Fin

Chevrolet полон зла. И хищно порыкивает не какой-нибудь Corvette, а крохотный Aveo, хетчбэк малого класса. Именно так — американцы заодно с корейцами «испекли» новый хетч, красавчик превратился в злыдня. Самое удивительное, что в General Motors решили, будто выпускать новое поколение — будет слишком жирно, поэтому ограничились уже третьим по счёту рестайлингом, причесав машинку под брутальный седан. В глаза бросаются огромные фары и гигантская «пасть» фальшрадиаторной решётки, готовая проглотить конкурентов целиком. Подвергли изменениям и корму, а также салон. Но как это выглядит, мы узнаем лишь после премьеры на грядущем автосалоне во Франкфурте. Что касается техники. Известно, что моторов предложат, как и раньше, два. Оба бензиновые и с теми же объёмами, что и прежде — 1,2 и 1,4 литра. Но тот, что 1,2-литровый, — абсолютно новый, 84-сильный, а вот двигатель с объёмом 1,4 литра — прежний, но с увеличенной до 98 «лошадок» мощностью. Кстати, последний можно будет заказать и с автоматической КПП. Продажи обновлённого «малыша» начнутся в марте следующего года, в том числе и на нашем рынке. О ценах пока говорить рано, можно лишь отметить, что нынешний Aveo с кузовом хетчбэк стоит в России как минимум $10279.

Молодчяга

Бля я как всегда поздно, с днем рождения.

Вы думаете, что Porsche занимается исключительно выпуском суперкаров? Вы ошибаетесь. Porsche Design Studio не только разрабатывает внешность автомобилей, но и делает кучу всякой всячины — от кроссовок и телевизоров до катеров и яхт. И в честь её 35-летия компанией было решено выпустить ограниченную версию купе Cayman. Дизайнеры посовещались и решили, что все 777 машин Cayman S Porsche Design Edition 1 будут окрашены исключительно в чёрный цвет. Но на этом они не остановились — в интерьере всё тоже черным-черно, начиная с кожи и алькантары сидений и заканчивая щитком приборов и вставками на передней панели. Крышку бардачка украшает номерная табличка, указывающая владельцу уникальный номер его машины. Подвеска дизайнерского Cayman S занижена на 10 миллиметров, а колёса с резиной размерности 235/35 ZR19 спереди и 265/35 ZR19 сзади выглядят точь-в-точь как те, что ставятся на 911 turbo. А вот в 295-сильный двигатель, способный разогнать Cayman S до «сотни» за 5,4 секунды, люди творческой профессии решили не лезть. В чёрном-чёрном интерьере чёрного-чёрного Cayman S установлена серебристая «именная» табличка от Porsche Design Studio Подвеска дизайнерского Cayman S занижена на 10 миллиметров, а колёса с резиной размерности 235/35 ZR19 спереди и 265/35 ZR19 сзади выглядят точь-в-точь как те, что ставятся на 911 turbo. А вот в 295-сильный двигатель, способный разогнать Cayman S до «сотни» за 5,4 секунды, люди творческой профессии решили не лезть. Зато каждый из 777 человек, купивших Porsche Design Edition 1, обнаружит в багажнике приятный сюрприз. Там будут лежать хронограф Flat Six, карманный нож, пара солнечных очков, ручка и брелок — всё чёрное и разработки Porsche Design Studio, разумеется. В Германии ограниченная серия будет стоить 69 тысяч 942 евро — почти на 10 тысяч дороже, чем Cayman S в базовой комплектации. И любители прекрасного на этот автомобиль обязательно найдутся.

Ну да компьютерный поагресивнее.

Да у меня тоже фонарь маленький на 4 диода херячит мало места.

Прошло почти пять лет с того момента, как в 2003 году Audi продемонстрировали концепт-кар Pikes Peak, предвестника нынешнего Q7. Но не только этим отличился прототип, его изюминка заключалась в светодиодных противотуманных фарах. Но круче оказался ещё один концепт — Audi Nuvolari Quattro, показанный всё в том же 2003 году. Он щеголял уже полноценными фарами на светодиодах. Выходцы из Ингольштадта — первые автопроизводители, которые применили подобную оптику на автомобиле. И вот, в 2004-м, 2006-м и 2007 годах на рынок выходят модели A8 W12, S6, A5/S5 и R8, имеющие в своём арсенале очаровательные светодиодные фары дневного света. Но использовать подобные «светила» в качестве других типов освещения (габариты, ближний и дальний свет) мешало отсутствие разрешения Евросоюза. А ведь фары на светодиодах куда экономичнее, чем уже привычные галогеновые либо ксеноновые. Так что совсем скоро модели Audi будут разгонять тьму и привлекать внимание прохожих и проезжающих светодиодами. К слову сказать, каждая блок-фара, разработанная Audi, будет содержать в себе 54 светодиода, разбитых на несколько групп в зависимости от типа освещения. 1 — ближний свет и габариты обеспечиваются четырнадцатью светодиодами; 2 — четыре светодиода в каждом из двух отражателей отвечают за дальний свет; 3 — «поворотник», состоящий из восьми жёлтых светодиодов; 4 — блок из 24 белых светодиодов обеспечивает «дневной свет».

А с переди можно самому напоять.

Я думаю не дождемся

Как у всех французов.

Оказывается, Citroen не может спокойно наблюдать за тем, как жируют на продажах микровэнов конкуренты. Nissan вагонами сбывает свой Note, Opel отгружает клиентам Meriva, и даже Renault ни шатко ни валко, но всё же продаёт маленький Modus. А у носителей двойного шеврона ничего такого нет. Но, похоже, совсем скоро ситуация изменится - на испытаниях в Европе замечен микровэн Citroen. Компактный семейный автомобильчик построен на базе уже известного хетчбэка Peugeot 207 и получит название C3 StreetLounge. От союзников из Peugeot унаследует он и моторы: как бензиновые, так и дизельные HDI. Коробок передач, скорее всего, будет три: «механика», «автомат» и робот SensoDrive. Точное время дебюта машины известно лишь руководителям компании, однако есть шанс, что через месяц, на автосалоне во Франкфурте, мы увидим концепт, предвещающий серийный C3 StreetLounge.

Я думаю да.

Дела у компании Land Rover идут лучше некуда. Рекорды по продажам побиваются один за другим, и длится всё это «пиршество» уже не первый год. Range Rover Sport расходится просто отменно и подаёт пример всем остальным. В США, на самом крупном для британцев рынке, этот люксовый внедорожник продемонстрировал в прошлом году 80-процентный рост продаж. Так что автомобиль становится популярным, а значит, вслед за рестайлинговым Range Rover самое время выпустить какую-нибудь ограниченную партию модификации Sport. И она последовала. Тираж специальной версии ограничивается 250 экземплярами и только-только появился на североамериканском рынке. Нельзя сказать, что внешне старина Range стал совсем другим, но кое-какие изменения есть. Прежде всего, это новые выхлопные патрубки, боковые пороги и роскошные 20-дюймовые колёсные диски. Эксклюзивный облик дополняют передние бамперы и изменённый спойлер на крыше. Внутри переделок тоже достаточно. Салон украшают вставки из полированного дуба ручной работы, сиденья, естественно, обшиты дорогой кожей. Ещё там можно найти отделение для охлаждения напитков, адаптивный круиз-контроль и мультимедиасистему для задних седоков. Что касается технической части, то здесь обошлись без метаморфоз. Под капотом Range Rover Sport всё также трудится компрессорный 4,2-литровый V8. Привод по-прежнему постоянный полный, а крутящий момент распределяет фирменная система Terrain Response. Вряд ли кто сомневается, что такие автомобили очень скоро найдут своих владельцев. И это несмотря на то, что марку Land Rover здорово критикуют за надёжность, а цены на ограниченную модификацию начинаются от $81450, что примерно на 10 тысяч долларов дороже обычной версии с тем же мотором. Именно столько стоит возможность выделиться среди многочисленных Range Rover Sport, которые колесят по дорогам.

http://blevota.com/news/2007-08-12-3666

1: И презервативы не забудь, умник 2: Консперация прежде всего 1: Идиот, контрацепция... умеют же люди обламывать.Говорю одногрупнице: ха-ха, а я курсовую на 4 защитил, а ты еще нед. А она: ха-ха, а я на выходных потрахаюсь, а ты скорее всего неебаным будешь...радостное настроение кудато резко пропало.. <Валенок> жена вчера собаку купила. хыы щаслиф? <Валенок> да ну нах.. одной сукой больше

KIA уже долго кормит публику картинками со своим будущим детищем Mesa. То фотографии деталей машины выкинет, то — откуда ни возьмись! — появляются изображения интерьера. И наконец вседорожник попался на тестах с незакрытым передком. Что сказать? Не то чтобы красавчик, конечно, но и не столь простенький как, например, нынешний Sorento. Кстати, Mesa отнюдь не замена Sorento. Автомобиль построен на базе крупного внедорожника Hyundai Veracruz и будет иметь весьма внушительные размеры. Под капотом Kia Mesa окажется бензиновый 3,8-литровый V6 мощностью 260 лошадиных сил, а между передними сиденьями — рычаг шестиступечатой АКПП. Всё остальное — тайна. Как и даты премьеры и появления машины в продаже. Вероятно, Mesa доберётся когда-нибудь и до нашего рынка. Но цена корейского внедорожника, скорей всего, будет резать слух российскому покупателю.

Огоооооооо

+1

То что касаеться страхования и условий выложить не могу, так как условия не одинаковые. Пишите сюда Ваши данные я буду быстро отвечать. Данные которые мне необходимы: - сколько лиц будут управлять ТС; - возраст и стаж каждого; - ночное место хранения; - франшиза по угону и ущербу; - сигнализации которые имеются; - оплата единоразово либо частями. По стеклянным поверхностям не требуется справка из ГАИ, минимальная эвакуация до 50 км., максимальная свыше 200 км.; по ГО франшиза 0; по КАСКО франшиза от 0% и до ... филиалы во всех областных городах; возможность выбора СТО и т.д.

Успокойтесь, товарищи. Повторяться не будем, потому что про скорый старт четырёхдверной M3 написано уже не раз. Просто мы не смогли удержаться от соблазна выложить новые фотографии поджарого седана E90, который шпионы отловили в одном из немецких городишек. В этот раз надевать кожаный намордник на «Эмку» не стали. Кусаться она всё равно не станет, а ошарашивать окружающих своим неординарным видом сможет и безо всяких фетишистских примочек. Хотя жабры в крыльях испытатели почему-то старательно залепили чёрным скотчем. Зачем? Не для того ли, чтобы ввести нас в заблуждение? То, что под капотом будет 420-сильная четырёхлитровая V-образная «восьмёрка», мы знаем уже давно. Остальная информация об автомобиле очень скоро окажется в нашем распоряжении — ведь четырёхдверный E90 с литерой М будет ждать нас во Франкфурте. До задней части кузова руки «хирургов» не дошли. Но «Эмку» в седане выдаёт большая «бочка»-глушитель, с двумя сдвоенными патрубками, нескромно торчащими из-под бампера

Непонятно, что не понравилось покупателям (или создателям?) большого внедорожника Mercedes-Benz GL в форме его «носа». Вроде неплохо смотрится и вполне может считаться настоящим Мерседесом. Но нет, в компании всё же решили отправить его на операцию. По крайней мере, так можно подумать, глядя на очередные шпионские фотографии, где GL демонстрирует новый передний бампер. Отныне «ноздри» у него не прямоугольные, а больше похожи на зеркальное отражение решётки радиатора. Противотуманные фары, кстати, не выбросили, а скрыли их маскировочной плёнкой. Будет ли это рестайлинг или лишь особенность какой-то модификации — пока можно только предполагать. И, естественно, ещё нет никакой информации, когда этому «пациенту» снимут бинты с подправленного «лица». Видимо, вряд ли раньше следующего года.

От палящего калифорнийского солнца волосы начинают гореть не только на груди. Жара, пыль, запредельный ритм испытательных режимов способны свести с ума любого. Железо не выдерживает. Что говорить о людях? Но как бы там ни было, испытания нового Mercedes SLC начались, а значит, нужно набраться терпения и ждать момента, когда этот красавец «засветится». Сведения о «начинке» будущего суперкара держатся в строжайшем секрете. Но есть несколько «подсмотренных» фотографий и компьютерный рисунок, с помощью которых можно представить, как примерно будет выглядеть новый автомобиль. Скомпонован автомобиль весьма интересно. Чтобы улучшить развесовку по осям и приблизить центр тяжести силового агрегата к середине базы, инженеры задвинули его далеко за переднюю ось. Кстати, ранее была информация о том, что новый SLC по размерам будет меньше, чем McLaren SLR, построенный на платформе R230, которая легла в основу SL-класса. Но теперь это кажется маловероятным — пропорции испытательного образца говорят о противоположном. Ребята из Road & Track Magazine уже представляют себе, каким будет новый SLC.

Да уж, круто ни чего не скажешь.

Нихрена себе

Бля очень симпатишный малыш.