dka75

Я и не говорил что двигателя 1,6 всем достаточно. Я уже понял что Вам и некоторым господам его недостаточно и я вам верю. А почему поверить в то что его мне достаточно и ещё Многим другим вы не в состоянии? Религия не позволяет, упертость или не желание признавать ошибки в дискуссии? Думаете возможность рвануть со светофора быстрее потока ставит важнейшим качеством большинство автолюбителей? Не знаю как это назвать... Когда собственное мнение проецируется на мнение большинства без тени сомнения. Самоуверенность граничащая с глупостью может? Не воспринимайте это как оскорбление. Я мог бы купить Рапид с 1,4Т и dsg7, но мне это не нужно. Двигатель 1,6 вот уже несколько десятков лет выбирают миллионы владельцев по всему миру. И это не обязательно от безденежья, как вы пытаетесь доказать исходя из собственного примера. Ваш пример не абсолютный! По совокупности потребительских качеств этот двигатель просто устраивает миллионы людей и все! Люди голосуют рублей, долларом, йеной, евро за него! Иначи бы их не выпускали. И с чего вы решили что двигателя 1,8 и 2,5 всем будет достаточно? Тогда бы не существовало двигателей 5-7 литров. Может все таки не всем? Я предлагаю вам не мыслить так узко исходя только из личного опыта, а смотреть на вещи шире. А то что не умные ездят на Поло седане за 700... Опять ставите своё мнение выше других, может от не достаточности воспитания в детстве... Я знаю кучу народу, которые возьмут бюджет в полном фарше, чем в средней комплектации, но классом выше. А кто-то возьмёт на 3 класса выше, но лет 10-15 бу. И имеют право, это их жизнь и по вам они не равняются. Потому что все люди разные! И каждый прав по своему, каждый выбирает как ему будет лучше.

Джетта это большой автомобиль по советским меркам, а по принятой в мире классификации это компактный класс. Я не собираюсь ставить 18 или 17 колёса, а на 16-х динамика полностью устраивает. И внешний вид 16-х тоже. И для российских дорог это оптимальный вариант. По ощущению динамика 85 сил мне больше нравится, чем 87 сил Логана, ( за счет удачно подобранных передаточных чисел коробки и большего момента), который был на 200 кг. легче. И вообще что за привычка переносить свой юношеский максимализм на мнение всех Джеттоводов. Можете мне поверить что десятки тысяч обладателей двигателя 1,6 ездят с ним и не парятся и всем довольны, потому что Джетта это больше семейный седан, чем зажигалка. А кучка завсегдатаев этого форума ( кто мне отвечает ), хоть и формируют мнение здесь, не в силах изменить общей картины.

Слабый для кого, для Вас? Или просто слабее чем некоторые другие и сильнее чем некоторые другие? Все в мире относительно и если вы не умеете грамотно распорядиться его возможностями, может не стоит пенять на двигатель? А если вы купили Джетту чтобы "валить по полной", как говорят прыщавые юнцы, может вы выбрали не ту машину?

Овощной для кого? Вы так говорите, как будто глаголите истину)) А если нас дети читают, они наивные души могут поверить и это будет на вашей совести. Или статус старожила даёт вам право говорить чепуху? Если вам 105 сил не дает назвать двигатель нормальным, может просто вы еще не выросли в понимании некоторых вещей? Например что все люди разные и кому-то 85 сил нормально, а кому-то 500 сил мало. Если вы разочаровались в Ваге, значит Хаима лучше? Расскажите мне чем?

Это ирония?

1.Я так логически предположил, что Ваг его может использовать, чтобы 85 сильная не ехала как 105,чтобы не перегружать двигатель, но я не утверждаю. 2. Ну Джетта с 11 года у нас продаётся, значит могут быть аппараты и 150-300 тыс. пробега, а у них компрессия явна не заводская. 3. Ну значит моя через год-другой (езжу мало), поедет ещё бодрее.

Нет, расход не совпадает, но так у большинства производителей. На предыдущем Тагазе только все было верно с паспортом и даже меньше. Возможно у меня уклон был несколько градусов, мне в помощь и про ветер я не знаю, не проверял. Ещё пробег машины на момент замера около 3000 км, считай новая ( без потери компрессии ) и полностью исправная. Бензин хоть и 92, но в его качестве я уверен. Я бы повторил испытание, но езжу я по трассе обычно не один и боюсь мне не дадут...)

Вообще-то это и дураку известно, что спидометр на таких скоростях завышает минимум на 10-15 км/ч. То что ваша 105 сильная не едет как надо, могу только посочувствовать... Максималка у вашей 190 и их она должна взять, или может вы не заметили что ехали в гору? Надо ещё учитывать такие факторы как: давление шин, рисунок протектора, количество груза, состояние подшипников колес, качество и октановое число бензина и силу ветра. Моя без проблем набирала скорость и ехала 169, есть ощущение что и 190 бы поехала ( если не помешает электронный ограничитель скорости ). Плюс я был вдвоём с женой ( +53 кг. ) и больше половины бака топлива. Советую вам снять видео как ваша машина не "едет", а мы обсудим и может что нибудь Вам посоветуем.

169 по GPS, а по спидометру у меня 180 как раз и было. Я об этом на прошлой странице написал и в комментарии к видео на ютубе. Думаю 220 я бы не развил, а вот 179 как по паспорту запросто. Под педалью чувствовал ещё хороший запас тяги и двигатель работал без особого надрыва... Я вот теперь думаю что если бы я развил 190 по GPS (это максималка 105 сильного двигателя ), я бы ещё больше засомневался в том что у меня 85 сил. Любимая женщина обломала мои экзерсисты.))

А вы сколько ожидали?

Возможно по деньгам ты и прав и это действительно дорого, но все равно машинка интересная мне кажется. Бугатти Вейрон нам тоже не по карману, а многим все равно интересна. ))

Возможно от обкатки зависит. После правильной едет лучше и это факт. А те машины которые на тест-драйве сразу рвать начинают. А я к примеру первые 3000 км, больше 3000 об. не давал. Плюс ещё от менталитета зависит. Для каждого своё понятие что значит "едет" или "не едет". Шумахеру может и RS-2,0T не едет.

По деньгам интереснее чем Пассат полноприводный должна быть. А почему нет?

Не знаю, не сравнивал... Может больше психологическая?

Пежо 408 с 1,6Т, весит 1420 кг и мне тоже, иногда кажется, что в Джетту чего-то не доложили. Об этом я написал в своем отзыве, на который у меня есть внизу ссылка. Но это тенденция сейчас. Все для экологии и экономии топлива.

Х. з. Возможно VW жульничает и у меня и правда 86 сил только по ПТС, а в реальности со 105 сильным движком ни чего не делали... Серьезно, динамики мне хватает, надо только не меньше 3000 оборотов на тахометре держать, а лучше 3500. Если 2000, то она не едет конечно. Но так у всех атмосферных одноклассников думаю. Турбо движки и дизеля уже с 1500 об. конечно "валят" обычно)).

Вообще-то 1227кг, а раньше в С-классе 1400 кг. и более было не редкость.

Наивные вы люди... Думаете 86 сил и 145 н/м - мало для такой легкой машины? http://www.youtube.com/watch?v=fFTyLnhx55w&feature=youtu.be

Я тему читал и не помню такого, ссылку в студию! Есть запись с регистратора, если кому интересно могу выложить...

А что слышно про Джетту Аллтрак?

Кстати слышал такой слух, что 85 сильная Джетта, на самом деле 105 сильная и для экономных клиентов, как бюджетный вариант, мощность в ПТС занижена. Как по мне, судя по динамике, вполне может быть, на трассе не заметил как до 180 по спидометру разогнался, дальше жена не дала)). Кто что на эту тему думает?

У меня Джетта дорестайлинговая, но подсветка номера тоже диодная. Узнал об этом когда пытался вместо плафона подсветки, поставить плафон с камерой заднего вида.

Вот обзор от автоньюз: Столько ляпов что можно подумать что их первый обзор, но нет, давно на этой стезе. Назвали к примеру обновленную Джетту 7 поколением и относящейся к D-классу. Правда чепуху больше девица болтала. Но в некоторых моментах я чуть со стула не упал.

Я тоже думал или Паджерик или 200-й)

А твоя жена на 200-м ездит?