get jet

R17 215/50 8J ET48 кто нить катался с такими параметрами? хочу поставить от ауди А3, отпишитесь

интересно как будут сидеть R17 215/50 8j от ауди А3

актуально?

причина продажи? и куда сможете отослать?

короч снял цилиндр что на двигателе, снял гофру епанул туда отдуши графитовой смазки, заодно отрегулировал тросы на коробке, прокачал сцепление по новой и вроде гуд, но иногда где то из 50 качков разок сцуко заедает слегка, но педаль сама обратно возвращается) сейчас переключения и сцепление работает по четче, поезжу пока работает со временем под замену цилиндр) кстати по прокачке: раза с четвертого только удалось нормально прокачать всем спасибо за оперативные советы! удачных дорог

недавно стали происходить не понятные вещи с педалью сцепления, обстоятельства ни от чего не зависят, может произойти в любой момент нажатия педали...а что может произойти сейчас расскажу при нажатии педали сцепления, оно иногда не возвращается в свое положенное место, зависает на половине) первый раз столкнувшись, испугался, но движение при такой педали продолжать можно, правда сцепление супер короткое получается и резкое. Лечится вытягиванием педали обратно, просто ногой подтягиваешь ее обратно и все встает и работает как положено и как ни в чем не бывало. Но иногда бывает что при нажатии педали, она остается выжатой, и обратно никак не возвращается, передачи переключить тоже не возможно, пока не заглушишь и не вытянешь педаль Отсюда такой вопрос что это может быть? и что с этой гребаной педалью) под капот заглядывал, ничего не течет признаков подсасывания воздуха тоже нету, с таким типом сцепления сталкиваюсь впервые так что даже не знаю на что грешит в первую очередь

88 тыс км, тоже склоняюсь к цилиндру, осталось только провести его ревизию, и прокачать) кстати как его прокачать кто подскажет??? 1800 за пыльник или цилиндр сцепления???

заметил что при нажатии и спускании педали появились какие задиры, их еле заметно, но ощущение есть( как будто что то цепляет внутри )

значит владельцам 2010ых годов можно забыть про американские габариты

Так что на 2010??? Народ кто скажит ?

а на 5ую джетту пойдет 2010 гв белая приборка, без бк и круиза

как активировать на 2010 джеттах напишите пжлст

чет на 2010х вообще нет такого? как быть?

Ребята есть ли у кого руссификатор на vag-com версия 11.11.3 ? шнурок достал а программа только на английском

пункт 2 в продаже?

да не сказал бы) после почти двух недельной эксплуатации расход удивляет даже при агрессивной городской езде

сегодня поставил) сразу скажу про шумы и свист) шума как такового нет) свист присутствует, в салоне его практически не слышно, если только не вслушиваться) на улице встав около заднего правого колеса свист слышен, но не такой громкий как здесь описывают( покатайтесь на тазах там вообще по полной свист стоит) так что вполне приемлемо с незначительным свистом, который совершенно не слышно при езде) что насчет динамики, особой тяги не заметил, но по приятней разгон кажется чем был до этого( может тот фильтр был забит) на ХХ работа заметно лучше стала, нет подергиваний в районе 600-650 оборотов) до этого были немного заметные подергивания) насчет расхода покатаюсь посмотрю, БК нет по этому на глаз определяю) до этого расход город (9-10,5) трасса 120 км/ч примерно около (7,5 - 8,5) при щадящем режиме) если давать коксу и больше бывает) буду наблюдать за дальнейшей эксплуатацией и работой... в целом апгрейдом доволен

большое давление лучше смесеобразование ? не? щас сам поеду возьму этот 1K0201051C на 6.6 бар и посмотрю что за свист ) и как от него можно избавится думаю можно фильтр в изоляционный материал обернуть( изолон, или вибропласт какой нить) фильтр не греется, обертывание не помешает работе

а что за интересно три звуковых сигнала? просто на работе интересный случай произошел, мужик завел свой ситроен с4 прогрел и заглушил) через 20 мин приходит и тачка ваще ноль эмоции (стартер не крутит, три звуковых сигнала) с толкача тоже не брала) короче хотели оставлять машину) но потом сели вставили ключ и как ни в чем не бывало завелся .... вот чудеса и вчера тоже машину начал заводить, заводиться но глохнет) три звуковых сигнала и все кино кончилось) не могу завести ниче не работает) за бортом -37

5 лет езжу на джетте калужской сборки) все гут, полет нормальный)

Здравствуйте случилась такая неприятность) джетка 10г.в. BSE 1.6 мкпп 69000км. Вчера ночью возвращался домой, выехал на трассу, за бортом -39. Проехав 3-4 км, пропала тяга двигателя совсем, на педаль газа совершенно двигатель не реагировал) После остановки машину не глушил, открыл капот осмотрел подкапотное пространство, никаких подтеков не обнаружил, двигатель работал неровно "газовать" не получалось) обороты держались в районе 450-600 и чувствовался стук в двигателе) Чек не загорался Заглушил машину, выждал минут 10-15, завел и как ни в чем не бывало заработало) правда при движении тяга заметно стала меньше) Проехал еще км 5-6 ситуация повторилась только плюс ко всему загорелась иконка Чек и ASR, Чек моргал) Остановился понаблюдал за работой двигателя и неожиданно сработал вентилятор) Он продолжал работу пока не заглушил мотор, к тому моменту температура упала с рабочих 90 C до 50-55. Выждав еще 10-15 завел мотор, обороты так же плавали двигатель работал неровно, но чек с ASR-ом уже не появлялись на табло) немного прогазовав, продолжил движение Опять таки ситуация повторилась примерно через 5-6 км, т.е. пока двигатель полностью не прогрелся) Но на этот раз уже Чек горел постоянно Так доковылял до дома еле-еле и поставил машину, жду потепления) буду выяснять в чем причина: свечи? форсунки? попала вода в движ? А пока у кого какие соображения?

Здравствуйте) недавно приобрел машину, трасса (при скорости 120-140) примерно 8-9 литров, если ехать около 100 то все 6) город в активном режиме 9 литров