Fin

Ну хоть что-то.

Прикольная вищичка.

Спасибо, теперь вижу. Так это совсем другое дело, и машинка большая и движок в ней просто зверь.

Что то у меня картинок не видно.

Ну типа да.

Мускулистый кинетический кроссовер должен стать неплохим дополнением модельной линейки Ford. Обещанного три года ждут. Нет, полтора. По крайней мере, если говорить о компании Ford, то сроки в известной поговорке надо уменьшать в два раза. Ведь на автосалоне в Париже в 2006 году, представляя концепт iosis X, фордовцы обмолвились, что сделают серийную машинку меньше, чем через два года. И сделали. Автомобиль покажут в сентябре во Франкфурте, спустя всего год после премьеры концепта-прообраза, а ещё через полгода, в 2008-м, он поступит в продажу. Серийному автомобилю решили дать имя Kuga. Почти Cougar. «Kuga — узнаваемый авантюрный автомобиль», — говорят фордовские дизайнеры. Ну, внешность нового Ford должна получиться весьма неплохой, в уже привычном нам кинетическом стиле. Управляемость обещают соответствующую, в лучших традициях Ford. А насколько авантюрными будут моторы? Пока это секрет за семью печатями, но, скорее всего, самым слабым мотором в линейке Kuga будет бензиновый 1,6. Тем, кому этого окажется слишком мало (надо думать, всем), будут предлагаться двухлитровые бензиновые и дизельные агрегаты. И, если повезёт, то Kuga можно будет купить и с 220-сильным турбомотором Volvo, который Ford нынче суёт во все свои новые модели — от Focus ST до Mondeo и S-Max. Точные сведения обо всём этом мы узнаем во Франкфурте. Ну а потом, весной 2008 года, когда Kuga начнёт собираться на заводе Ford в Саарлуи (Saarlouis) в Германии, будет возможность попробовать автомобиль в деле. Что мы обязательно и сделаем.

Сквозь великолепные легкосплавные колёса проглядывают карбоно-керамические тормозные диски. Гигантские! Размером с колесо Daewoo Matiz. Имя Ferrari немыслимо без гонок — любая из моделей этой легендарной марки несёт в себе частичку души тех алых болидов, которые уже без малого семь десятилетий борются за самые высокие места на лучших трассах планеты. И в год 60-летия своей первой дорожной модели фирма из Маранелло решила отдать дань Scuderia Ferrari — на автосалоне во Франкфурте дебютирует специальная версия F430 Scuderia. Слово Scuderia переводится с итальянского как «конюшня» или «конный завод». И в случае с Ferrari это означает, что из ворот завода в Маранелло выходят лучшие «жеребцы», которые всегда отличались особой статью, красотой и великолепной чистотой породы. А логотипы Scuderia Ferrari красуются только на холёных боках самых чистокровных, гоночных итальянских «лошадок». Несомненно, к числу таких относится и самая, пожалуй, знаковая модификация Ferrari F430 — Scuderia. Итальянцы подчёркивают, что для её создания использованы решения, проверенные в Формуле-1. По технической «начинке» машина максимально приближена к гоночной Challenge, но лишена каркаса безопасности, пневматических домкратов и имеет полноценные, а не облегчённые, стёкла. Поэтому и снаряжённая масса чуточку возросла — Scuderia весит 1250 килограммов, что на 25 больше, чем у экстремальной «копии». А вот двигатель у F430 Scuderia покруче, чем на гоночной версии — 4,3-литровый V8 форсировали уже до 510 лошадиных сил. Это 118 «лошадей» с литра рабочего объёма! Отличный результат для атмосферного мотора. Но быстрее, чем стандартная F430, Scuderia будет не только из-за двигателя. В Маранелло поработали над роботизированной «механикой» F1 и обновили ей «мозги», закачав туда самую последнюю прошивку. Так что теперь процесс переключения передач отнимает всего 60 миллисекунд! Эта «красотка» отличается от обычной F430 чуть более экспрессивным «макияжем» и агрессивным оформлением переднего бампера. Проще всего опознать Scuderia именно сзади. На углепластиковой панели с решётками для вентиляции форсированного мотора красуется шильдик 430 Scuderia, а патрубки выпускной системы перекочевали чуть повыше и теперь обрамляют номерной знак. Главное — чтобы он не расплавился. Но и это ещё не все сюрпризы в плане техники. Похоже, что в Ferrari решили оторваться по полной и объединили работу электронно-управляемого дифференциала E-Diff и продвинутой системы стабилизации F1 Trac. Почти как в Формуле-1! В результате из «ошейника» вся эта электроника превращается в хорошего помощника. Интерьер Ferrari F430 Scuderia — царство карбона, алюминия и специальной ткани. Инженеры приложили немало усилий, чтобы сделать суперкар предельно лёгким. Число 10 на тахометре отражает бешеный характер машины — максимальная мощность достигается на 8500 об/мин. Официально представят это чудо 11 сентября на автосалоне во Франкфурте. Тогда же будет опубликована более подробная информация. А снимет покрывало с F430 Scuderia не кто иной, как семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) — человек, который стал, пожалуй, одним из главных творцов успехов Ferrari в современной Формуле-1. И это хороший повод для его многочисленных фанатов посетить осенью Германию.

Под слоем камуфляжа почти ничего не видно, но, похоже, пропорции и боковины перекочуют с концепта на серийный автомобиль без изменений. Volkswagen приступил к испытаниям Scirocco. Помните такой концепт — Volkswagen IROC? Низкий и широкий хэтч, дизайн которого воплощал абсолютное зло. Когда его представили на автосалоне в Париже, половина посетителей упала в обморок, а остальные в страхе разбежались по ближайшим дилерским центрам Volkswagen. Так вот — он скоро пойдёт в серию под именем Scirocco. Модель будет позиционироваться выше, чем Golf, но унаследует от него множество узлов и агрегатов. Например, подвеску, двигатели TSI с механическим наддувом и компрессором, и роботизированную коробку DSG с двумя сцеплениями. Премьера ожидается в начале следующего года, но самое интересное вот в чём. Когда Volkswagen только-только представил концепт IROC, было известно, что серийная модель отличаться от него практически не будет. Но потом к власти пришёл Вальтер де Сильва (Walter de Silva), который, по слухам, быстренько «завернул» дизайн и Scirocco, и будущего шестого Golf, заставив дизайнеров всё переделать. Общественность, конечно, очень расстроилась. Но, что удивительно, машина на фотографиях хоть и облеплена камуфляжем с ног до головы, выглядит невероятно похожей на концепт. Может, всё-таки пожалели зелёного змия?

Да я сам подоху.....л.

Я на Хрещатике в субботу вечером видел такую же только черную.

+1

Да цены впечатляют

Вот эта малышка мне очень нравится.

Да ну брось, ты сравниваешь разные классы авто, Субик взять порвать и наслодиться прущей тачкой, а остальные тачанки которые ты указал совсем другой класс.

А че?

С виду очень симпатишная.

Да мечта о Субару не пропадает.

На сколько мне известно у нас уже давно есть пользователь женского пола, Mrs Greek.

Как Вам

Ателье PPI разработало спорт-пакет для Audi Q7 Немецкое тюнинг-ателье PPI Automotive Design представило программу доработок для внедорожника Audi Q7 - PS Q7. Спорт-пакет включает в себя доработку внешности автомобиля, подвески, тормозной системы, а также несколько вариантов модернизации двигателей. Пакет состоит из двух вариантов тюнинга 4,2-литрового бензинового восьмицилиндрового мотора. Первая программа включает установку новой впускной и выпускной системы, а также перепрограммирование блока управлением двигателем. Это позволяет увеличить мощность агрегата с 350 до 420 лошадиных сил. С таким V8 внедорожник способен разогнаться до "сотни" за шесть секунд и достичь максимальной скорости 365 километров в час. В ателье также предлагают сделать этот мотор еще мощнее, установив два механических нагнетателя. В этом случае мощность увеличится до 600 лошадиных сил. Третья программа – для доработки дизельных двигателей, устанавливаемых на Audi Q7. В нее входит установка спортивной выпускной системы и перепрограммирование блока управления мотором. Кроме того, специалисты ателье модернизировали пневмоподвеску автомобиля, благодаря которой дорожный просвет при езде по шоссе уменьшается на 40 миллиметров, а при выезде на бездорожье может увеличиться на 79 миллиметров. Также на внедорожник установили более эффективные тормозные механизмы Brembo – шестипоршневые спереди с 405-миллиметровыми дисками и четырехпоршневые сзади с 380-миллиметровыми дисками. Тюнинговый Audi Q7 получил аэродинамический обвес, некоторые элементы которого сделаны из карбона, а также эксклюзивные 22-дюймовые колесные диски с покрышками Michelin размерностью 295/30. Интерьер автомобиля может быть изменен в соответствии с индивидуальным заказом клиента.

Едь на диагностику проблем может быть куча.

Скинь мне в личку свой моб.

Ув. посететели фору не офтопте, есть ветка с анекдотами, пожалуйста пиши туда их.

Все зависит от таго сколько ты хочешь получить выплаты, в полном объёме или нет. Расписывать все слишком много и нет времени пока, пиши конкретный случай я объясню.

Заднеприводное купе Hyundai засветилось на испытаниях Ох не зря упорно ходили эти слухи. Совсем недавно руководство Hyundai уже сболтнуло, что готовит на платформе будущего седана представительского класса Genesis спортивную двухдверку. И вот первое подтверждение — прототип первого заднеприводного купе, увешанный камуфляжем, был замечен в Корее. Кстати, не стоит торопиться с выводами и горевать по поводу преждевременной кончины переднеприводной модели Coupe/Tiburon, которая не так давно претерпела серьёзный рестайлинг. Вполне возможно, что новое купе будет на ступеньку выше. И косвенно об этом говорит не только тип привода и размеры. Если Coupe/Tiburon можно купить с четырёхцилиндровым мотором, то новичок будет с характером. Скорее всего, под его капотом окажется как минимум бензиновый V6. Благо у Hyundai подобных «движков» хватает. А может, чем чёрт не шутит, флагманская версия спортивной модели получит 300-сильный V8 от концепта Genesis.