Fin

...

Привет Анатолий, заходи, добро пожаловать.

Парень с девушкой отзанимались сексом. Она лежит у него на груди, поглаживают друг друга и парень говорит: - Знаешь, дорогая, это не любовь это легкий флирт. Девушка вскакивает, начинает бить его в грудь и кричит: - Что? Два месяца в ж@пу - это легкий флирт? Объявление: Познакомлюсь с доброй и красивой девушкой... устал трахать злых и страшных.

Звонок в дверь. - Здравствуйте, я ваш сосед. - Сверху или снизу? - Что, вот так вот сразу? Парень с девушкой занимаются любовью, вдруг она спрашивает: - Ты презерватив-то одел? - Нет, а зачем? - А вдруг у тебя СПИД. - Да нет у меня СПИДа, не переживай. - Ну и слава Богу! Не хотела бы я второй раз заразиться. В аэропорту, в баре, дама за соседним столиком беседует по телефону: "Але, котик!..Здравствуй, рыбка..Ты еще не спишь?...а хули ты не спишь-то так поздно?! ..Ты небось не один не спишь-то??!.. А ты бы, мудила, не проституток водил бы себе, а спал бы!!!....Да знаю я тебя!! ..Ну, смотри!..Ну, целую, котик...спи...да...смотри там не трахай никого...целую..." Рассыпалась соль - к ссоре. Рассыпался сахар - к миру. Рассыпался кокаин - к феерическим ощущениям и фантасмагорическим видениям. Упала вилка - кто-то придет. Упала ложка - у кого-то руки из жопы растут. Упал хуй - всё, никто никуда не спешит. Упало мыло - ждите неожиданностей. Ласточки низко летают - будет дождь. Коровы низко летают - рассыпался кокаин. Треснуло зеркало - к беде. Треснула резинка от трусов - к большому стыду, ну, или к маленькому. Треснул презерватив - лучше бы треснуло зеркало. Чешется нос - к пьянке. Чешется в паху - к врачу. Чешется жопа - к приключениям Мужик пришел к врачу: - Доктор, у меня серьезная проблема, но вы должны мне пообещать не смеяться. Док: - Ну, что вы! Это было бы совершенно непрофессионально. Я уже 20 лет работаю врачом и такого со мной еще не случалось. Мужик снял штаны, потом трусы и доктор, увидя его микроскопический член, забился в истерике от смеха. Через минут пять, придя в себя и вытерев слезы, он извинился перед мужиком и говорит: - Этого больше не повторится. Так в чем ваша проблема? Мужик зло взглянул на него и говорит: - Член распух... Грузин в кассе: - Я хочу, билят, минэт. -!!!??? - Тьфу, черт! Я хочу минят билэт. Отрывок из аськи: - Привет крошка! - Ну, привет. - Приходи вечером ко мне, опять потрахаемся!! - Вам наверное моя дочь нужна? - Да, Сергей Николаевич.

привет, добро пожаловать.

Ув. Виталий из Минска - эта тема не для обсуждений про сборку и цены авто, а про вновь прибывших, не флудите.

*ля в Киеве ментов на кождом углу. Просто пипец какой-то.

Не пали кантору.

Отличная акустика. В Инфинити FX 35 такую ставят.

...

Аэродинамические обвесы Rinspeed ещё не были такими агрессивными. Но это далеко не главное. Важно, что X-treme, как хороший боксёр — и силён, и быстр, и обладает хорошей реакцией. Швейцарская тюнинговая компания Rinspeed, которая время от времени балуется экстравагантными концептуальными разработками и выпускает транспортные средства нетрадиционной автомобильной ориентации, в очередной раз показала своё видение того, какой должна быть машина. Напомним, что швейцарцы придерживаются доброго обычая тюнинговать только Porsche. На этот раз в качестве сырца настройщики взяли фейслифтинговый Cayenne Turbo. Немного его подрихтовали, подшлифовали, добавили пригоршню изюма и на выходе получили продукт совершенно иного качества. Да, чуть не забыл: в паспорте личные данные «истинного арийца» тоже были изменены. Porsche швейцарских тюнеров в новейшем обличье получил имя Rinspeed Porsche 957 Cayenne X-treme. Впрочем, менять пришлось не только имя… Объяснив «спортсмену», как надо ездить, и потренировав его на беговой дорожке динамометрического стенда, джентльмены тюнинга наддули 500-сильную «турбовосьмёрку» до 600 «лошадей». Момент после настройки и вовсе получился исполинским — 810 ньютон-метров. Шутка ли! При этом границу, на которой срабатывает ограничитель скорости, программисты сдвинули к отметке 300 км/ч. Кстати, если мощность и момент вам покажутся запредельными, электронщики могут немного остудить пыл озверевшего мотора. Для того чтобы снизить центр тяжести и валкость, разработчики уменьшили дорожный просвет на 40 мм и, благодаря новой программе управления пневмоподвеской, сделали автомобиль более жёстким и устойчивым. Углы установки колёс, естественно, тоже пришлось пересмотреть. Тормоза здесь больше, чем тормоза: осаждать тяжёлый внедорожник призваны оригинальные механизмы Rinspeed. Внутренние поверхности спецы Rinspeed отделали кожей, замшей и карбоном. А для того чтобы пассажирам в пути не приходилось скучать, компания готова инсталлировать в автомобиль развлекательную систему любой сложности. Стоимость доработок компания пока не обнародовала. Но чутьё подсказывает, что цены, указанные в прайсе, будут очень неприличными. Хотя если вы действительно решите заказать себе подобный автомобиль, то можете сэкономить, отказавшись от ненужных вам опций.

Audi R8 V12 TDI Concept отличается от бензиновой версии не только двигателем, но и иным решением кормы — из поля зрения пропали выхлопные трубы, а вместо спойлера установили антикрыло. Победы Audi в легендарном марафоне «24 часа Ле-Мана», определённо, приносят немалую пользу компании. И не только с маркетинговой точки зрения, но и с технической. «Четыре кольца» в очередной раз использовали приобретённый гоночный опыт и представили на автосалоне в Детройте среднемоторное купе Audi R8… с дизельным двигателем! Но не торопитесь делать недовольную гримасу. Ведь Audi вдохнула в R8 всё, чему она научилась в Ле-Мане. Не зря концептуальное купе Le Mans quattro, представленное в 2003-м, носило имя старейшего в мире автомобильного «эндуранса». А спустя 3 года дебютировала серийная версия R8, названная так в честь побеждавшей пять раз на французской земле баркетты Audi и также оснащённая V8 с непосредственным впрыском. Так что имидж серийной R8 неразрывно связан с Ле-Маном. А на сей раз немцы перенесли с гоночных трасс свой супердизель, который исправно трудился под капотом прототипа R10, и этот симбиоз позволил дважды победить в 24-часовых заездах (2006–2007 годы). Именно такой мотор и оказался на представленном в Детройте концепте Audi R8 V12 TDI. Кстати, многие наверняка вспомнят, что этим двигателем уже щеголял большой кроссовер Audi Q7. Было это ещё в 2006 году, но гигантский «поедатель солярки» пока так и не добрался до конвейера. После чего поползли слухи, что «четыре кольца» собираются имплантировать его в купе R8. Домыслы оказались сущей правдой. В интерьере прежде всего бросится в глаза кроваво-красный тахометр, размеченный до непривычно низких 6 тысяч оборотов. Но и о деталях дизайнеры не забыли — особенно привлекает обивка сидений и накладки на пороги. Чумовой мотор обладает потрясающими характеристиками: шестилитровый V12 развивает 500 «лошадок» (на 150 меньше, чем у гоночного двигателя Audi R10) и 1000 ньютон-метров крутящего момента. Разгон до «сотни» отнимает 4,2 секунды — это быстрее, чем у бензиновой R8. Максимальная скорость — 300 км/ч. При этом машина удовлетворяет экологическим требованиям Евро-6, которые вступят в силу только в 2014 году. Фантастика! Компактный шестилитровый дизельный V12 — шедевр инженерного искусства. Угол развала между блоками цилиндров — 60 градусов, а по длине он всего на 166 миллиметров превосходит известный V8. Благодаря двум турбокомпрессорам, максимальный крутящий момент (1000 Нм) обрушивается на трансмиссию в диапазоне 1750–3000 об/мин. Естественно, Audi R8 оснащена полноприводной трансмиссией quattro и механической коробкой передач. Но когда концепт доберётся до конвейера, он наверняка получит и фирменный «робот» R tronic в качестве опции. В роскошных колёсных дисках с покрышками Pirelli PZero скрываются огромные тормозные роторы из карбонокерамического композитного материала. Так что это как раз тот самый случай, когда владельцы бензиновых Audi R8 не только не будут насмехаться над своим «дизельным» коллегой, но ещё и позавидуют. Дело за малым — дождаться, купить и крепко шокировать заправщика и публику на АЗС.

Шеф-дизайнера Mitsubishi и автора нового Lancer зовут Акинори Наканиси (Akinori Nakanishi). С виду — очень милый человек, но мы боимся его до чёртиков. И хотя среди нас нет психологов или психиатров, кажется, с ним что-то не так. Ведь последний концепт Mitsubishi RA — настоящее исчадие ада. Этот автомобиль, похоже, ненавидит всех. Своих создателей, другие концепт-кары, посетителей автосалона в Детройте, где его заставили вскарабкаться на подиум… Хищно прищуренные фары и широкая пасть предупреждают: он что-то задумал. Чтобы перебить всех, силёнок у Concept-RA не так уж и много — всего 201 штука. Но зато дизельных. Под капотом притаился 2,2-литровый работающий на солярке агрегат последнего поколения, оснащённый турбокомпрессором с изменяемой геометрией. А это значит, что крутящий момент очень серьёзен: 420 ньютон-метров — как у Evolution! От него же — и система полного привода Super All Wheel Control, да и с преселективной коробкой SST мы уже знакомы. Сам RA сделан на базе алюминиевой пространственной рамы, а многие кузовные панели (например капот, крылья, спойлеры) выполнены из пластика. Так что весить двухместный автомобиль должен немного и всем ещё покажет. Мы — только за! Пускай 21-дюймовые колёса заменят на 18-дюймовые, уберут из интерьера психоделические приборы и «спиленный» руль (ну что за мода на них пошла, а?). Главное — пустите в серию. Наканиси-сан, мы в вас верим. Салон выглядит лаконичным только на первый взгляд. Вы только взгляните на эти приборы — их даже японцы, привыкшие к иероглифам, прочитать не смогут.

Примерно так будет выглядеть рестайлинговая RX-8. Mazda решила сделать ход конём и первым делом опубликовала фотографии версии 2009-го модельного года в спортивном обвесе. Так что обычная RX-8 будет смотреться скромнее, но ненамного. Стенд Mazda на Детройтском автосалоне точно не будет пустовать. Для этого есть по крайней мере две уважительные причины. Во-первых, японцы привезут в автомобильную столицу США умопомрачительный концепт Furai. А во-вторых, именно в Детройте состоится презентация обновлённой версии одного из самых необычных автомобилей из ныне выпускающихся. Mazda RX-8 успешно пережила рестайлинг. Четырёхдверное спортивное купе с роторным «сердцем» выпускается с 2003 года. За это время машинка получила кучу самых разных призов (маздовцы насчитали более 50-и) и, что куда важнее, очень полюбилась публике. За четыре года японский генератор удовольствия разошёлся по всему миру в количестве 167 тысяч. И это несмотря на повышенный аппетит и проблемы с надёжностью роторно-поршневого двигателя, из-за которых множество RX-8 попало под отзывную кампанию. Спортивный пакет R3 включает в себя спортивную подвеску с амортизаторами Bilstein, боковые юбки, иной передний бампер и заднее антикрыло. Дополняют внешний облик 19-дюймовые колёсные диски из алюминиевого сплава. Внутри особого упоминания заслуживает 300-ваттная аудиосистема Bose и передние «ковши» Recaro. Нельзя сказать, что RX-8 напрочь устарел и надоел публике. Конечно же нет, тем более что в «особых сериях» недостатка не было. Но освежить модель всё же не мешало бы, чем японцы и занялись. Впрочем, их вмешательство носило поверхностный характер: кардинально менять внешность, компоновку и философию успешного автомобиля смысла не было никакого. Поэтому детройтская публика будет немного озадачена: отличия от предыдущей версии предстоит ещё поискать. В лучших традициях RX-8 модели 2009 года по-прежнему не имеют центральных стоек. Вообще говоря, стойки есть, просто они «спрятаны» в задних створках, открывающихся против хода. Так что общая жёсткость кузова практически не страдает. Внешне автомобиль практически не изменился. RX-8 2009-го модельного года получил новую переднюю и заднюю оптику, изменённые бамперы, а сзади обновлённую версию выдают более крупные выхлопные патрубки — в диаметре они теперь 90 мм. Внутри изменения тоже незначительны. Слегка переделана передняя панель, а взглянув на комбинацию приборов, отныне можно понять, прогрелся двигатель Ванкеля до нужной температуры или ещё нет. Поработали и над сиденьями. Маздовцы утверждают, что благодаря изменённому профилю седоки ощутят куда больший комфорт и не будут сильно уставать в дальней дороге. К тому же пресс-релиз гласит, что и задним пассажирам вольготнее, ибо спинки передних сидений сделаны так, чтобы обитателям «галёрки» было куда пристроить свои коленки. В салоне сильнее всего изменились руль и центральная консоль. И ещё обратите внимание на подсветку приборов. Создатели утверждают, что она совершенно не раздражает глаза. Не обошли инженеры Mazda и техническую начинку. RX-8 отныне будет предлагаться в двух базовых вариантах. Первый предполагает наличие под капотом 232-сильного двигателя и рычага шестиступенчатой механической коробки в салоне. Альтернатива выглядит не менее заманчиво: двигатель мощностью 212 «лошадок», зато в паре с шестиступенчатым «автоматом» и подрулевыми «лепестками». Как и полагается, оба мотора раскручиваются до запредельных оборотов: более слабенький — до 7500, посильнее — и вовсе до 9000. Не обращайте внимания на все эти пластиковые кожухи. В действительности мотор Renesis занимает очень мало места. А между тем так называемый «приведённый» рабочий объём этого двигателя равняется 2,6 литра! Попутно для всех машин 2009 года инженеры изменили значение главной пары дифференциала — вместо 4,444 оно теперь равняется 4,777. Сделано это для более удобной эксплуатации автомобиля в гражданских условиях. Ну а чтобы RX-8 ещё лучше управлялся, и без того довольно жёсткий кузов дополнительно усилен распоркой в районе передней подвески. При взгляде сзади есть два способа отличить рестайлинговую версию от предшественницы — задняя оптика и выхлопные трубы. На антикрыло ориентироваться не стоит — это часть спортпакета R3. Думается, все эти переделки без проблем позволят RX-8 продержаться ещё пару лет, а там уже подоспеет полностью новая модель. И очень хочется надеяться, что маздовцы не станут изобретать велосипед и следующее поколение будет выдержано в том же, полюбившимся многим духе.

В этом кузове смотрится просто офигенно, а вот в самом последнем как-то не очень.

Вот тут прикольно http://www.vkontakte.ru

Змей-горыныч парится в бане. В дверь громовые удары: - Кто? - Илья-муромец - "Выходи на честный бой" - Сегодня суббота, давай в понедельник. - Какой на хрен понедельник? Выходи! Одна голова выглядывает из окна. Муромец по ней херак мечем. Две другие головы в парной: - "Ну не мудак, а?" Пришел мужик в баню помыться. Моется, намылился, весь в мыльной пене, и тут вдруг выключают воду. Он на ощупь, с закрытыми глазами, идет искать где есть вода и попадает в женское отдаление. А там куча голых баб. И тут раз, он натыкается на одну бабу стоящую раком. Мужик протирает глаза рукой, и видя такое дело, с ходу засаживает ей по самое немогу. Она: - Бабы, бабы, бейте его шайками, шайками, шаечками, шаюшечками, ... , ша бабы, ша... -Бл*ть! -А меня отучили говорить это слово, я теперь заменяю его на "добрая фея"! давай ты тоже так говорить будешь? Smile -Пошла нах@й, добрая фея

С днем рождения ребята.

да госпада ехали до Мелитополя нормально, а вот потом началось. Ехали на новеньком 4-х литровом Прадике и RX 350 ели доехали до Интуриста. Зато там красатень. Я сколько лет бываю в Крыму такого не видал. Обычно зимой там +5, а в этот раз - 2 и просто супер.

Вот так мы добирались, после Мелитополя проехав 20 км.

А теперь Ай-Петри

Это за Алуштой

Мне тож очень нравитцо.

непонятно.

ну че, не плохо, тольк4о правильно Саня сказал, жопа французская.