Siemens

Всех приветствую! Появилась такая проблема. На двигателях с прямым впрыском выскакивает check engine. Диагностика показывает: Ошибка Р217700 переобеднение смеси начиная с оборотов холостого хода. ОД первым делом предлагает мыть форсунки, но предупреждают, что проблема может появится снова. После промывки ситуация улучшается, но не всегда, некоторые машины возвращаются. Мой автомобиль Jetta 6 1.4 ТСИ 122 лс МКПП. Я после промывки проехал 1300 км опять загорелся check engine записался к ОД, скорее всего буду менять форсунки. В общем проблема пока толком не решена. ОД говорит не качественное топливо в регионе (Москва и МО), т.к. последнее время резко увеличилось количество обращений с этой проблемой. Но после замены форсунок будет ли решена данная проблема??????? Всем кто столкнулся с проблемой бедной смеси, опишите где последний раз заправлялись перед появлением ошибки, мыли ли Вам форсунки, сколько проехали после очистки форсунок, выполнялась ли замена форсунок, что Вам говорят на сервисе и т.д. Если есть фотографии грязных форсунок и других элементов топливной системы выкладывайте. Надо с данной проблемой разбираться, может действительно плохое топливо?! Так же о проблеме бедной смеси можно посмотреть тут http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=65472.

Чем закончилась у меня история с бедной смесью. Shell компенсирует затраты на ремонт, сегодня было подписано соглашение.

Лямбду, проверил?

Хитрого в снятии форсунок, ничего нет. Там понадобится, антифриз, ключи, на самих форсунках: колечки синего цвета уплотнительные и тефлоновые колечки они одноразовые (это следует уточнить), подъемник, или эстакада, или яма (так как все польется вниз надо снимать защиту), средство для растворения масла (LIQUI MOLY SCHNELL-REINIGER(быстрый очиститель) Артикул 1900 или Очиститель тормоз Hi-GEAR), ноутбук со шнурков, чтобы сбросить ошибку и все выровнять. Чистый гараж где все это делать. И по книжечке аккуратно и не спеша разбирать, а потом собирать. Книжка называется "Ремонт и обслуживание VW Jetta6". Есть другой вариант, едешь в VAG-сервис они их снимают, забираешь, чистишь, привозишь они тебе ставят. Только сколько монтаж и демонтаж стоит - это у них надо узнать. Полагаю, дешевле чем у ОД хотя... всякое бывает.

Это они обнаглели, при повторном появлении проблемы диагностика должна быть бесплатной на гарантийной машине. Я когда только столкнулся с проблемой бедной смеси в одном официальном сервисе мне за диагностику сказали 3500 плати. Я спросил у VW "В контакте" почему так? Они ответили: Стоимость диагностики на разных предприятиях может отличаться, так как все дилеры - это независимые юридические и финансовые организации. Когда у меня загорелся чек повторно, я уже был 250 км от ОД, к которому я обращался. Это расстояние я проехал с расходом 8,3. На следующий день залил 30 лит. ТНК пульсар и с "Джеки чаном" мы поехал обратно к ОД. По приезду на место расход был 6л/100 притом, что когда смесь бедная расход завышен, всю дорогу ехал 100-110 км/ч Из-за "Джеки" разгоны даются с трудом, хотя - это начинается не за долго до его появления. Ошибку сбросили и все пришло в норму. Попробую ТНК пульсар на той же заправки еще раз.

Я тоже думал, что shell хорошая и проверенная АЗС и цены там не маленькие. Где заправляетесь?

Из выше сказанного я понял это пока предположение, а не диагноз стороннего сервиса? Или же делал диагностику у стороннего сервиса?

Звонил в ФЦС? Что сказали?

Да, к сожалению так. Меня еще возмущает диагностика тупо глядя в компьютер, ничего более не делая. Цена такой диагностики должна быть 100 руб. Тут еще другой вопрос, зачем в России ставить такие двигатели, которые так привередливы к топливу?! Давно известно, что с качеством топлива у нас не очень хорошо.

А есть другой способ?

сделай диагностику в другом месте

Для того что бы документально подтвердить проблему с бензином, надо из бака взять пробу на экспертизу именно того бензина, после которого начались проблемы (если вы его выкатали уже бесполезно, что-то делать). Проба из бака берется в присутствии представителя автозаправочной компании (Shell, ТНК и т.д.). Экспертиза бензина делается за Ваш счет. И если бензин плохой тогда можете махать этой бумажкой перед автозаправочной компанией и требовать компенсацию или идти в суд. А ОД устраняет только последствия плохой заправки. В нашем случае это появление ошибки "бедная смесь". И хорошо если ОД идет на уступки и меняет деталь (форсунку) по гарантии.

согласен, тему не правильно назвал. Так как думал эта проблема касается только 1,4, а оказывается всех с прямым впрыском TSI, FSI 1.2, 1.4, 1.8 и т.д. Название темы можно изменить?

посмотри на форуме гольф клуба, ссылка на который выше есть. Только сегодня человек на пассате b6 2,0 FSI писал про замену различного оборудования, потратил 43 тыс руб, а проблема не ушла. Помыл форсунки и жизнь наладилась. Но пока никто не может сказать, что промывка на 100% решит проблему.

Отпишись по результатам диагностики либо каких-то выполненных работ с авто

Ответил

Некоторые ОД помогают по гарантии. В ФЦС мне сказали, что если загорится чек еще раз приезжайте будем определять в каком цилиндре пропуск и там меняем по гарантии форсунку. Другое дело все форсы по гарантии не меняют.

Первый раз когда столкнулся с этим тоже так считал, но пообщавшись с людьми понял, что скорее всего бенз плохой, так как у людей проблемы появляются на машинах с пробегом 15000, 25000, 100000, 150000 и т.д. пробеги разные, типы двигателей не только САХА 122, а все с прямым впрыском 2,0, 1,2, 1,8 и т.д. машины не только джетты, а гольфы, пассаты, кэдди и д.р.. Ну и вот еще ссылка на Прадо клуб http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=165038.0. Сомнительно, что дефект завода, люди уже отъездили на этих моторах более 100000 км. Ну да ладно жизнь покажет, я не пытаюсь оправдать VW, хочется понять проблему и с ней разобраться.

Вообще обычно всем чистят либо "Винсом", либо ультразвуком. Это другой какой-то метод (замачивание в растворе). Я думаю зря залил моющую присадку, она всю грязь подняла и закинула в форсы, но это мое мнение. И наверное надо было сливать шелловскую бодягу из бака, а не выкатывать, хотя я сам выкатывал (лучше бы слил). Съездий в Фольксваген Центр Север или к другому ОД, может быть почистят ультразвуком, если потребуется замена форсунки, то на гарантийной машине могут как-то помочь.

Если форсунки еще не мыли, то можешь поехать в Фольксваген центр север там их помоют сняв с двигателя. У них это стоит примерно 8600. Еще рекомендую слить бенз из бака старый чтоб чистые форсунки на нем не работали и наверное лучше поменять топливный фильтр. Чего я лично не сделал и помытые форсунки опять же со старым бензом работали.В итоге как я ранее описал через 1300 км загорелся чек, в ФЦС чек скинули для того чтобы понять в каком цилиндре пропуск. Но машина стала работать нормально расход пришел в норму, проехали с диагностом 80 км на компе он пропусков не увидел потряхивание легкое подтвердил, так ни с чем меня отпустили. После сброса чека проехал 400 км все нормально, но потряхивание иногда присутствует. До ТО осталось 2000 км если проеду это расстояние без чека посмотрю как отразится замена топливного фильтра и свечей на машине. Если ничего не изменится (потряхивание останется, то буду еще раз мыть инжектор, т.е. форсы). Если чек загорится раньше тогда ОД будет пытаться определить в каком цилиндре пропуск и там заменят форсунку по гарантии, соответственно ТО наступит раньше. Что касается динамики авто, то это так кажется, что тяга не изменилась, увидишь как машина на чистых форсунках поедет. В общем, если будешь мыть форсы отдельно от двигателя, я считаю, что надо меняй топливный фильтр и слить старый бенз. Если будешь мыть на двигателе меняются свечи обязательно и мое мнение надо менять топливный фильтр и опять же слить старый бенз. Топливный фильтр или свечи можешь купить на existe так все будет дешевле. Траты на все это хозяйство составят в районе 8000-12000 руб, смотря, что будешь делать. Отпишись по ходу решения проблемы, будет возможность сфотай грязные форсы.

А после газпрома какие проблемы? Я после чистки форсунок проехал 1300 км и опять загорелся чек. Записался к ОД.

Васи нет. Вообще о чем говорит белый налет? и как исправить положение дел?

Я полагаю, здесь две причины: 1) Топливо не очень хорошее; 2) Московский режим езды пробки, пробки и пробки. Двигатель вечно на хх оборотах, нет нормального охлаждения и нормального сгорания топлива в камере.

Свечи, пробег 24800, двигатель САХА 1,4 122 л.с.

Да, удалил эти фото с drive2, так ка не вижу смысла там писать. Если интересно могу выложить здесь фото свечей.