SANYAbomber

Привет всем! Есть у кого-нибудь более или менее полная информация о маркировке, взаимозаменяемости, характеристиках аммортизаторов и пружин подвески концерна VAG? Интересует по части изменения характеристик (комфорт, управляемость, клиренс и т.д.).

1. Планка крепежная левая 1K0 853 543 1 шт. 2. Планка крепежная правая 1K0 853 544 1 шт. 3. Клипса накладки порога 1K0 853 493 4 шт. 4. Порог пластиковый левый 1K5 853 859 A 9B9 1 шт. 5. Порог пластиковый правый 1K5 853 860 A 9B9 1 шт. За все 6.000 рублей. Я нахожусь в Санкт-Петербурге, Выборгский р-он, Парголово, Осиновая роща. Тел.: +7-921-792-46-71 Александр. Можно встретиться по адресу: Выборгское шоссе 212 или в районе ст.метро проспект Просвящения или Озерки.

Пороги проданы.

1. Педаль газа с электронным модулем (нерж.) оригинал (б/у) 1K1 721 503 AD 1 шт. 3.000 рублей 2. Накладка педали тормоза для АТ (нерж.) Китай (б/у) 1K0 723 131 1 шт. 200 рублей 3. Накладка площадки отдыха лев.ноги (нерж.) Китай (новая) 1 шт. 300 рублей Все в отличном состоянии. Отдам комплектом за 3.000 рублей или по-отдельности за указанную цену. 4. Эмблема VW (задняя) Китай (новая) 1K5 853 630 FCS 1 шт. 500 рублей Я нахожусь в Санкт-Петербурге, Выборгский р-он, Парголово, Осиновая роща. Тел.: +7-921-792-46-71 Александр. Можно встретиться по адресу: Выборгское шоссе 212 или в районе ст.метро проспект Просвящения или Озерки.

mexaniku$, спасибо за совет. Обязательно еще раз посмотрю, но при первом осмотре и очистке никаких повреждений ручника не обнаружил. Буду копать дальше.

Листал, искал, читал - устал. Кто-нибудь нашел причину все-таки и решил проблему до конца с примерзающим ручником?! Моя история такова: прихватывало ручник при минусовой температуре, причем сразу, достаточно раз затянуть и тут же отпустить. Отпускало очень неохотно и чем холодней, тем дольше. Нагрев от езды с затянутым тормозом эффекта не давал. Пробовал чистить и смазывать сам привод на суппорте - не помогло (что подтверждает и проба нагреть колодками сам суппорт). Сейчас плюс проблем нет, но сани надо будет летом готовить. И еще: у отца Пассат В5 с анологичным приводом ручника, машина эксплуатируется на Урале, проблем НИКОГДА НИ В КАКОЙ МОРОЗ НЕ БЫЛО, пользуется ручным тормозом постоянно, оставляет на ночь и на несколько дней, НИКОГДА не прихватывало. Зарание благодарен за подсказку в решении проблемы за исключением наподобие "не пользуйся ручником зимой". Может и машиной зимой не пользоваться?

Давно не появлялся, все дела, дела. Вообще-то хотел при случае приподнять машинку мм на 10-20. Интересует взаимозаменяемость пружин у сородичей по концерну (к примеру от Пассата, Тигуана, Гольфа, Турана). А спросил вот почему. Смотрел маркировку пружин у Октавии с двигателем 1.6, от моих на Джетте с 1.6 отличаются, и визуально Шкода выше стояла. Этой зимой ох и пришлось поскрести днищем.

Это не первый мой опыт покраски деталей интерьера, до этого был Пассат B3 - 3 года покрашенным деталям и никаких проблем (машина хранилась на улице, воздух был и +30 и -30). У кого есть знакомые маляры, можете спросить - краска для дисков отлично ложиться на любой пластик, очень стойкая к температуре и мех.воздействию (сам лично некоторые крашеные детали Пассата даже изгибал незначительно - хоть бы хны). Кто желает - может проверить на каком-нибудь куске пластика. Самое главное - ни в коем случае не покрывать сверху лаком, особенно из баллонов - трескается!!! Единственное место, где краска вытиралась (примерно за год) - вставка в ручке КПП. Там, конечно, усилия на истирание будь здоров. Перед покраской ничего не шкурил, только обезжирил.

Кому интересно - фото покрашенных вставок краской для колесных дисков (цвет "аллюминий" MOTIP 150 руб. за баллон). Главное - цена вопроса и старые вставки пристраивать не надо. На ощупь и вовсе как настоящий аллюминий.

Спасибо Greck. Вперед будет наука.

Поставили отлично, ничего не скрипит. Год отъездил, и что самое интересное - нижняя кромка нормальная, без расслоения, видимо действительно брак был.

Это точно для датчиков движения штатной сигналки (причем одного), вторая "сетка" глухая. Если стоит сигналка, то и в заднем плафоне такие есть.

Мне кажется это звук от включающегося воздушного насоса системы рециркуляции. После запуска приложи к нему ладонь - если звук совпадет с его включением, то почуствуешь вибрацию.

Мое мнение по этому поводу: 50 км/ч - ограничение скорости в городе (в Германии точно). а 30 км/ч - min скорость включения круиз-контроля (даже в инструкции есть упоминание).

Поменяли после первой зимы лобовое стекло - треснуло с нижней пассажирской кромки. По всей нижней кромке стекла была неровная белая полоска. Такое ощущение, что стекло начало по низу расслаиваться, зимой туда попала вода и от этого лопнуло. Отправляли фото в Москву, ждал месяц ответа, но поменяли.

Если кому интересно: средний расход за 2 года 8,5 л/100км (BSE 5ст. МКП) - по чекам со времени покупки авто.

Сбросьте график внешних скоростных характеристик двигателя BSE (или хотя бы подскажите, где найти).

Можно ли поставить на Джетту пассатовский размер резины - 215/55 R16?

Родные 195/65 R15 или 205/55 R16 (про R17 и т.д. не пишу - для наших дорог это мазохизм для машины и для попы). Кстати, klimok, прочитал все по твоей ссылке 215/55, но однозначного ответа не нашел, хоть многие вроде бы и ставят. А вот почему сомневаюсь (косвенно подтверждает мои опасения mihail68 со своим "гулом"). В правои задней арке между подкрылком (выступающая часть, прикрывающая горловину, идущую к бензобаку) и внутренней частью колеса очень уж маленький зазор - примерно 10-15 мм. Если поставить резину шире на "родной" диск с вылетом 50 мм - будет еще меньше, плюс зимой намерзнет снег. Вот и хотел узнать опыт эксплуатации т.к. перебирать резиной и дисками возможности нет. А к тебе, mihail68, просьба - посмотри зазор у себя и какой вылет дисков.

Спасибо, ребята, что нашлись понимающие. Просто обычно ВСХ - это 2 совмещенных графика: зависимость крут.момента и мощности от оборотов. По ним-то и можно много нового узнать о возможностях своего авто (в частности как быстрее всего и эффективнее разогнаться до 100км/ч, на каких оборотах min расход топлива и т.д.). Как говорят - везет не мощность, а крутящий момент. А вот чем больше мощность, тем больше max V. Поэтому хотелось бы найти совмещенный график. Хотя и по тому что нашел Klimok я одного объяснить не могу про свою Джетту: на оборотах 2500-3000 (особенно на 2 передаче) ощущается хороший "подхват", хотя по графику тяга ровная. Может кто поделиться впечатлениями у кого тоже 1.6 BSE 5-ст. МКП?

Ребята, ну читайте же вы инструкцию, пожайлуста!!! Там все есть - куда давить, куда сдвигать скобу, нежнее надо с техникой. И еще - обязательно правильно лампу вставлять (ориентировать выступ на патроне) иначе оооочень будет тяжело скобу на место поджать. Да и на форуме про эту скобу уже предупреждали. В одном согласен - в левой фаре из-за фильтра неудобно менять лампы. А терпение и труд все перетрут! Дерзайте!

Разъем со стороны водителя.Загляни под торпеду - все увидишь. У меня он сиреневого цвета. Я так, кстати, и делал - сначала купил комп., а потом ставил парктроник (только задний), но можно ставить и передний. Забыл сказать, что вели проводку мне в сервисе, когда менял переднее стекло. Сам не стал заморачиваться, тем более, что дело было зимой и гаража нет. Хочешь сам разбирать пластик - ищи на форумах или по книге. Крепление компа на кронштейн, который клеится на стекло. Судя по тому, что мастер взял с меня чисто символически 100 руб., то снять обивку пер.стойки не так уж и сложно.

Козырек недооткидывается примерно на 1 см хода, но свою функцию выполняет на 100%. Если для кого критично - можно подыскать и др.место. У меня с этим проблем не было - не так часто и подолгу приходиться ехать против солнца с его положением в таком ракурсе. Зато комп. видно хорошо, глаз ночью не режет и самое главное информацию считывать удобно.

Вопрос с подколом или как?

В ближнем и дальнем PHILIPS Diamond Vision, в габаритах Blue Vision. Ночные фотки позже. Получилось, правда, немного не по центру.