Fin

Помните безбашенный концепт-кар Holden Efijy? Если хоть разок видели его, то помните — такую штуку забыть сложно. Когда машину представляли на «домашнем» автосалоне в Австралии, о серийном производстве и речи не было. А сейчас речь, оказывается, зашла. Всё дело — в аномальном интересе со стороны сверхбогатой публики. Им, толстосумам, обрыдли однообразные суперкары и люксовые седаны, а стильный хот-род прямо-таки запал в душу. Так что им не особо важно, сколько будет стоить эта игрушка. А стоить Efijy в случае чего будет очень дорого — вплоть до миллиона долларов. То есть почти как настоящий концепт-кар. Но разве даже такая сумма хоть что-нибудь значит для нефтяных магнатов, если за неё можно получить воистину единственный в своём роде автомобиль?

, а это Грек на отдыхе.

Да этим типам ниже твоего текста тоже спасибо.

Спасибо всем за всё.

Рестайлинговый Outback? Не угадали — это именно Forester, пусть и сильно «переодетый». До чего же они ушлые ребята, эти фотографы. Subaru только-только в атмосфере строжайшей секретности начала испытывать новый «мул» модели Forester, а они уже тут как тут. И даже фокусы с камуфляжем у компании не прошли — проныры всё равно поняли, что под слегка кривоватой внешностью Outback скрывается шасси нового «лесника». Каким образом шпионы прознали, что поймали именно Forester, а не, например, Outback следующего поколения — неизвестно. Но папарацци буквально клянутся «Он это! Он!» Причём, когда прототип был замечен около года назад на испытаниях, никто не придал этому особого значения — все охотились за новой Impreza. В общем, если фоторазведчики не врут, главная новость заключается в том, что Forester станет намного крупнее своего предшественника. В длину машина будет почти такой же, как нынешние Legacy, а в ширину опередит их на несколько сантиметров. Что при этом случится с моторами, пока неясно. Стало быть, ждём появления Forester в автосалонах — он должен прибыть осенью следующего года.

Даже сам старичок Кэррол Шелби (Carrol Shelby) удивился: «Да что ж такое! Мы опять выпустили машину мощнее, чем хотели!» У дедушки и впрямь есть причины для негодования, ведь с предыдущим автомобилем его фирмы — Shelby GT500 — была аналогичная ситуация. Вместо 475 «лошадей» у серийной версии их оказалось 500. А теперь — черёд GT500KR перевыполнять план. Эта «обжигающая» модификация и без того монструозного 500-сильного GT500 должна была получить форсированный мотор мощностью 540 «мустангов». Однако после визита мистера Шелби на испытательный полигон Ford в Дирборне (Dearborn) кто-то из служащих компании проболтался, что на самом деле машина будет 550-сильной. GT500KR — ещё одна реинкарнация легенды. В 1968 году этим индексом отличались самые мощные машины Shelby, построенные на базе Mustang. А буквы KR в названии обозначали не что иное, как King of the Road. Что ж, у новых GT500KR с их-то мощностью тоже есть все шансы стать королями американских хайвэев.

По Киеву катается В6 желтого цвета.

Крпутой аппарта

...

...

прикольно С днем рождения смайлы.

Ну если не главное, то мне нравиться.

Спасибо братья, особенно за пожелание Грека кататься на той верхней тачке, скоро присоединюсь обязательно, только на чем пока не буду говорить, но обязательно на VW.

У новых цивиков отваливаются колёса на ходу. Да, оказывается, этим страдают не только «Жигули» и Bentley. Лишиться колёс на скорости могут ни много ни мало 182 тысячи новеньких Honda Civic. Чтобы этого не случилось, владельцам придётся совершить незапланированный визит на сервис, где всё бесплатно исправят. Проблема имеется у автомобилей, выпущенных в 2006-м и 2007 годах. Акция объявлена на территории США, но вполне возможно, что подобные проблемы имеются и у машин для других рынков. В любом случае, в ближайшее время дилеры свяжутся со всеми «отказниками». Не так давно Honda отзывала машины в Японии, Америке и Китае из-за возможных проблем с двигателем. Но тогда число было существеннее — отзыву подлежало свыше миллиона новеньких машин.

Да Леня может ляпнуть что-нибудь не так.

И аватара не показывается в номвом форуме.

Не ну впринципе ничего, только я не пойму где мы сейчас общаемя в старом или новом?

А да он всегда так чуть, что сразу пару женщин и на пляж, у меня с этой фото сессии остался и он с двумя бландинками, но я их сюда не выложу Грек за них бабла мне отлистал.

Можно запросто проверить, на какой скорости у водителя и пассажира ветер уничтожит остатки причёски, — ведь «максималка» у B3 ограничена только аэродинамическим сопротивлением. Лишённая «ошейника» машина разгоняется до 290 км/ч. На автосалоне во Франкфурте большинство фанатов «заряженных» BMW сейчас облизывается на новое поколение M3. Но и стенд известной компании Alpina явно не останется без внимания знающей публики. А повод посетить его тоже есть — немцы из городка с интересным названием Бухлоэ (Buchloe), который, кстати, расположен не так далеко от Мюнхена, представили модель B3 Bi-Turbo Cabrio. Спросите, что в нём примечательного, ведь одноимённый седан и купе уже «засветились» довольно давно. Но если немного углубиться в ситуацию, то можно вспомнить, что самой мощной версий первого купе-кабриолета от BMW ныне является модель 335 с 306-сильным 3-литровым битурбо-мотором. А быстроходная M3 без крыши появится только в следующем году. Так что Alpina со своей версией баварской машины подсуетилась очень вовремя. Alpina серьёзно работает не только над технической составляющей машины, но и над интерьером. Не удивляйтесь гербу фирмы на руле, сменившему бээмвэшный «пропеллер», — ведь она считается независимым производителем, хотя и тесно сотрудничает с BMW. Знатоки наверняка помнят Alpina B10 Bi-Turbo, представленный в 1989 году на автосалоне в Женеве. Тогда седан, созданной на базе «535-й» BMW, по праву считался одним из самых быстрых в мире. Две турбины помогали выжать из мотора 360 «лошадок», а «сотню» B10 набирала всего за 5,2 секунды. И в Alpina быстренько вспомнили свои наработки в области двойного турбонаддува. Тем более что BMW сама избавила их от необходимости адаптации «атмосферника» к установке «улиток». Так что без особых усилий мотористы Alpina подняли мощность с 306 до 360 лошадиных сил. Спринт до 100 км/ч сократился до 4,8 секунды — а это, кстати, равно результату новой M3! Да и в крутящем моменте у M3 Bi-Turbo перевес — 500 Нм против 400 у «Эмки». К тому же, Alpina B3 Cabrio избавляет от манипуляций с «механикой» — машина комплектуется шестидиапазонным «автоматом». И действительно, ведь приятно нажать кнопку, подождать, пока электропривод сложит жёсткую крышу, утопить педаль в пол и наслаждаться только рёвом шестицилиндрового битурбо, не отвлекаясь на коробку передач. Стоимость своего безумного кабриолета Alpina пока не сообщает, но купе B3 они оценивают всего на 4 тысячи долларов дешевле BMW M3. И когда появится «Эмка» с открытым кузовом, эта пропорция наверняка сохранится. В пользу машины из Бухлоэ говорят не только её динамические характеристики, но и высочайшее качество, эксклюзивная отделка и более высокий статус.

Бл* видел в Партените балый Х5, но не весь булый а с черными вставками на бамперах в нижней части, меня просто укрыло.

Похож на Макларен.

Гавно все это, Китаец не машина.

Точно, а я то думаю знакомое карыто стоит взял и сфоткал.

Какой Опель ВАЗ 2110.

Больше не буду.