XAH729

ок, в любом случае большое спасибо за совет всем ВАМ!

А вопрос еще, я покамесь могу ездить, ведь пока холодная погода?

выходит у меня и в правду блок а может быть реле вышло из строя???

блин мужики не получается(((( пошла и в разъединенный штекер повтыкала скрепкой. Как делала: по очереди соединила вначале 1 толстый и тонкий, потом 2 толстый и тонкий. Результат ноль! не крутятся. А вот, когда соединила 2 толстых, то крутятся 2 вентилятора. Что это может означать? Подскажите пожалуйста!

Спасибо, да и Вы не промах все, установку приняла, во время обеда в зубах со скрепкой и бегом к машине=)=)) а потом результат скажу)))

где тут "-", а где"+"?

уауууу, вы меня поразили Сергей! Вы такой МОЛОДЕЦ! Без лукавства! Так приятно! По джентельменски! Сергей, можно уточнить? На том штекере под номером 1, там ведь как вы поняли 3 провода. И все красные. Но 2 из них толстые и 1 чуть потоньше. Мне какой с каким соединять? т.е. скрепкой закороить.

как не Джетта?!?! Фольсваген Джетта! Салон, как у гольфа 4, точь в точь. Передник фары квадратные!

да да совершенно верно!

вот как раз таки я электрику говорила, что наверное нужно проверить еще и датчик, на что он сразу начал отнекиваться и грешить на какой-то блок! Я ему еще раз про датчики на наличие правильной работоспособности, а он по-своему опять, просил оставит машину, я отказалась. Логично ведь, что раз винт крутится и на 1 и на 2 скорости, значит проблема может быть дальше по цепочке, а это значит, что сам датчик,а уже наверное потом идет сам блок. Сергей, получается мне нужно отсоединить штекер от датчика под №2 (обведен желтым квадратом) и уже на самом датчике производить ваши написанные действия???

и там и там проводков 3. Смотрите, тот вентилятор (это большой), что попал в объектив камеры, это тот новый вентилятор, что я заменила. А теперь, как было до замены. Точно, да и вообще не могу сказать, простите, какой у меня вентилятор относится к кондиционеру, а какой к охлаждающему. Но как я понимаю, если не права извиняйте, как раз-таки маленький вентилятор, что не попал в камеру, он левее нашего, он у меня кажись относится к кондею. Схема такая, когда еще при НЕ РАБОТАЮЩЕМ большом (на фото) винте включала кондей, у меня крутился только маленький, который слева, этот же правый (большой) вообще не крутился. Как заменила на новый начали работать сразу два! А теперь результат от автоэлектрика. Съездила к нему час назад. Он напрямую подсоединил, как Вы Сергей сказали провода к аккумулятору. Как оказалось работает и 1 и 2 ступень. Попросил оставить, но я что-то засомневалась в себе. Господи, может мне теперь уже кажется, что 1 ступень вентилятора включается, а я его просто напросто не слышу? Тогда должна ли повышаться температура от положенного, как показано на рисунке.

вот, когда на втором разъедененном штекере замыкаю скрепкой, вообще не крутится вентилятор. Или так должно быть??? А при включенном кондее крутятся сразу оба. прям напасть какая-то(((((

неудобно задавать уже вопросы...просто я где-то вычитала и такое же действие проделала со штекером, который был соединен к датчику, который был вкручен к радиатору и у меня закрутился вентилятор от кондея, это еще тогда, когда у меня стоял старый неисправный водяной винт. Это были правильные действия с моей стороны. Или, заработавший винт от кондея, это уже не относится к нашей теме?

Поправьте если ошибаюсь. Мои действия: 1) я отсоединяю новый установленный вентилятор и замыкаю на конце штекера скрепкой? А как замыкать? Какие с чем? Как я поняла в штекере от винта там 3 провода. Какие именно замыкать? 2) А если я скажу так, при включении кондера работает и винт кондера и сразу же винт водяной. Это не значит, что винт в исправности. Хотя до его замены, вчера такое не наблюдалось, он не работал.

так....вычитала, что у вентилятора есть 2 ступени. 1 ступень вкоючается при 990, а 2 ступень при 1050. Как я описала у меня включился при 1050. Это может означать, что у меня 1 ступень не работает?