Arnie

на мурано блок управления окнами меняли, на джетте тож должно быть такое чудо.

тут собственно народ делится впечатлениями и возможностями, тем не менее нужно расставить точки над "и" - не спорткар это, однозначно

супер

от того, что денег не хватает, народ начинает глумиться - диски на 15 а может на 14. продайте джетту купите тазик, ставьте диски на 13 и рассуждайте там - "какова динамика сударь!?" начинают придумывать дороги плохие и так далее, так вот не для наших дорог все хорошие авто, да и вообще, существуют ли авто для наших дорог!? зачем брать то, что тебе не по карману??? не в пику сказано, но тем не менее - создали джеттку, так давайте её улучшать, а не превращать в тазик!!! 15" дискам тут не место.

зачётно, молодца!!!

погнуть не должно, проверь сам, выкрути свечи, и прокрути коленвал (надеюсь знаешь как), если вал крутится без "закусываний" значит всё нормально. более того, если бы погнуло клапана, то движок ты бы уже не смог крутить, а ты говоришь (не заводится но схватывает). зажигание сбито это однозначно, ставь новые натяжители, регулируй зажигание и будет тебе счастье! удачи!

стартера, чаще как правило, ставят от VALEO, а на них запчастей километр. проблема в стартере.

ездил к ОД и нихрена не нашли!!!??? или может не искали. какие то левые ошибки по подушке пассажира и джеки чан и всё. будем искать!!!

а у меня до сих пор родные лампы стоят, при этом днём всегда езжу с включенными фарами, чтоб дебилам видно было, что на дорогах есть нормальные люди .

у меня тоже было так, проблема крылась в том, что на ремне есть пластиковый ограничитель для петли замка, он кругленький на самом полотне ремня находится, так вот ремень когда затягивается внутрь спинки этот блинский ограничитель цепляется там за что-то и не выкручивается собака!!! тоже опускаешь спинку, а он ещё больше клинит и ремень не выдает. пришлось дергать ремешок в опущенной спинки заднего сиденья минуто 20 пока ремень не отдал. прошёл год полёт нормальный ремень работает, так же детское сиденье крепит, которое время от времени снимаю и во второе авто переставляю.

а где картинки в начале темы???

за болты отдельно еврики дерут, а потому оригинал и стоит дороже дулбликатов. меняй и используй родные болты.

на скорости 120 проглотил яму почти как у автора данной темы, итог - погнутый диск, спущенное колесо, нарушенный развал, а через 20 000км. замена ступичного подшипника на стороне полёта!

комп не увидел этот датчик и прописал у себя как ошибку. через вагком да со шнурком. подтереть за собой. удачи.

кстати пытался и я с упорами мудрить, но вот оказывается не только в них проблема, пока мудрил и результат не устраивал меня на 100% снял амморты и..... они на половину мертвые.крышку откидывает сантиметров на 20 и..... ничего больше. как вывод - надо искать амморты помощнее да и с пружинками тоже надо как- то помудрить.

пробег 132 000 менял сей ремень уже дважды

ну как там успехи? разобрался с компрессией???

глаза боятся, руки делают. открути верхнюю крышку, ту что из бака в салон смотрит, от нижней. (кстати она может быть на защёлках) расслабь хомуты, разъедини клеммы, и доберешся до нижнего стакана с насосом, вытаскивай и всё.

не найдя пока ссылку отпишусь как и что делал. жижа ЛАВР 1.на горячем двигателе выкручиваем свечи. 2.выставляем поршни в среднее положение. 3.заливаем жижу (в моём случае вопреки инструкции) по 100 мл. на цилиндр. 4.заворачиваем свечи. 5.ждем часов 12 время от времени двигаем поршни по обороту через каждые пару часиков. 6.выкручиваем свечи, через шприц высасываем остатки жижи из горшков. 7.крутим стартер и выплёвываем остатки грязи и жижи из цилиндров (газ в пол, без свечей) 8.заворачиваем свечи и заводим мотор (не с первого раза получится). 9.прогреваем мотор и созерцаем ужасы в виде белого едкого дыма из трубы. 10. меняем масло, фильтр, свечи. 11. выезжаем на трассу и на 3-4тысячах оборотов километриков 40 едем. 12. моем руки, пьём пиво. удачи.

как успехи? надеюсь удалось?

про раскоксовку! я у себя сделал! расход масла был примерно такой-же как у автора вопроса. после раскоксовки жор масла сократился примерно на процентов 60-70. теперь осталось маслосъёмные колпачки поменять. и посмотреть каков эффект будет. а в виду того, что и гидрики давно на замену просятся, менять колпачки и гидрики буду разом. вот только не раньше чем в июле это счастье меня ждет. раскоксовку делал лавром. я уже писал в другой ветке об этом ссылочку положу чуть позже.

да верно в городе угар масла совсем незаметен, как многие пишут от замены до замены, однако всё же производитель просто ставит в тупик своим - "до литра на тысячу - это нормально! тем не менее важно обращать внимание на то, что мы льём в мотор, некоторые масла уже после 5000км пробега начинают безбожно гореть!!! и тем самым коксуют наши моторы

конечно у всех своё мнение, а вот вам моё: как уже писали выше сделал без супер пупер наборов, цена вопроса 4 доллара за пару фар. паста ДЖИ-3 и №49 от 3М. и шлиф машинка. время вопроса - минут 10. глубокие царапины остались, но это и не самоцель - выводить в "зеркало" фары, тем более, что в царапинках остаются бампер и капот. зато прозрачность как у новых и мелкие царапки ушли!!! машина живёт на улице круглый год "чистокровный дворянин" климат у нас суровый то мороз до 45 то жара до 40. режим эксплуатации - смешанный (трасса/город - 1/1). и никакой желтизны не было!!! а вот на второй машине (мурано американец 2006г.в.) у него была желтизна со штатов. после полировки прошёл год - а желтизны всё нет. так что привычки и кошелёк диктуют нам где экономить, а где платить по полной и иногда ПЛАТИТЬ ЗА ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ В ПОВОРОТНИКАХ )) удачи всем!

спсб!!!