Ser_D_evil

Понятно, жаль

@lad, приветствую. Нужен подиум высокочастотного динамика левой двери. Сам подиум без динамика.

@sergeyv, приветствую. Нужен подиум высокочастотного динамика левой двери. Сам подиум без динамика.

Эх, грязная эпоха автомобилестроения.. да и не только авто, в общем-то.

Спасибо!) По началу думал и на подиумы наклеить вибру, но они получились настолько жёсткими, что вибрации по ним практически вообще не распространяются. А вибру за динамиком на филенку клеить? Просто у меня же там акцент, на нем её особо не раскатаешь. Думал туда большой кусок бипласта наклеить, чтоб отражений меньше было, но потом подумал, что он постоянно влагу поглащать будет, и передумал.

Также отдельный пост хотелось бы написать про лёгкий способ улучшения звучания динамиков. Наткнулся на драйве на эту тему - https://www.drive2.ru/l/3207211. Промазываем резиновый подвез реставратором покрышек от фирмы DoctorWax, ждём 15 минут, пока пропитается резина. Звук реально немного улучшается! Пусть не кардинально, но при минимуме затрат и усилий - почему бы нет. Можно купить в любом магазе, торгующем автохимией, или на экзисте. Каталожный номер DW5343. Также им смазал все уплотнители дверей, багажника капота. Они стали более эластичными и мягкими. На скорости стало меньше аэродинамических "зываваний" по контурам дверей. Им же можно мазать и боковины колёс для матового блеска. Учитывая то, что поверхность становится гидрофобной, по идее грязь не должна налипать. Сам пока не пробовал. Спасибо)

Вставлю свои 5 копеек) Таки решился сменить фронт на Focal Access 165 AS, почитав сообщения на форуме и вдохновившись. Подключался к голове на андроиде пока через штатную проводку. Учитывая, что плеер можно поставить любой (к примеру, у меня Poweramp), то настройки звука можно регулировать очень тонко и добиться весьма приемлемого качества звучания. В том же Poweramp 10-полосный эквалайзер и регулировки низов/верхов, причём значительных искажений АЧХ при накручивании, на слух, не происходит. Ну да ладно, теперь по теме. До этого двери филёнка дверей была практически на 100% оклеена stp gold и сверху акцент 10 мм. Металл под картой был кусками заклеен тем же голдом, вот так: что, собственно, было совсем не комильфо. Поэтому если уж ставить хороший фронт, то было принято решение закатать это поверх сплошным слоем вибры. Чтобы лишний раз не нагружать петли, которые и так нагружены, закатал довольно легким и очень эффективным stp aero plus. Получилось так (передняя правая дверь не до конца закатана): Так же до этого карты дверей были оклеены бипластом 5 мм, но также не по фен шую - кусочками. Поэтому прямо поверх него налепил бипласт премиум 15 мм (вибра тоже присутствует первым слоем, естественно): То же самое проделал и с задними дверями. Все маленькие вырезки вибры для отверстий под клипсы ушли на оклейку тонкого кронштейна крепления блока двери и стеклоподъёмника. Безотходное производство, так сказать Забегая вперёд, хочу сказать, что шум от проезжающих машин от данных дополнительных операций существенно снизился, чего я совсем не ожидал! Равноценно тому, как я первый раз зашумил филенки дверей и металл под картой кусочками. Приятный бонус за старания) Затем снимаем корпус твитера, выпаиваем его кронштейн из этого корпуса, а ставим новый. Хочется отметить, что размер нового твитера идеально подходит под посадочное место в корпусе. Он в него не просто проваливается, а садится с натягом, и чтоб его вытащить, необходимо приложить усилие. Но тем не менее, обязательно залил термоклеем: Повеселила надпись "НЯ" внизу корпуса, будто на производстве ВАГ работает рускоязычный любитель аниме С изготовкой и центровкой подиумов пришлось повозиться. Необходимая высота подиума для попадания динамика в ограничительное звуковое кольцо в карте двери составило 51 мм. Недурно, подумал я и стал выпиливать 4 слоя из фанеры на один динамик. Каждый слой был склеен между собой резиновый клеем момент кристалл и весь пирог был стянут саморезами. Сторона подиума, прилегающая к двери, на всякий случай была промазана прозрачным герметиком. Подиумы получились не идеально круглыми, но, честно говоря, уже так всё подзапарило, что забил на эту эстетику - один хрен под картами не видно будет. Кроссоверы разместили внутри двери, так как под картой место было разве что под подлокотником, что бредово, ибо пришлось бы скидывать провода с кросса при каждом снятии карты. Корпус посадил на двусторонний скотч и для пущей надёжности приклеил ещё и виброй. Плюс ко всему там верхняя точка двери и воды там совсем мало должно быть. Последние штрихи - подключение к штатной проводке, стягивание проводов хомутами и их обесшумливание путём оборачивания в бипласт. Спасибо IslandSky за предоставленные схемы. В итоге звук очень порадовал. Существенно сменилась сцена и объём звучания за счёт новых твитеров. Верха очень мягкие, ласкают слух. Частотный диапазон заметно сдвинулся в нижнюю область. Партии бас гитары стали отчётливо слышны на фоне композиции. Средние частоты стали более выразительны. Данный факт особо оценят любители рока на гитарах с дисторшном - звук на них стал очень злым) В общем, все элементы в песне стали раздельно слышимыми, а не слиты в кашу как на штатных динамиках. Правда, как уже писали многие, колонки требуют "прогрева". С самого начала они звучат не в полную силу. Также по пути была проклеена центральная консоль бипластом 5 мм и маделином, а то после сборок-разборок начала поскрипывать. Чего ждал, того и получил. Приятно, когда ожидания оправдываются.

Спасибо, как и предполагал!)

Спасибо за схемку! То бишь, как я понял, к твиттеру идут провода из общего жгута, и этот провод тянется через гофру отдельно от проводов мида? Тогда почему к миду 4 провода приходят? Фотка не моя, но это тоже пятая джетта.

Когда шумил двери, посмотрел на качество изготовления штатных динамиков и понял, что со временем их надо бы поменять. Планирую пока подключаться без усилка к штатной проводке. Но вот есть вопрос: к мидбасу подходят 4 провода. Я так понимаю, 2 на сам мидбас, 2 - на твиттер. Как определить, куда какой провод приходит? И тогда получается, что от мидбаса до твиттера по внутренней части двери тянутся 2 провода? Когда всё было разобрано, как-то особо не обратил внимания на всю разводку проводов.

А, да, забыл сказать) Приборка самая простейшая, только температуру, время и пробег показывает) Видимо, проблема в этом Я имел в виду красные пиктограммы открытых дверей и багажника под шкалами тахометра и спидометра.

Хм, интересно) А как она выглядит, фотки ни у кого нет? И почему она у меня не отображается, у кого какие мысли?

Вроде как ничего не подсвечивается у меня) Типа того, когда открыты дверь или багажник?

Ребят, а у меня обратная проблема, раньше об этом как-то не задумывался. У меня НЕ горит лампа открытия капота при, собственно, открытии последнего. Где она находится и как вообще выглядит? При этом омыватель и дворники не работают при открытом капоте, значит, концевик в порядке.

Хотя, отвечу сам себе же. Судя по теме на гольф клубе, провод может переломиться в подрулевом пространстве. Да и на холоде велика вероятность поломать пластик. Так что теперь снимать однозначно. В общем, когда буду разбирать, дай Бог всё получится. И ломается проводок включения круиза, я так понял. Короче, перевести рычаг в "ON" и не трогать его, и не будет ничего ломаться

Дело такое, сегодня проехал череду светофоров и решил затем проехать на круизе. Перевёл рычажок в положении "ON". Нажимаю на кнопку, чтобы зафиксировать скорость, но ничего не срабатывает, хотя вчера всё работало. Заглушил двигатель, поехал снова - та же песня. Спустя 4 часа простоя машины круиз также не заработал. Ни на кнопку уменьшения, ни на кнопку увеличения скорости. Его доустанавливал сам, вместе с заменой подрулевого на блок с последними буквами CH. Ручку и блок заказывал на алиэкспресс, всё оригинал. Прекрасно всё работало около двух месяцев. Джекичанов не горит, и других ошибок нет. До ваг-кома пока не могу добраться, может, завтра гляну по нему. Кто-нибудь сталкивался с такой байдой? Есть ощущение, что проблема в рычажке выключения сверху ручки. Будто он не выводит круиз из "OFF". Хотя сила нажатия, необходимая для переведения рычага в другое положения осталась та же. Хрустов в нём нет, но есть небольшой люфт. До этого не обращал внимания, был он или нет.

Да я в курсе про скорость) Пытался включить на скорости от 30 км/ч. Спасибо, "рад" приёму Сегодня просканил ваг-комом, он выдавал ошибку "прерывистый сигнал". Зачищал её несколько раз, в блоке движка деактивировал и ещё раз актививровал круиз, а ошибка всё равно появлялась, а круиз так и не заработал. Когда возвращался домой, тоже подумал про оборванные провода, но мало в это верил. Но, видимо, всё сходится. Придётся разбирать, ждать ещё 2 месяца и отдавать почти 2 килорубля - мало приятного. Судя по сообщению на гольф клубе, можно разобрать ручки и на месте. Как думаете, стоит ли заморачиваться или лучше руль снять? Не охота в холод с airbag секасом заниматься, уж туго она слазит. Да и инструмента пока при себе нет. Да уж, печаль) Рычажок активации включал, как пользовался круизом и выключал, как не пользовался, чтобы случайно не нажать. Ну в среднем раз в неделю, иногда, может, чаще. Ох уж ВАГ, порой что-то сделано педантично до паранойи, а порой - ломается без особых износов...

Да вот жеж тоже думаю. До этого ни разу не встречал такой проблемы

Да это понятное дело, как я написал выше, другие усиленные вряд ли компенсируют износ, который усиливается многократно. Ну и слава Богу В общем-то, скорее вредная функция, чем полезная. Как-то читал даже на форуме ауди инструкцию по её отключению шнурком.

Немного не по теме, но, как по мне, старт-стоп - чисто европейская "зеленая" фича, чтобы в новые требования "Евро-n" уложиться. Экономия топлива ничтожная, а ресурс стартера убивается в десятки раз. Да, конечно, инженеры учли это и как-то усилили стартер. Но вряд ли это компенсирует износ стартера, к примеру, в большой пробке. И потом экономия на бензина вряд ли перекроет замену стартера А это уже наверняка учли специалисты по заработку с продажи запасных частей фольксвагена)

Здравствуйте! Недавно началась такая проблема. Точнее началась ещё в холода год назад, но проявляла себя в гораздо меньшей степени, и я на неё не обращал внимания. В общем, при заводе машины утром (температура около нуля) слышен постоянный писк со стороны капота. В салоне слышно отчётливо, из-под открытого капота, соответственно, ещё сильнее. Писк появляется почти с самого момента завода и пропадает через 1-2 минуты и больше не появляется до следующего утра. Сегодня писк был громче, чем обычно, поэтому заволновался. Пробег 85750. Может ролики, помпа или генератор? Как раз скоро 90000 - смена ремня и роликов. Визуально определить, с какой стороны идет писк сложно - вроде как ото всюду равномерно слышно. На скорость никак не влияет. Машина работает стабильно, тьфу-тьфу. Никаких провалов, тупок и ошибок (в том числе и через ваг-ком). Тьфу-тьфу. Помню, когда была 2114, тоже слышал писк на холодную. В итоге скоро заклинило помпу. Надеюсь, тут дело не в этом) Вроде как похожей проблемы больше не нашёл. Прошу извинить, если недосмотрел и недоискал.

Знать бы ещё где этот мотор дует Кстати, свистит не только с утра, но и днём. Сегодня выезжал с работы, было 10 градусов, опять запищало.

Всё настолько серьёзно, что аж страшно становится в хорошем смысле отличная работа проделана!

Сегодня более подробно послушал, откуда писк. Если стоять перед машиной, то он точно с правой стороны подкапотного пространства. Соответственно, это не ремни, ролик или генератор. Может, правда моторчик продува катализатора? Шум начинается секунде на третьей после завода и постепенно затухает, полностью исчезая как раз после минуты

Если Kurban77 по каким-либо причинам не устроит руль, то следующая бронь за мной