей серы и металлов. ПАО (полиальфаолефины) это высокий синтез газов из которых получают чистые масла. На рынке около 97% крекинги . Из 97%, 10-20% это гидрокрекинг+ПАО, но ПАО там, как правило, не более 30%. От процентов содержания в той или иной базе присадок, загустителей, модификаторов, ПАО, эстеров и т.д. зависит и окончательное масло. И главное в масле его сбалансированность.И добавлю,что процент ПАО в кряке просто так на вкус или цвет не проверишь,ещё не каждая лаба скажет об этом с достоверностью.Самый главный минус ПАО-цена.К примеру вот это,но тут ещё эстеры и керамика http://xenum-auto.ru/motornie-masla/xenum-vx-5w30-5l

Современный кряк иногда не хуже ПАО. Решением стало появление синтетических масел (чаще всего - ПАО) - продуктов целенаправленного синтеза молекул с заданными свойствами, получаемых чаще всего из децена - углеводородного сырья, напоминающего сжиженный газ. Такое базовое масло имеет высокий (более 120) индекс вязкости (точку застывания около -50 и ниже), хорошо противостоит окислению, практически не содержит серы, имеет низкую летучесть. На этом достоинства заканчиваются. Недостатков у такого сырья также хватает: слабые смазывающие свойства, сравнительная агрессивность к резиновым уплотнениям, высокая стойкость высокотемпературных отложений, что становится важным, например, при попадании масла в камеру сгорания.

Он пиарился больше,чем что либо пытался сделать.Если бы на ВАГ давили со всех сторон!А так,судя по высказываниям,проблем нет.Будем делать в тихушу,чтобы сосед на девятке думал,что у меня крутая супернадёжная тачка!Иначе он будет думать,что я лошара,вложивший деньги в г...о!Ну-ну.....

Это происходит на разных моделях ВАГа с разными ДВС,и не только в России.Но связывает одно-это DSG-7.Не знаю,что там с потерей тяги,наврядли ли люди выдумывать будут,но и сама коробка ломучая http://www.youtube.com/watch?v=EtFMmAysFLc Мы в своё время,когда поголовно начали стучать СFNA,обьединились и завалили ВАГ претензиями,писали и общались с СМИ.Кипишь раздулся такого масштаба,что даже в правительстве обратили на это внимание,в частности Лысаков поднимал вопрос о том,чтобы помахать ВАГу ручкой,если те не отреагируют.И ведь добились 5 лет или 150 тыс,чем вы сейчас и пользуетесь.Вы поди думаете,что TPI выходят по доброй воле?

Конструкция сего коробаса одинакова во всём мире.Китайцы,к примеру,добились 10-летней гарантии видимо благодаря этим 4-ём сообщениям по ссылке.И Австралийцы тоже.А мы будем чинить за свой счёт....Ведь машина,которую я (он,она) купил,не может быть плохой.......

Да нет,не один,выживших много. http://dsg7.com/forum/

Они идентичны принципом работы "поршень в цилиндре",хотя конструктивных различий ДВС огромная куча,но мы не будем их перебирать.Мобил(1) 0W40 наиболее сбалансированное масло во всех отношениях,и совет выглядит примерно так:если не знаете,что залить,или стоИте перед многочисленым выбором,лейте Мобил(1) 0W40.БМВ-сервис имеется ввиду вот это http://bmwservice.livejournal.com ,не плохой моторист кстати,но местами его заносит не туда,ведь за бабло работает.А ради денег где то можно и приврать....