Fin

Яркие последние картинки.

Я слива лиловая, спелая, садовая! - А я абрикос, на юге рос! - А я томат! Вместе мы фруктовый сад! Вбегает девочка: - Фруктов нету ни уя, пейте сок "Моя семья"! - Девочка, скока можно повторят? "А я фейуя, пейте сок "Моя семья"! " Вбегает снова: - А я фея без уя, пейте сок "Моя семья"! - Девочка, не без уя, а просто - фейуя! Вбегает ещё раз: - А я просто без уя, пейте сок "Моя семья"! - ДЕВОЧКА, ИДИ НА УЙ!

Как раз в тему попал.

Этот удивительный пикап — подтверждение того, что у дизайнеров итальянской компании Intercar Design, которая занимается доводкой серийных машин до «нужной» кондиции, к художественной графике своё отношение. В арсенале фирмы имеется несколько программ доработки автомобилей известных марок, но самой яркой звездой стал RX 400PK, построенный на базе SsangYong Rexton. Мастера существенно удлинили раму кроссовера, практически полностью перекроили внешний вид, по полной программе отделали салон, поставили навигационную систему, мультимедиа и продвинутый «звук». Но основная фишка автомобиля не просторный салон и светлая кожа, а огромная грузовая платформа, где запросто поместится пара-тройка спортивных мотоциклов. Кстати, у итальянцев есть идея установить в объёмном кузове портативный бассейн, и они вполне могут её осуществить. Какое будущее ждёт InterCar RX 400PK? Скорее всего, достаточно радужное. Компания намерена организовать штучное производство таких пикапов. Ведь у каждого автомобиля найдётся свой покупатель, и специалисты Intercar Design прекрасно это знают. Если экстравагантным лимузином заинтересуется хотя бы десяток султанов и парочка шейхов — уже хорошо. Габариты RX 400PK — 6150?1900?1750 мм. Весит он 2250 килограммов. А в движение «многопалубное» хозяйство приводит скромный 2,7-литровый 186-сильный дизель.

Аналогичная фишка, теперь я понял.

Все эти дни, что длится Франкфуртский автосалон, на стенде Suzuki царит тишина. И вовсе не потому, что там пусто или просто не на что смотреть. Как раз наоборот, там присутствует весь модельный ряд, да и «малыш» Splash тоже. Но все посетители, коих немало, смотрят совсем в другую сторону. Мы уже не раз и не два рассказывали, что японцы интриговали общественность премьерой концепта собственной разработки. Сейчас выясняется, что это были не пустые обещания. И Kizashi (именно так зовётся новинка) не просто привлекает внимание, а буквально повергает в ступор каждого посетителя. Вот и стоят они, несчастные, пялятся на большой ярко-красный хетчбэк, не в силах противостоять его концептуальной красоте. Но мы всё же оторвёмся на секунду — есть смысл задуматься о причинах появления этого концепта на белый свет. И тут выясняются интересные детали. Оказывается, руководство Suzuki спит и видит, как бы затесаться в сегмент D, где уже не один год спорят такие известные личности, как Ford Mondeo, Honda Accord и Mazda6. «Вторжение» планируется на 2010 год, а пока японцы показали Kizashi, который должен дать первое представление о будущем представителе среднего класса от Suzuki. Безусловно, автомобиль выглядит здорово, хотя видно, что родина его — Страна восходящего солнца. Но сразу возникает резонный вопрос: насколько сохранится эта внешность, когда Kizashi доберётся, наконец, до конвейера. Ответа на него не знает сейчас никто, в том числе и представители компании. Техническая информация, которая стала достоянием гласности, заключается в следующем: под капотом выставочного экспоната стоит 2-литровый турбодизель, полноприводная трансмиссия, а коробка передач шестиступенчатая секвентальная. К сожалению, ценность этих сведений вызывает сомнения. Ведь к тому моменту, как машина доживёт до промышленного производства, много чего поменяется. Например, всё идёт к тому, что в 2010 году во многих странах гибридные версии станут совершенно обычным делом. Поэтому всем, кому этот концепт приглянулся, остаётся только уповать на благоразумие создателей и молиться, чтобы серийная версия Kizashi не превратилась в жалкое среднестатистически выверенное подобие своего прародителя.

Братец у черных дилеров нужно брать разница только в цене.

Вот это я понимаю экономия.

...

*ля как посмотреть фотки, не открываются.

Это для эфекта.

помойму эфект и так впечатляет.

Огооооо.

Есть на весь год.

Представлены в Lamborghini Reventon и несколько технических новшеств. Например, колёсные диски спроектированы так, что они быстро выводят нагретый воздух от тормозов, а в задних фонарях используются теплостойкие светодиоды. Ох, не зря перед самым открытием автосалона во Франкфурте поползли слухи, что Lamborghini готовит какую-то эксклюзивную и очень дорогую новинку. И действительно — состоятельные ценители суперкаров получили отличный подарок: на крупнейший осенний смотр итальянцы привезли шикарное купе Reventon. Lamborghini Reventon создано на базе Murcielago LP640 и названо, по сложившейся традиции, в честь быка, который убил на корриде тореадора Феликса Гузмана (Felix Guzman) в далёком 1943 году. И, надо сказать, исторические мотивы весьма необходимы этой машине, ведь эксклюзив попросту обязан иметь хоть какую-то связь с громким прошлым. Lamborgini Reventon больше похожа не на автомобиль, а на истребитель с четырьмя колёсами. Если бы полицейские радары были бессильны перед этой карбоновой «пулей»… Любопытно, что создатели автомобиля не стали ограничиваться заменой каких-нибудь элементов кузова Murcielago и сделали полностью новый, хоть и очень похожий на «донора». Причем сделали не из стали или алюминия, а из углеволокна. Дизайном занималась исключительно та студия в Сант-Агата Болоньезе (Sant'Agata Bolognese), где зарождались первые Lamborghini. Великолепная отделка интерьера из самых качественных материалов — очевидная вещь для машины ценой в миллион. А вот так называемый G-Meter, измеряющий перегрузки, — приятный бонус для владельца, который не прочь изучить возможности своего суперкара. Интересный факт: и Lamborghini, и Bugatti принадлежат концерну Volkswagen. Видимо, понравилось немцам производить «народные автомобили» ценой в миллион. Но желающих купить эту скоростную красотку придётся расстроить. Всего будет произведено лишь 20 экземпляров, и все они уже распроданы. Причём по баснословной цене: каждая Lamborghini Reventon оценивается в миллион евро, то есть более чем вдвое дороже Murcielago LP640! А что вы хотели, столь высокий статус и красивая история стоят нынче весьма дорого…

http://toyota-club.com.ua/forum/viewtopic.php?t=2375

Возьми той же комплектации Гольф и прикинь по баблу. Сколько?

БЛ* ну небыло других фото, смотрел на разных сайтах, че за предъява?

Бл* тогда мне вообще нужно в ясли подаваться.

Да еще и красиво.

Да нынешний Аккорд меня тоже радует.

Фу какой скудный выбор "кожа и алькантра".

Наверное вернусь назад в скадик и буду кушать манную кашу с комочками.

Не братец я только в нее включился.