Arnie

да да и у меня такое бывает- лечится у меня это так: покупал какой уже не помню раствор спрей типа карбклинер от HiGear снимал патрубок от воздухана и тупо брызгал на заведённом движке на заслонку при этом обороты плавали, после того как баллон весь использован процедуру прекращал, мне помогает в среднем на 30 000км пробега. уже пару раз делал и моему авто это здорово помогало, обороты не прыгали больше сами собой. может это и вам поможет, цена вопроса 15-20долларов за химию. с уважением к соклубникам.

керхером мыть боюсь, ибо нет его у меня дома, а есть на мойках, а там одни дебилы по пять классов сельской школы, которым пофигу куда и какую струю направить, случаев много печальных моек. мою движку сам. поливаю тупо из шланга с небольшим давлением, потом губка, фэйри и всё путём. потом полироль и всё.

дело конечно личное и каждого а как тогда с тем что двигателя то наши холостой ход не любят, они все высокооборотистые, а на тихой езде по городу и в пробках до коксования колец уже к ста тысячам точно доедем причём на нашем топливе тем паче. и привет ЖОР масла! да и в мануале написано и у немцев я был на родине их в дойчляндии - все хором твердят- до литра масла на тысячу это заводской допуск, а катализатор всю синеву от масла дожигает и мы радуемся - что мол дым у нас чистый!!! любой ДВС жрет масло, всё зависит от условий эксплуатации и нагрузок. с уважением к соклубникам.

народ!!! вести с полей!!! короче ситуация такая - подёргивания, как уже писали выше - есть и будут есть, вопрос только в том какой силы!? пробег 130 000км. бензин -95 на ХХ прыгаем и трясёмся как перепуганные - замена свечей ни к чему не приводит, а равно как и замена свечных проводов, то же самое и после промывки инжектора, лучше но не на много. в итоге промыл систему подачи топливно-воздушной смеси по "дедовски" - водой. выбрал подходящий для стресса денёк и рискнул (опыт уже имеется на других авто в основном на мерсах). пргнал около 4-х литров водной смеси, выкрутил свечи и увидел что клапана и камера сгорания блестят как у кота известные места. рецепт таков: ЕСЛИ НЕ ГОТОВЫ К ТАКИМ ПРОЦЕДУРАМ ПРОСЬБА НИЧЕГО ПОДОБНОГО НЕ ВЫТВОРЯТЬ, дабы не судить обо мне строго и избежания злых насмешек. важная деталь на моём авто уже НЕТ КАТАЛИЗАТОРА, итак: 1-ВОДА (5-литров, лучше очищенная, что в магазинах для питья продают) 2-Гидропирит 10 таблеток на данный объём. 3-система для инфузий (капельница в народе) прогреваем двигатель до рабочей температуры. готовый раствор подают во впускной коллектор , (на BSE справа под общим кожухом вакуумный шланг диаметром с карандаш идёт почти от дросселя по форме буквой Г) на заведённом авто путем открытия зажима от системы. раствор подавать БЫСТРО КАПЕЛЬНО!!!!!!! НЕ СТРУЙНО, при этом обороты поддерживать в районе 2000об/мин. будет троить, чихать, и пытаться заглохнуть. держим обороты- в моём случае был кирпич. если машина всё же наровит заглохнуть регулируем подачу воды в меньшую сторону. курим пока не протечёт литра четыре данной смеси (пять литров устал ждать). при этом из глушака валит пар и куча дерьма. после чего закрываем подачу воды, даём поработать двигателю на 2000об/мин, ещё минут 5-10. меняем свечи. в результате машинка ведёт себя, в части вибрации двигателя, как новая есть микроподёргивания но не тряска это уж точно. да и в заключении: динамика авто поприбавилась. есть ещё промывка ВИНС, метода такая же, да вот только нет её в моём колхозе. всем удачи!!!

прошу прощение за поздний ответ! в том то и дело чтобы проводами заниматься удобней их держать перед собой в руках а не пытаться в дверном проёме это всё лечить. и потом провода иду в двери S образно НЕСКОЛЬКО раз меняя направление между внутренней и наружней частью двери. вот. удачи. извиняюсь что так поздно.

просто чудеса какие-то, от замены до замены это как? вообще не смотреть за уровнем? или нос на трассу не сувать? ездишь себе км 40-60 в час по 5 -8 тыс между то и радуешься? не хочу никого злить, но,,, на личном опыте скажу- джетта 1,6 МКПП 2006г. пробег 130 000т.км. в одних руках, живу на трассе (практически)- при скорости 180 -200км/ч, жрёт не по детски на 1000км грамм 700-800 за раз, а то и до литра!!! при скорости 120-130км/ч. расход масла грамм 150-200 на 1000км. в городе расход на тысячу км около 300-400грамм. (кручу движок до 3-4 тысяч об/мин.). если машина не "жрет" масла, значит или масла нет или хозяин умер. а откуда по вашему кокс в моторе??? правильно температура+бензин+масло!!! вот так то друзья!!! всем удачи!

да и к тому же - если вы хотите купить билет на самолёт в интернете, вы ищете "купить билет на самолёт", а не "курс полёта". так и тут прямых ссылок нет по конкретному вопросу.

главный вопрос в том, что была проблема и народ должен знать способы её решения!

по поводу подробного отчёта - перерыл много информации и у нас на форуме в том числе, но подробной инфы не нашёл. по поводу температуры в гараже - около НУЛЯ. по поводу масла - КАСТРОЛ ЕДЖ 5W30 синтетика. по поводу подвески - да ПИПЕЦ одним словом, но ..... начинаю движение плавно, без НАСИЛИЯ над авто, не более 40км.час. пока не прогреются подшипники - примерно километров пять в таком режиме (живу в пригороде), подвеска пашет на 100% однако пробег уже 130 000 км. за это время сменил передние амортизаторы и тормозные шланги в круговую (лопается у мест креплений наружная оплётка в такие морозы). короче пользуюсь авто аккуратно хоть тепличными условиями погодные явления совсем не назовешь.

да и ещё! появилась проблема с контактом правой двери, ничего не работало ни электропакет ни подогрев зеркал ни бензобак короче ни одна кнопочка на двери и как и следовало ожидать центральный замок!!! а проблема оказалось простой!!! обломилось два провода между дверью и кузовом да да те самые которые под резиновым кожухом между дверью и кузовом! процедура та же разбираем дверь уже целиком, снимаем всю проводку, наращиваем, паяем, изолируем и собираем! и всё работает! ДА И САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! когда будете собирать дверь не забудьте про зазоры и ГЛУБИНУ ПОСАДКИ обшивки, это всё прекрасно регулируется!!! спасибо за внимание!!!

отличное решение!!! я сделал также! только в моём случае была "рояльная петля" отчёт выложу позже!!!

народ вот такая штука машина несмотря на пробег и всякие баги наши зимы выдерживает на ура вчера было минус 41 завелась со второй попытки, а сегодня минус 45 залило свечи, пол дня постояла и уже днём при 36 мороза завелась с полоборота как говорят и это не может не радовать!!! а вот БЕСИТ другое!!! то педаль газа при минус 39 лопнула- пришлось включать очУмелость свою и чинить - всё получилось на ура- думаю машина столько не проездит сколько педаль служить сможет. а вчерась -------- БЕСИТ при минус 41 в двери водителя сломалась какая то хрень и гремит как банка консервная. и нигде нет ни единого ответа и совета!!! бесит!!! полезу на днях сам. как доберусь и разберусь выложу фотоотчёт про педальку и про дверррррррррь!!! удачи!!!

ну прямо таки послушаешь и можно вообще не заливать масло в двигатель - он же его не жрёт, смазали разок на заводе и хватит!? официальные допуски гласят так (полистайте в нете) - 1-в среднем двигатель может потреблять до 350мл(мг) смазочного материала на 1000 км, это зависит от условий эксплуатации. 2-даже всеми любимый мерседес и бмв заявляет о потреблении смазочного материала в ДВС до 1 литра на 10 000 км. и это норма! 3-не только стиль движения, но и климатические и географические (горы, и т.п.) условия заметно изменяют расход масел, я уж молчу о "левых маслах". на моеё джетте пробег 115 000 км. из них около 75 000км. только по трассам, при скоростном режиме от 140 -до 180км/ч расход масла таков 5W40 mobil-1 на каждую 1000 км до 500 мг(мл) - вот это уже не норма, но есть причина - сальники клапанов (уже точно установленный факт)!!! при скорости до 110 км/ч расход заметно снижается до 100-200 мл. вот так то. так что друзья мои радуйтесь и не мешайте своим любимым авто ездить!!!

такое бывает вот к примеру на 37 пежо при жаре ваще тухнет дисплей бортовика и ни Х не видно ни температуры ни расход ни радио не горит одним словом ни Х, а постоит в тенёчке и всё путем, а зимой бывает от печки если в лобовуху дует!

проблемма с контактом массы, так как у всех есть опция при открывании водительской двери включать индикацию спидометра. а именно часы, пробег, и прочую лабуду, при этом срабатывает бензонасос после длительной стоянки - в данном случае глюк с массой.

есть такие баги - к примеру на моей машинке не горит индикатор уровня жидкости в омывателе, хотя на сервисе утверждают что и датчик есть и лампа индикатора тоже есть и работать должна, - а ОНА НЭ работает, абыдна

всем привет! пробег на моей джетте 103 000 и вот моё ТО замена бензонасоса (с него то всё и началось) промывка инжектора тормозные шланги (в круговую- причина трещины) тормозные колодки (в круговую) передние амортизаторы (потёк правый) сальники клапанов и распредвала ремень ГРМ и ролик (трещины ремня - ресурс производителя 80 000км) фильтра, масла да и последнее скоро сцеплению конец (первые признаки уже есть- дёрганье дрожание и так далее) а дальше подушки двигла и коробки вот так вот, короче денег под 1500 зелени (брал запчасти только оригинал) без сцепления на него ещё 800 бенджаминов треба

Fedor 10 смешно наверное, может неправильно выразился, попрошу в таком случае ликбез плиз

Fedor 10 а что по вашему тогда на фото на предыдущей странице?

в частности у нас в Казахстане это удовольствие вместе с монтажём от 900 до 1400 американских рублей стоит. дороговато блин. за эти денежки сам хожу и грею свою машинку, но только по утрам перед поездками.

конечно лучше установить вебасто, однако это не есть решение проблем. вообще на 1.6 БСЕ проблем с запуском не наблюдается и с прогревом тоже. тем не менее когда печка работает на "тройке" при температуре от минус 20 и до минус 45 вероятность падения температуры высока, особенно если ветер и если двигатель работает по большей части на холостых оборотах. следовательно проблема в случае с замерзанием патрубков скорее относится к качеству антифриза. у нас зимы суровые, но должен отметить, что никогда на этой машинке не применял никаких утеплителей. прекрасно греет и держит температуру. "Попона" нужна только в том случае, если очень много в течении дня коротких поездок дабы двигатель не успевал быстро остывать. в других случаях смысла нет. Автозапуск проблем тоже не решает а вот расход топлива увеличится минимум вдвое из за ночных прогревов, выигрываете только время перед работой, а стоит ли оно таких жертв. самый оптимум это "Автономка", но она дорого стоит, по экономике в сравнении с автозапуском окупается за три года (проверено). но "Автономку" можно использовать и летом - включает кондиционер и проветривание салона. очень удобная вещь, хотя кому как. главный минус это ЦЕНА

на движке 1.6 БСЕ специальное устройство для подачи давления воздуха в системе подачи топлива расположено (если стоять лицом к открытому капоту) справа на двигателе между двигателем и радиатором и имеет соединение через патрубок с воздушным фильтром. на других двигателях не могу сказать где он расположен (если есть вообще) необходимо уточнить у официалов.

хотите поделюсь! вероятно причин несколько: 1- самое наболевшее -топливо 2- забитый бензонасос - точнее фильтр на насосе, перепад температуры плохо влияет на и без того забитый фильтр (результат - троит двигатель на холостых оборотах в холодную в минусовую температуру особенно) 3- и наконец неисправный воздушный насос - он у вас стоит под капотом слева на двигателе, если он не создаёт нормльного давления то на морозе недостаток воздуха приводит к обеднению смеси, снижение давления подачи воздуха приводит к банальному залитию свечей и результат троим пока не прогреемся. удачи на дорогах!

нет бак не чистил. так как на самом корпусе в котором установлен бензонасос стоит фильтр-сетка грубой очистки топлива, который расположен горизонтально, прекрасно защищает от крупного мусора, тем более, что при визуальном осмотре в поле зрения попадают единичные крупинки мусора, а вот сетка тонкой очистки на бензонасосе засоряется от самого топлива, точнее его качества, настолько мелкодисперсный мусор из бака не вымоешь, так как он растворён в топливе.