Arnie

Привет Коллеги! данная тема о том, как в песне поётся - "как провожают пароходы...." пишу с благодарностью к КЛУБУ! С БОЛЬШОЙ БЛАГОДАРНОСТЬЮ!!! спасибо модеры и админы!!! с 2006 года и по 2012 был весьма счастливым обладателем джетта 5. 1,6 МКПП трендлайн. черный металлик. проехал 145 000км.. машинкой доволен, хотя есть и свои "хотя". (каламбур получился). мелкие, но не приятные косячки вага, там-сям, по мелочи да по карману на протяжении всех 6-ти лет эксплуатации, ну и конечно ОФ диллер не без ложки дёгтя с особо "грамотными бабками ведуньями" сервисменами. как в "мимино"- "хозяин, может этот колор?" так и в сервисе - "а может вот это сломалось?" по понятным причинам и соображениям расстался с машинкой, но не расстаюсь с клубом. надеюсь на дальнейшее процветание сайта! много чего нашёл тут полезного, да и сам определённый след оставил ))) много говорить о машине не стану пока. Тем не менее скажу однозначно - больше джетту 5-ой или 6-ой серии не возьму, это касается и пассатов и тем более поло. есть там свои тараканы, да уже и седьмая серия не за горами. возможно когда-нибудь я куплю себе очередной фолькс но обязательно- 1-автомат 2-не менее 150-200 сил 3-полная комплектация 4-непременно из салона, но автомобиль на котором уже устранены фольцовские баги производителя. кстати размер джетты - то что надо, тот самый, которого ещё не много но уже не мало!!! Прощай джетта!!! Спасибо Клуб! Удачи коллеги!!!

БРАТЬЯ! наконец то я решил свою и может вашу проблему! Началось всё месяца четыре назад (пробег 82000км. 1.6 тренд лайн механика), ехал я по трассе и тут началось! машина потеряла мощьность, стала глохнуть, движение превратилось в кошмар, машина то глохнет, то резко рвёт с места и тут же глохнет! я молчу про то какие нагрузки испытала трансмиссия и подушки двигателя и коробки!!! кое как добрался до города (общее расстояние 1200км, из них последние 300 просто смерть!) поехал к официалам и получил ответ: 1- свечи 2- бензин 3- топливный фильтр 4-забился катализатор и ни одна сволочь не сказала про то что может быть проблема с бензонасосом!!! всё выше перечисленное я сделал, выбросил катализатор, который в принципе ещё был рабочий и.... картина не изменилась, стал замечать что появились провалы в работе двигателя, и тут я услышал в салоне звук очень странный- из под сиденья сзади справа жужжал усиленно и с перебоями БЕНЗОНАСОС, именно с ПЕРЕБОЯМИ то жужжит, то не жужжит! сегодня разобрал, И О УЖАС фильтр тонкой очистки на бензонасосе был на 100% забит! отсуда и перебои в подаче бензина, почистил собрал И о Чудо машина как новая, работает ровно только катализатор жалко зря вырезал. итак фотоотчёт какой смог сделал, выкладываю ниже последовательность работ тоже!

Привет друзья!!! решил поделиться опытом устранения мексиканского казуса. начну с того, что у нас зимы крепкие и это безусловно сказывается на наших машинах. на днях морозы у нас превысили минус 45 градусов и...... началось. не стану говорить о проблемах холодного запуска (машина чистокровный дворянин- живёт на улице не зная тёплых боксов и гаражей, короче во дворе). в такое морозное утро выхожу к машине, открываю дверь, завожу, захлопываю дверь (резинки уплотнителя и сам замок "задубевшие от мороза") с первого раза не получилось, хлопаю второй раз - без результата и вот на третий раз чуть посильнее хлопнув (без фанатизма и бешенных усилий) слышу. что внутри двери раздался консервный звук и неприятный жестяной грохот! о ужас! наверное какая-то хрень из пластика сломалась и дверь не закрывается!!!!! и вот решаюсь разобрать дверь. Прочитав много всяких форумов подробной инструкции о правильной и безопасной разборки двери не нашёл, вооружившись инструментом загнав авто в тёплый бокс начинаю разбор. в виду того, что звук был слышен больше снаружи авто, решаю разобрать наружную обшивку. итак, вам нужны ключи - "звёздочки" в простонародии на 20 и на 10. этого более чем достаточно! этап первый - снимаем торцевую пластиковую накладку (ту, что расположена в торце двери со стороны замка) см фото накладка крепится на клипсах "грибках" при условии теплого бокса снимаются нормально без повреждений. рекомендую начать снимать её снизу теперь этап номер 2- СНИМАЕМ дверную ручку в торце двери при уже снятой пластиковой накладке находим отверстие которое находится чуть ВЫШЕ относительно РУЧКИ на торце двери. в этом отверстии расположен ФИКСИРУЮЩИЙ болт личинки замка ручки. звёздочка на 10. выкручиваем его максимально (даже если вы его выкрутите полностью он останется на своём месте, не упадёт, не отвалится, и не вылезет в отверстие) раскручиваем смело. После этого ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТТЯНУВ РУЧКУ ДВЕРИ МАКСИМАЛЬНО (тянем одной рукой до тех пор, пока второй рукой не извлечём личинку) вынимаем ЛИЧИНКУ замка снаружи двери (БЕЗ ОТВЕРТОК ОТ РУКИ немного усилия и личинка у вас в руках!!!). далее снимаем тросик на ручке (к сожалению эту фото сожрал вирус) отвёрточкой - очень просто вы его увидите. теперь,- тянем ручку (закрытую) вдоль двери спереди-назад (сдвигается с небольшим усилием вы почувствуете небольшой щелчок). после этого вы оттягиваете ручку (как при простом открывании) более чем на 90градусов (практически перпендикулярно двери) до тех пор пока ручка сама не подастся наружу и извлекаем из двери. под ручкой находится ещё один болтик под звездочку фиксирующий механизм ручки к обшивке, откручиваем. следующий этап - откручиваем болты крепления обшивки - снизу - 6, по бокам по 6 штук. При этом верхние болты (по одному справа и слева) только ослабляем не выкручиваем, это исключит риск падения обшивки в тот момент когда вы открутите нижние болты. рекомендую использовать самодельный инструмент идентификации болтов (так как некоторые из них имеют разную длину и строго СВОЁ место) смотри фото после того как откручены все болты кроме двух верхних, по одному с каждой стороны, придерживаем обшивку, выкручиваем последние два болта, аккуратно ЗАКРЫВАЕМ ДВЕРЬ (при открытой можете повредить при снятии обшивку) и снимаем обшивку без усилий (просто отходит от двери, сама) и.... вуаля!!! обшивка у нас в руках!!! а то что внизу на обшивке чёрное - это и есть ПРОБЛЕМА - шумоизоляция которая на морозе тупо отклеилась, упала вниз двери и брынчала и стучала!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! сборка производится в обратном порядке! спасибо за внимание!!!

Надо бы уточнить Свистит или Жужжит? И как ты свист услышал? На сухую чтоль включал? Стоит 300 вечнозеленых полностью в сборе

про свою то лампу аэрбэга забыл рассказать - чек появился после рассоединения шлейфа проводов водительской двери (о чём я и забыл ). какой то левой прогой даже не вагкомом зашли в комп и затерли ошибку, больше не было!

пока в поисках, в том числе и творческих. если фольц - то подожду 7-ую, посмотрим какая она будет. 7-гольфик хорош , но сыроват. а пока есть на чём двигаться - мурано 2006г.в. перезимуем поглядим.

надо раскидать корпус

у меня тоже похожее было, а оказалось в кармашке задней двери киндер сюрприз болтался (зимой дело было) ))))

появилась блин и у меня такая же болячка, а до официала ехать далековато, вот и езжу блин с джекичаном и аирбэгом на приборке. и если честно уже достало.

неделю назад проехал по трассе (110-120км/ч) 980км!!! до лампочки!!! при этом км 100 из этого проехал по городу (пробки 40-60км/ч). по городу на 630км хватает уверенно. (1,6 трендлайн 5МКПП)

спасибо будем пробовать. теперь осталось только найти этот КОМ

народ! езжу с этим стуком уже наверное тыш 30. и масла менял и по колёсам пинал и почти собрался гидрики менять но заметил что ХХ у меня 600 на горячем моторе. а при 750-800 пропадает этот злосчастный стук. так вот думаю поднять ХХ, вот только КАК? кто знает!?

народ!!! а подскажите-ка КАК МОЖНО отрегулировать ХХ??? эта тема давно меня интересует, а ОД говорит мол ХХ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ!!!! как так??? у меня ХХ вообще 600 низковато блин. хочу 750-800 мандража меньше будет. как сделать????

проверяй: 1-зажигание 2-каталик удачи!!!

EPS если не ошибаюсь это курсовая устойчивость, работает через датчики АБС, проверяй их

Народ, искал да не нашёл на нашем форуме по данной теме ответов. и по этому, да простят Админы, начинаю эту тему. пару дней назад во время движения открыл пассажирское окно (переднее), и уже через пару минут НЕ СМОГ ЕГО ЗАКРЫТЬ!!! никак. ни с ключа, ни с водительской двери, ни с двери пассажира!!!! короче стоит машина, заходи да садись, хозяин не нужен, или дождик в салон пжалста!!! затем поехал на трассу (живу в пригороде) спустя километров 10 заработали кнопки стеклоподъёмника и окно благополучно закрылось, и продолжило мирно и покорно слушаться всех команд. а вот сегодня!!!!!!!!! сижу понимаешь на работе и вдруг мне говорят, "а у вашей машины открыты ОКНА". иду на улицу и...... пипец все четыре окна открыты ровно на половину. жалею только, что не проверил ЦЗ открыта или закрыта была при этом машина не знаю, ибо первое что сделал это с ключа закрыл все окна, и соответственно продублировал закрытие ЦЗ. у кого какие мысли? до ОД 500км. скоро поеду, а вот пока, что-то мыслей