bibar

VAZовод, Сань, молодец. Спасибо за интересный отчет. У меня, к сожалению, так и не получилось.

добавлю фото:

Всем привет. Прошу подсказать, в чем может быть причина. Проблема с задней левой фарой, Джетта 2006 г.в.(2007 модельный) - не горит внешний(большой) круг светодиодов при включенных габаритах, горит только маленький внутренний кружок. Причем внешний не горит не всегда, иногда горит, иногда нет. Соответственно, на приборке горит предупреждающая желтая лампочка об ошибке. Стирание ошибки ни к чему не приводит, лампочка пропадает, но через некоторое время загорается вновь (в зависимости от того работал ли "случайно" после сброса ошибки внешний круг светодиодов или нет). Привожу ошибку при скане 09 блока (3C0-937-049-AJ) с помощью vag-com 908 000984 - Left Tail Light (M4) 012 - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 11 Reset Counter: 240 Mileage: 111681 I'm Time Indication: 0 Date: 2005.09.13 Time: 31:63:63 Freeze Frame: ON Voltage: 11.75 V ON ON OFF OFF OFF Заранее благодарю за помощь

2. Наитехничнейший технарь - oleg3110_78 4. Самый мудрый модератор - oleg3110_78 Олег, спасибо. Также в обе эти же номинации добавил бы ныне не активного участика форума Fedor10. Олег, спасибо )

seoa40 Про какие заменители ты говоришь? Хочу в штатное место вернуть работоспособную розетку. Ministr спасибо. Свяжусь с Олегатором.

Приобрел диски и переобулся в mega-disk. Обещанную скидку сделали, достаточно было упомянуть клуб. Отличные ребята, внимательные, вежливые и аккуратные. Рекомендую.

rassel согласен, дороговато. Во столько обходится недостаток информации с самого начала. Если бы про блок сразу знал, может и не связывался бы. А так - уже все купил, пришлось и блок докупать, на принцип пошел. Ну да ладно, зато удовольствие от работы своими руками получил )

Greck Я менял ГРМ+ролик+помпу на пробеге 90 500 км. И довольно сильно сомневался - ни в сервисной книжке, ни где либо-еще официально не было написано о замене ГРМ, а тем более помпы на 90 т.км. По сервисной книжке ремень на 90 только проверяется, а на 120 меняется. Про помпу вообще ничего не сказано. Я попытался добиться от дилеров ответа на каком основании менять ГРМ, а самое главное помпу, никто ничего внятного не сказал, сославшись на некую "внутреннюю директиву ФВ для России", которая якобы регламентирует эти работы на 90 т км. Обращение в Фольксваген Рус тоже не помогло: по телефону приятные девочки только предлагают воспользоваться "горячей линией", а по письму с просьбой показать таинственную "директиву" предложили обратиться в какой-то технический отдел в соответствии с ВИН и т.д. Я забил на эту тему, а когда был в у какого-то ОД по другому вопросу, они мне показали какую-то невнятную бумажку, на которой действительно было написано, что на 90 т.км замена ГРМ. Про помпу ни слова. Но опытные люди советовали менять и ГРМ, и помпу. Еще долго думал брать оригинал или замену. Если родной ремень не сильно отличается по цене (на мою машину поставщиком был Contitech), то помпа - практически в 2 раза дороже. Но "родного" поставщика помпы выяснить не удалось. Заменителей много. Кстати, родная помпа с пластиковой крыльчаткой. Короче, решил не геморроиться и не испытывать судьбу. Поэтому заменил ГРМ, ролик и помпу на 90 т км. Все запчасти оригинальные. По личному опыту - снятый ГРМ был практически как новый, а помпа - так вообще выглядела лучше новой )) (наверное, потому что была мокрой и блестела). Очень вероятно, что можно было не менять. Но в общем, поменял и не думаю об этом.

У меня тоже Джетта без б/к. Что не получилось-то? Снимаешь накладку водителя, снимаешь боковую накладку и накладку порога. Массу возле левой стойки, плюс в 7 пине блока J519, подключаешь фонарик, задний параллельно, провод через снятую планку порога приводишь к коробочке в полу, в которой находятся контакты подогрева/подушки сиденья. От фонарика под сиденьем тянешь провод в эту коробочку и подключаешься. Правая сторона аналогично: перекидываешь плюс с 7-ого пина на правую сторону(я перекидывал чуть ниже магнитолы), минус берешь на нижней правой стойке и точно так же параллелишь фонарик назад. Никаких сложностей нет, просто неудобно немного возиться под сиденьями, ну и какое-то время потребуется. Я часа 3 точно убил. Подсветку ног, разумеется, нужно активировать ваг-комом - на форуме много раз писали как.

На рынке в Южном порту, на втором этаже в Кэмпе был неплохой выбор около месяца назад. По ценам не знаю - высокие или нет, в другом месте не покупал. Там же на улице перед самим торговым центром полно сплэна продают какой угодно толщины.

Прошу прощения. Сейчас уже точно не помню, может действительно чего напутал, но вроде так было. У меня довольно лихо обшивка гуляла, поэтому действительно лучше делать побольше размер - всегда можно подобрать

Добавлю немного полезной информации схема подключения ПТФ к блоку центральной электроники (J519)фото линзованной противотуманной фары 1T0 941 699 B (фото не мое)обычная ПТФ (слева на фото, номер 1T0 941 699 D) и линзованная (справа на фото, номер 1T0 941 699 (фото не мое) По стоимости линзованные и не линзованные ПТФ практически одинаковы. Линзованные, наверное, будут смотреться посимпатичнее.

9. Подключаем наш кабель ПТФ к блоку центральной электроники: Правая фара (у меня это был серо-желтый провод кабеля) приходит на пин №4 разъема A, левая фара (серый провод; фара со стороны водителя!) на разъем пин №2 разъема D. Сразу же подключаем провод, который пойдет к переключателю света фар (у меня это был отдельный обжатый проводок белого цвета, который шел вместе с кабелем для ПТФ) – этот провод приходит на пин №6 разъема Е. Другой конец провода подключается к переключателю света фар на пин №5. Все контакты проводов вставляются в соответствующие штекеры элементарно – необходимо посмотреть на разъем, сдвинуть тоненькой отверткой какой-нибудь очевидный фиксатор, вставить оконцованный провод и защелкнуть фиксатор. Единственный совет – будьте внимательны и аккуратны, вытащить вставленный разъем весьма затруднительно, поэтому очень внимательно смотрите в какой пин вставляете и проложены ли все провода так, чтобы потом они не помешали сборке накладок/панелей (я, например, умудрился сначала подключить белый провод так, что он оказался подключен к переключателю света фар с внешней стороны панели, пришлось немного помучиться, чтобы выдернуть штекер из разъема и продеть провод в отверстие для переключателя и только после этого подсоединить его снова). 10. Подключив все провода, в обратной последовательности производим сборку разобранного: фиксируем новый блок центральной электрики, одеваем нижнюю накладку, боковую накладку, собираем вещевой ящик, устанавливаем заднюю крышку кожуха аккумулятора, ставим аккумулятор, прикручиваем фиксатор, ставим переднюю крышку аккумулятора, закрываем капот и идем в салон. 11. Подключаем VAG-COM и заходим в Блок-09. В байте №0 активируем бит №1 «Front Fog Light Installed». Затем идем в байт №23 и активируем бит №2 «Internal Turn Light Control Algorithm actve» и следом в бите №3-4 в выпадающем списке выбираем «08 Turn Lights via Fog Lights». Выходим из длинного кодирования, проверяем на ошибки автосканом, закрываем VAG-COM и радуемся полученному результату. Все работает штатно, при маневрировании на малой скорости соответствующая ПТФ подсвечивает угол (точнее сторону) поворота. кабель ПТФ в салонеподключенные провода к штекерам блока центральной электроникиштекеры подключены к блокублок установлен на место, видно белый провод, идущий с контакта Е6 блока центральной электроники к пину №5 переключателя света фарсобираем все обратнорезультат Бюджет мероприятия: 1. Решетки ПТФ 1380 руб 2. ПТФ с лампами 3200 руб 3. Кабель для подключения 1600 руб 4. Переключатель света фар с поддержкой ПТФ 1000 руб 5. Блок центральной электроники 5200 руб 6. Саморезы и распорные ставки около 100 руб Итого: около 12 500 руб Фары и решетки ПТФ брал новые, переключатель и блок – подержанные. Если у вас машина младше 2007 г, то вероятно блок менять не придется и стоимость будет значительно меньше – около 7 000 руб.

5. Протягиваем кабель в салон. Для этого необходимо снять аккумулятор (скидываем клеммы, затем снимаем переднюю (ближнюю к фарам) защитную пластиковую стенку путем отщелкивания двух пластиковых зажимов или элементарно аккуратно выдергиваем, получаем доступ к болту на 13, который держит железную пластинку, фиксирующую аккумулятор, отворачиваем болт, снимаем аккумулятор, после чего можем снять заднюю пластиковую стенку кожуха аккумулятора). Сразу за снятой задней стенкой в глубине можно увидеть резиновую манжету, через которую заходит в салон жгут проводов. На манжете есть соски, срезаем один из них, в получившее отверстие с помощью проволоки протягиваем наш провод. 6. Воспользовавшись снятым аккумулятором, на болт рядом с ним вешаем массовый провод нашего кабеля для подключения ПТФ (коричневого цвета). 7. Перемещаемся в салон. Вытаскиваем старый переключатель света фар, снимаем вещевой ящик, боковые накладки и нижнюю накладку. Подробно расписывать процесс разбора этой части не буду – на форуме достаточно информации. 8. Залезаем головой к педальному узлу, видим блок центральной электроники, к которому подходят многочисленные провода. Этот блок нам нужно заменить, поэтому аккуратно отщелкиваем две защелки и блок повисает на проводах. Спокойно выдергиваем все штекеры, не боясь перепутать при установке, т.к. все посадочные гнезда разные. Для удобства желательно сразу запомнить какие штекеры идут в разъемы A, D и E – они нам потребуются для подключения ПТФ. Обращаю внимание, что перед заменой блока, до отключения аккумулятора было бы желательно подключить VAG-COM и сделать скрины всех байтов блока центральной электроники, чтобы всегда была возможность откатиться к работающему варианту. снятый аккумулятор и фиксатор с болтомместо входа жгута проводов из подкапотного пространства в салон (за задней стенкой аккумулятора)срезанный "сосок" для протяжки кабеля ПТФпротянутый в салон кабель ПТФ с подключенной массойразобранная панель, виден блок центральной электроники, который нужно заменитьснятый блок центральной электроникипровода, отключенные от блока центральной электроники

rassel Я себе сделал подсветку всех ног и всех дверей. Могу завтра фотки с комментариями выложить. Штатно подсветка ног вешается параллельно водительской. Меня тоже несколько удивил факт, что одном пине висят все 4 фонарика и все включаются одновременно вне зависимости от того какая дверь открыта. Точно также думаю сделать их индивидуально к конкретной двери. По предложенному варианту нужно посмотреть распиновку разъема дверей (у меня она разная для передних и задних) - фонари подключаются в 2 пина. В передних - 18 и 19 пин, в задних 4 и 14. Если не ошибаюсь, тот же контакт, что в 18 пин на передних дверях, идет в 4 пин на задних. Кстати, если музыки сзади нет, нужно учесть, что контакты разные. На передние двери нужны провода 000 979 009 (2 шт на обе двери - режутся пополам, на фонарь идут 000 979 131, тоже 2 шт пополам), а на задние только 000 979 131 - 4 шт (по 2 шт целиком на каждую дверь). У меня так. Можно не повторять ошибок и не покупать лишних проводов, недосчитавшись необходимых)

Мы ее видно ставили одновременно и звонили Олегу с Питера тоже одновременно. Олег, спасибо тебе большое ) Только я спрашивал про подключение кнопки, а про разъем сразу и не догадался ( В результате промудохался с ним минут 15, но так разобрать и не смог. Снимается без проблем, но как Олегу удалось его вытащить на поверхность - ума не приложу, у меня там очень короткий жгут и крайне неудобно возиться. Разобрать так и не получилось, поэтому буду признателен за консультацию - по фоткам Олега у меня чего-то не вышло. Только в одном месте разъем поддался и крышка чуть-чуть сместилась вверх, но ни фига все равно не снялось. Greck, буду очень благодарен за фото разбора разъема АБС

в общем примерил решетки 1K0 853 666 E и 1K0 853 665 E, а также фары 1K0 941 699 C и 1K0 941 700 C. Короче, ни хрена не подходит (( Они даже по размеру немного разные - верхняя часть различна и под крепления молдинга не подходит. По ходу это решетки с Гольф Плюс. На выходных снял решетки и ПТФ с Джетты 2009 г (стояли с завода) Номера: 1. Правая решетка 1K0 853 665 K, сама фара 271 291 00 (ни одной надписи больше на фаре нет). Соответственно, черная решетка 1K0 853 665 K 9B9 2. Левая решетка 1K0 853 666 H, сама фара 271 292 00. Аналогично черная решетка 1K0 853 666 H 9B9 Правую решетку разобрал ради любопытства и увидел, что она имеет номер не 1K0 853 665 K, как следовало бы ожидать, а 1K0 853 666 H Сами фары вообще не бьются по Экзисту. Подозреваю, что я списал все-таки не номер фар, но на фаре никаких иных надписей (еще была маркировка HB4), не нашел.

Обращаю также внимание, что ранее упомянутый жгут проводов для подключения ПТФ - 5M0 971095 F - не подойдет. Точнее подойдет, но это не отдельный кабель для ПТФ, а жгут проводов, включая провод ПТФ. И если устанавливать его, то нужно менять кучу проводов. Или же потрошить сам жгут, доставая необходимый кабель. Для решения задачи люди пользуются дополнительными кабелями, отдельно для ПТФ. Родной номер мне найти не удалось, но в одной конторе в Москве продают необходимые провода. Планирую купить проводок и после праздников устанавливать ПТФ. собственно сам кабель для ПТФ - http://www.kunset.ru/product_info.php?c ... cts_id=862 можно купить кабель сразу с фарами - http://www.kunset.ru/product_info.php?c ... ucts_id=83

2Vlad13 Я купил 1K0 941 699 C и 1K0 941 700 C - обычные нелинзованные ПТФ. Стояли на гольф 5. Насколько я знаю, все с 1T0 - это линзованные фары. визуально различия, наверное, тоже есть. Во всяком случае иностранцы пишут, что линзованные красивее) http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2805091 Кроме того, если я не ошибаюсь, различаются они и типом разъема и лампы. 1K0 идут под разъем HB4, а 1T0 могут быть как HB4, так и H11. Сегодня-завтра примерю свои ПТФ - отпишусь подходит ли по креплениям и т.д.

Гуру, может ли кто-то подсказать: чем отличаются блоки 3C0-937-049-AL и 3C8-937-049-S ? Есть ли принципиальное отличие в поддерживаемых функциях? Встанет ли блок с маркировкой 3C8 на Джетту 2006 г, Мексика, тренд?

2 Vlad13 может быть и стоит связаться, нужно обмозговать какие варианты реализации существуют. Не силен в электротехнике, нужно подготовиться хотя бы. А разве существует оригинальная кнопка (именно кнопка) включения ПТФ?

2 Vlad13 Нет, не забыл, спасибо Уже все равно - блок проверил (спасибо Юрчику), не поддерживает он ПТФ. Теперь в раздумьях - брать новый или забить. Если у кого есть блок highend - готов обсудить цену.

ок, проверю, спасибо большое за информацию

Т.е. мой 3C0-937-049-P ; 23 Byte (Medium) не подойдет? Действительно только highend? Как-то можно это на 100% проверить? спасибо

2 Tokse Как минимум потребуются следующие детали: Каталожный номер Наименование по каталогу Кол-во 1T0 941 699 D Фара противотуманная левая 1 1T0 941 700 D Фара противотуманная правая 1 N 106 663 02 Саморез противотуман. Фары 6 N 905 353 01 Вставка распорная 6 1K0 853 665 K9B9 Решётка бампера левая под противотуманную фару 1 1K0 853 666 H9B9 Решетка бампера для противотуманной фары правая 1 2 Юрчик Точно требууется новый блок? И какой это блок? 09-Cent Elec? Я вроде озаботился этим вопросом, даже часть деталей приобрел уже. Насколько я уточнял, ничего кроме фар, решеток, креплений и жгута проводов - выше указал конкретные детали. У меня тренд 2006 г Мексика. Как узнать, необходима ли мне какая-то электроника? Блок 09 Cent Elec: 3C0 937 049 P