Vodila 77

Кузов Форда сделан из неоцинкованого проката, его покрывают катафорезным грунтом путём окунания в ванную со специальным раствором. Поэтому кузовные детали Форда, поставляемые в запчасти, неоцинкованы. Если Фольксваген делает кузова из оцинкованного листа, то вполне вероятно что оригинальные кузовные запчасти тоже будут оцинкованы.

А может масло дурное попалось, вернее палёное?

В ФФ2 я покупал только Мотюль, никаких претензий у меня к этому маслу нет, может и в Джетту бы взял, но слышал что его очень часто подделывают.

Dimmik, а что можешь сказать о Ликви Моли синтойл хай тек 5-40? Знакомый насоветовал, недавно залил себе.

Небольшой перелив масла частично решает эту проблему, у себя долил, шум на порядок меньше, правда у меня шумит только на горячем двигателе, на холодном тишина.

Насчёт большого опыта по ремонту вы возможно преувеличили, достаточно немного памяти и внимания, чтобы сравнить звук работы двигателя когда он не стучит и когда стучит.

Почему только судьбу? И ВАГ тоже.

Наверное вместо TSI написал DSG. 188. Дмитрий Джетта 6 1.6 105 л.с МКПП . Приобрёл в августе 2014.

Ну, без лишней нервотрёпки вам вряд ли вот так всё возьмут и поменяют, а вообще судя по многочисленным отзывам половодов моторы со стуками спокойно преодолели пробег за сто тыщ, и преспокойно ездят дальше. Так что остаётся либо забить, либо прописаться у ОД , ну или поменять машину.

Так круто же, можно успеть по гарантии поменять и не переживать по этому поводу. Не понимаю, какой смысл менять поршни по гарантии, чтобы они снова застучали? Плюс мастера ОД влезут своими кривыми руками в двигатель.

На пробеге 5600 прошёл то1 у ОД , от масла из бочки отказался, залили оригинал Спешел плюс 5-40, далее самостоятельная межсервисная замена, то же оригинал 5-40 на 12000 км пробега, затем узнал стоимость то2 , немного о""""" ел , решил больше на ТО к ОД не ездить, недавно заменил масло на Ликви Моли Синтойл Хай Тек 5-40 на 17 т.к , и в связи с понижением температуры заправляю 98 лукойл, в надежде снизить вероятность стука. Как то так. Если уж застучит, не знаю какой уход ещё нужен этому долбаному дрыгателю.

С Новым Годом! Поделитесь, какое масло заливали в двигатель, интервал замены, какой бензин, и тд

http://avtomarket.ru/forum/usage/64243/

Может ОД скоро и для CFNA втихаря начнут усиленные поршня мутить

Она загорается и через несколько сек гаснет.

Насколько я знаю, керосин уместно добавлять зимой, чтоб солярка не так густела.

А керосин зачем? В качестве смазки, или чтоб соляра зимой не замерзала?

А что, вполне приличное масло, сейчас вон армортех какой то раскручивают.

Неужели кому то есть резон подделывать оригинальное маслоВАГ.? На замену в кпп брал три литрушки, оригинал, тоже нет выдавленного шрифта, только чёрный, это подделка?

Скорей всего это гидрокомпенсаторы, это абсолютно нормально.

Вы уж простите меня, не могу сдержаться, вот читаю всё это и точно...как бы мягче сказать; моторы стучат, поршня разваливаются, клапана прогорают, коробки гремят, рассыпаются, турбины наё......ся. Такое ощущение что не Джетта клаб, а китаймобиль клуб. Обидно за VW. Ещё раз простите, наболело...

Если их поршни действительно вылечат стук, то в принципе какая разница от чего умрёт двигатель- от преждевременного износа КШМ или ЦПГ, но с этими поршнями хоть стучать-то не будет.

Осталось только понять почему выработка цилиндров на этом дрыгателе появляется на столь ничтожных пробегах. А почему двойка?

Ну может и не буду дожидаться конкретного стука, но суть мною сказанного думаю понятна. У Вас абсолютно другой двигатель. Ждём с нетерпением.

Спасибо за поддержку Теймур, Вы знаете, совсем не переживать за новую машину вряд ли у кого получится, но для себя уже решил: если уж конкретно застучит- сразу продаю, без всяких попыток отжать замену поршней у дилера и т.д и т.п