bibar

Виталий, так датчика пока нет. Б/у очень давно не видел в продаже

спасибо, Сань Т.е. стекло уже с креплением идет? Не получится пока найду новое зеркало с датчиком, прикрепить старый? и можешь подсказать номер зеркала с датчиком?

Треснуло лобовое стекло, думаю заменить на стекло с креплением под датчик дождя. Джетта 2006 г.в. 2007 модельный. Тренд. Мексика. Номер обычного лобового: 1K5 845 011 BF Кто-нибудь может подсказать правильный номер лобового стекла с датчиком дождя для Джетты? спасибо

Датчик стоит 30 баксов новый, можно найти, наверное, и дешевле. Проводка стоит 150 руб. Работы на 1,5 часа, если аккуратно.

у меня похожая проблема, пока никто решение не предложил. Ниже описание Имеем: Джетта 2006 г.в. (07 модельный). Гейтвей 1K0 907 530 L. Первоначально стоял климатроник 1K0 907 044 BJ. Датчика состава воздуха (G238) и, соответственно, автоматической рециркуляции не было. В декабре (было прохладно, около -5) установил подержаный Климатроник от Гольф 6, каталожный номер 5K0 907 044 AK, с автоматической рециркуляцией. При установке перекинул местами только 16 и 20 пины в жгуте проводов. Все включилось, сделал адаптацию путем нажатия "обдув вверх" и АС, все поморгало, подуло со всех заслонок и заработало. У меня vag com 908.1, поэтому новый блок поддерживался не полностью, шнурок его видел, но требовал rod-файл. Однако, ошибки читал и выдавал единственную ошибку: "отсутствие сигнала датчика состава воздуха", что нормально, т.к., как я указывал выше, у меня его никогда не было. В общем прекрасно прокатался всю зиму, штатно работали абсолютно все режимы: подогревы, принудительная рециркуляция, все направления обдува и т.д. Любое действие отображалось как положено на РНС-510. На прошлой неделе поставил оставленный до лучших времен новый датчик состава воздуха. Подключал полностью согласно электросхеме: 4 пин климатроника - управляющий сигнал, плюс с SC4 в блоке предохранителей (с него же питается (согласно схеме) датчик высокого давления (G85)). Все вроде ок, только один раз климатроник выдал какую-то intermittent ошибку вроде "временного ограничения функциональности" (вероятно, из-за того, что я вытаскивал предохранитель и обесточил G85), ошибку потер, большее ее не было. Соответственно, исчезла и ошибка датчика состава воздуха, т.к. теперь он появился физически. В общем, в машине, согласно скану vag-com 908, не осталось ни одной ошибки. Единственное "но" - я не сразу врубился, куда именно установить датчик состава воздуха штатно, поэтому временно закинул его (подключенным) на хомутик возле вентилятора около салонного фильтра. Так и проездил недельку. На прошедшей неделе температура воздуха поднялась до 15-17 градусов и обнаружилось странное поведение климатроника: заводишь машину, какое-то время едешь (около 10 мин., если машина была долго незаведенной и 2-3 мин., если уже поездил), все работает штатно, в машине жарко, климатроник в режиме Авто, АС включен, дует холодным воздухом, а потом постепенно (но довольно быстро) поток воздуха из всех без исключения дефлекторов уменьшается вплоть до полного отсутствия. Т.е. не дует больше ниоткуда. Никакие попытки принудительно обдуть, увеличить интенсивность обдува и т.д. к появлению воздуха из дефлекторов не приводят. Причем все вентиляторы работают, гудят и т.д., но воздух в салон не поступает. При этом, выключив сам климатроник и снова включив, получаем на 1-2 мин нормальную работу и такое же поведение дальше. Подумав, что я что-то намудрил с G238 или он у меня чего-то "нанюхался" возле салонного фильтра, сегодня его отрубил и еще раз все проверил. Никакой разницы. Поведение точно такое же. Заметил другое - при выключении АС, поток воздуха возвращается в салон и полностью штатно регулируется. Но, разумеется, он не охлажден. При включении АС в течение 1-2 мин воздух перестает поступать в салон, климатроник как-будто переходит в режим рециркуляции и не выходит из него никаким способом кроме отключения АС или климатроника вообще. Повторюсь, такое поведение только при охлаждении, на нагрев климатроник работает полностью штатно (АС всегда был включен). Более того, даже сейчас, когда по утрам холодно, все прекрасно греется утром, а днем нагретая машина охлаждается 2-3 мин, далее либо "охлаждайся" теплым воздухом (АС выключен, все дует), либо слушай гудение вентилятора и парься от жары (АС включен, ничего не дует в салон). Никаких ошибок ваг-ком не видит, климатроник сообщает об отсутствии оных. Да, при адаптации путем "обдува вверх" и АС, климатроник моргает как положено и начинает дуть отовсюду холодным воздухом, даже когда он находится в состоянии, что я описал выше (АС включен, все гудит, ничего не дует), т.е. как будто все штатно - все заслонки по очереди выдают холодный воздух, все моргает, а потом опять переходит в описанный режим. Может быть в декабре, когда я устанавливал климатроник, адаптация все-таки не была произведена? Буду признателен за информацию.

VAZовод Не уверен насчет лохматых годов - человек с помощью китайского vag com 912 спокойно прочитал дизельный Seat Altea 2006 г.в. Двигатель BKD c EDC-16.

VAZовод Пробег можно считать через блок Application. Описание есть на сайте ross-tech. Но у меня лично с моим шнурком 908.1 это сделать не удалось. Еще несколько человек пытались это сделать, но не получилось. По всей видимости (судя по описанию на сайте это так и есть), в таком виде функция актуальна только для дизельных двигателей.

VAZовод, oleg3110_78 Очень интересный и подробный отчет

У пассата действительно иммо не в приборке. А у нас действительно так элементарно не скорректируешь. есть фотоотчет, в котором показано как это ваг коммандером сделать. вот и ищу человека со шнурком

VAZовод Спасибо, Сань Если будет возможность, узнай подробности про корректировку пробега. У меня Джетта 2006 (2007 модельный). спасибо

Ministr, приветствую Нет для меня информации? спасибо

Greck, Насколько мне известно, пробег вполне себе корректируется. У ОД человек тоже неофициально это подтвердил. Лично видел фотоотчет, в котором на Джетте 2006 г с помощью ваг-коммандера корректировался пробег. Ministr, спасибо, буду ждать информацию

Ministr, машина 2006 г.в., модельный 2007 г.в. Приборка не знаю с какого года, но точно тот номер, который мне подбирали по ВИНу (в т.ч. ОД дает такой номер приборки с МФА+ для моего ВИНа). Как сказал ОД, приборка полностью рабочая, прописалась "мгновенно, безо всяких вопросов".

Мне не надо ничего выковыривать. Мой реальный пробег 117 000, а на установленной приборке 5 000. Так вот пробег с ЭБУ двигателя (117 000) и нужно прописать в приборке.

добрый вечер, Задавал вопрос на гольф-клубе, но информации нет. Прошу помочь, вероятно здесь есть обладатели vag-com kommander или контакты таких людей. Суть проблемы: установил у ОД поддержанную приборку с МФА+, все нормально работает, но сотрудник сказал, что реальный пробег прописать не может, уж не знаю почему. В общем из моих 117 000 км пробега я стал владельцем авто с 5 000 км пробега) Мне это совершенно ни к чему, хочу поставить реальный пробег. Джетта 2006 г.в., 2007 модельный. Буду благодарен за помощь.