dka75

Понятно. Странное для меня связь с задней скоростью. Про пепел я в шутку.

Понятно. Странное решение. Надо будет переварить еще ихнюю логику, а то я не догоняю что-то). Типа ты на полном ходу заехал в зону поражения ( на лобовуху садится ядерный пепел или "типа того" ) и понял что пора уносить ноги. Тут климат тебе в помощь, чтобы продукты радиоактивного распада не проникли в салон.))

Вообще-то я спрашивал не про активацию салонного фильтра, а про: "А кто нибудь попадал в ситуацию, когда из-за запыленного воздуха климат-контроль сам переходил в систему рециркуляции?" Просто я такую ситуацию у себя еще не наблюдал. А что такое угольный фильтр и для чего нужна рециркуляция, я и сам знаю.

Иииииии... Я 3 РАЗА прочитал свои сообщения и не понял на какие мои вопросы вы отвечали? Я конечно не слежу пристально за ВАШИМ творчеством здесь ( возможно это просто ваш фирменный стиль ), но то что вы набили здесь 5000 СООБЩЕНИЙ, не дает вам право учить меня чему-то, о чем я вас не просил и отвечать на вопросы, - которые я не задавал. Я и сам могу вас поучить. Или вы априори ставите себя выше всех?

Вот отрывок из информационной брошюры на Джетту рестайл (думаю у дорестайла также) : "Среди другого полезного оборудования Джетта предлагает двухзонный автоматический климат-контроль Climatronic с раздельной регулировкой климата для водителя и переднего пассажира и активным угольным фильтром, значительно улучшающим очистку воздуха в салоне. При этом Climatronic может автоматически переключаться на рециркуляцию по сигналу с датчика воздуха при ухудшении его качества".

Ну как по памяти помню это прописано в руководстве по эксплуатации. Климат переключается в режим рециркуляции и в работу включается угольный фильтр. Может это будет работать только когда климат находится в режиме "Авто"...

А кто нибудь попадал в ситуацию, когда из-за запыленного воздуха климат-контроль сам переходил в систему рециркуляции?

Что-то как-то тема не развивается. Мне кажется кто купил себе CFNB доволен и о прошивке не думает.

Блин, давно здесь не был, а тема теперь про стекла кажись стала. ))

Понятно что на трассе для обгонов лошади лишними не бывают. Кому то и 300 лошадей не хватает. Надо просто соизмерять свои силы со своими возможностями.

Я тоже, когда год назад покупал Джетту, заморачивался по поиску прошивки. Потом был приятно удивлён приеместостью и тяговитостью своего CFNB. Тяги хватает всегда. Хотя через годик-другой можно попробовать интереса ради, залить модифицированную прошивку и покататься какое-то время. И договориться чтобы вернули заводскую прошивку, если не увижу особой разницы и вернуть свои деньги.

92 бенз допускается для использования с этим мотором. А что есть доказанные случаи что использование 92 бензина привело к поломке этого двигателя?

Да, я сам заправляюсь на Башнефти, бензин у них хороший в принципе. Но 92 это чистый бензин без присадок и машина тянет на нем отлично, дилер не возражает, зачем переплачивать.

Не понятна ваша озабоченность данным вопросом. Здесь в конце-концов не форум учителей, а форум автолюбителей. Человек сделал доброе дело, поделился личным опытом по прохождению ТО, что кстати соответствует данной теме, а вот ваши мысли это флуд, уж простите, если где ошибся в пунктуации или орфографии).

По слухам что у нас в Башкирии присадки для повышения октанового числа, зачастую низкого качества, но спорить на эту тему нет желания.

В качестве нашего 95 я не уверен, а в качестве 92 да, поэтому и сделал такой выбор.

Как звучит по немецкий я не знаю, т.к. учил французский в своё время, а если читать буквально из французской транскрипции то будет именно Вольксваген.

Может это у вас известная беда с бренчанием топливных трубок?

Ну наш 1,6 движок древний считается, думаю 92-ой бенз ему лить сам бог велел, да и дилер не против.

Только сегодня увидел что не я один невезучий такой, а тут целая тема про это. И оказывается некоторым делают по гарантии. 10 дней назад внес в свой отзыв дополнение и там у меня есть про сломанный задний правый дефлектор. Может мне стоило права немного у дилера покачать, а то с меня за разборку-сборку деньги взяли, а до конца не наладили.

У нас город маленький, поэтому если ездить в основном по городу то расход в районе 9 литров. А по трассе 90-100 км/ч-5,7-6 литров с климатом, 130-140 км/ч-7,5 л.

Недавно прошел первое ТО. Стоимость примерно 4300 руб. с их материалами. Все подробно отписал в своем отзыве. Ссылка в подписи снизу.

А как коробка и сцепление работали с момента покупки и как стали появляться симптомы?

Я если что читаю ваши доводы, не волнуйтесь.)) Имеете право писать. Вам ведь надо выпустить пар. Но я все сказал.)

Пишу с телефона и честно говоря устал говорить очевидные вещи все вам, возможно дойдёт со временем, а пока, бесполезно как вижу. В предыдущем посте я и Вам тоже ответил. Пару замечаний только: 1. Джетта 5 тяжелее чем 6, а не наоборот. Об современных тенденциях в автостроении ( вес авто ), я написал в своём отзыве. Можете почитать, ссылка внизу. 2. То что в движении, 102 сильный двигатель, менее комфортный в езде чем 85 сильный на Джетте 6, я тоже охотно верю. У 5-ой на скорости 100 км/ч и 5 передаче, уже 3000 оборотов, с соответствующим шумом и расходом, а у 6-ой 3000 оборотов достигается только на 130 км/ч, что мне очень нравится. По сравнению с моими предыдущими авто, среди которых был и 150 сильный и объёмом более 2 литров. Секрет прост. Держите коробку в диапазоне 3000-3500 об/мин и динамика будет только радовать! А это совсем не сложно, правильно выбираете передачу и двигун легко крутится. Разве не очевидно? Если вы не гонщиггг конечно)). Мне комфортно с этим двигателем и точка! Ваши потуги внушить мне обратное - смешны и нелепы. Мне наверное виднее! Я же не пытаюсь вам навязать своё мнение что 1,4 122 и 150 сил ущербный и неликвид на вторичке ( хотя мог бы ). А вы для чего тужитесь? Может комплексы какие? Сорри, не хотел бы ни кого обидеть. А концовка у Вас красивая, пожалуй соглашусь. Больше спорить пока не буду. Пишите что хотите, у меня есть дела поинтереснее. P.S. Хаима более сбалансирована чем Джетта 1,6... Даже отвечать не буду. Всем удачи.