XAH729

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Заранее прошу прощения если создала тему не в эту топку. Начну по порядку для ясности. Владею фольсвагеном джеттой. За 3 года эксплуатации ездила без малейших нареканий. Но с началом лета заметила, что начала повышаться температура в двигателе. Стрелка зашкаливала за 110 гр., но как машина (американка) на показателе отображались американские меры тем-ры - по фаренгейту то особо на них не обращала внимания. Заметила, что иногда начал снизу капать антифриз (иногда - не всегда). По прошествии времени, заехав в СТО выяснилось, что треснул тройник от падтрубки соединяющий редуктор газа (машина на газу). Заменив треснувший тройник через неделю из строя у моей машины выходит АКПП. Анализ данной проблемы выявило, что через теплообменник в коробку, а далее в гидротрансформатор попадает антифриз! Хорошо, дальнейшие мои действия - это естественно ремонт АКПП. Но самое интересное начинается дальше. После ремонта коробки, начинает заново повышаться температура. Как это происходит у меня, объясняю: на холодную с утра машина едит отлично, но как только проходит минут 20 непрерывной езды по городу, начинает повышаться температура, вследствие чего почему-то отказывает АКПП! А именно, стрелка зашкаливает за 3000 оборотов, а машина практически не едет (не переключается на первую). Прочитала, что коробка переклчается на аварийный режим. Короче говоря, это я уже щас анализирую, что в связи с повышенной температурой у меня сломалась коробка. Во второй раз не хочется попадать на ремонт дорогостоящей акпп. По устранению высокой температуры меняли термостат, помпу. Все равно поднимается температура! Вычитала, что это может быть из-за пробитой прокладки гбц. Но у кого не спрошу, кто-то советует вскрывать, а кто-то наоборот отгаваривает. Помогите пожалуйста, в чем еще может быть проблема? Может поменять датчик температуры или датчик вентилятора? Заранее спасибо!

ок, в любом случае большое спасибо за совет всем ВАМ!

А вопрос еще, я покамесь могу ездить, ведь пока холодная погода?

выходит у меня и в правду блок а может быть реле вышло из строя???

блин мужики не получается(((( пошла и в разъединенный штекер повтыкала скрепкой. Как делала: по очереди соединила вначале 1 толстый и тонкий, потом 2 толстый и тонкий. Результат ноль! не крутятся. А вот, когда соединила 2 толстых, то крутятся 2 вентилятора. Что это может означать? Подскажите пожалуйста!

Спасибо, да и Вы не промах все, установку приняла, во время обеда в зубах со скрепкой и бегом к машине=)=)) а потом результат скажу)))

где тут "-", а где"+"?

уауууу, вы меня поразили Сергей! Вы такой МОЛОДЕЦ! Без лукавства! Так приятно! По джентельменски! Сергей, можно уточнить? На том штекере под номером 1, там ведь как вы поняли 3 провода. И все красные. Но 2 из них толстые и 1 чуть потоньше. Мне какой с каким соединять? т.е. скрепкой закороить.

как не Джетта?!?! Фольсваген Джетта! Салон, как у гольфа 4, точь в точь. Передник фары квадратные!

да да совершенно верно!

вот как раз таки я электрику говорила, что наверное нужно проверить еще и датчик, на что он сразу начал отнекиваться и грешить на какой-то блок! Я ему еще раз про датчики на наличие правильной работоспособности, а он по-своему опять, просил оставит машину, я отказалась. Логично ведь, что раз винт крутится и на 1 и на 2 скорости, значит проблема может быть дальше по цепочке, а это значит, что сам датчик,а уже наверное потом идет сам блок. Сергей, получается мне нужно отсоединить штекер от датчика под №2 (обведен желтым квадратом) и уже на самом датчике производить ваши написанные действия???

и там и там проводков 3. Смотрите, тот вентилятор (это большой), что попал в объектив камеры, это тот новый вентилятор, что я заменила. А теперь, как было до замены. Точно, да и вообще не могу сказать, простите, какой у меня вентилятор относится к кондиционеру, а какой к охлаждающему. Но как я понимаю, если не права извиняйте, как раз-таки маленький вентилятор, что не попал в камеру, он левее нашего, он у меня кажись относится к кондею. Схема такая, когда еще при НЕ РАБОТАЮЩЕМ большом (на фото) винте включала кондей, у меня крутился только маленький, который слева, этот же правый (большой) вообще не крутился. Как заменила на новый начали работать сразу два! А теперь результат от автоэлектрика. Съездила к нему час назад. Он напрямую подсоединил, как Вы Сергей сказали провода к аккумулятору. Как оказалось работает и 1 и 2 ступень. Попросил оставить, но я что-то засомневалась в себе. Господи, может мне теперь уже кажется, что 1 ступень вентилятора включается, а я его просто напросто не слышу? Тогда должна ли повышаться температура от положенного, как показано на рисунке.

вот, когда на втором разъедененном штекере замыкаю скрепкой, вообще не крутится вентилятор. Или так должно быть??? А при включенном кондее крутятся сразу оба. прям напасть какая-то(((((

неудобно задавать уже вопросы...просто я где-то вычитала и такое же действие проделала со штекером, который был соединен к датчику, который был вкручен к радиатору и у меня закрутился вентилятор от кондея, это еще тогда, когда у меня стоял старый неисправный водяной винт. Это были правильные действия с моей стороны. Или, заработавший винт от кондея, это уже не относится к нашей теме?

Поправьте если ошибаюсь. Мои действия: 1) я отсоединяю новый установленный вентилятор и замыкаю на конце штекера скрепкой? А как замыкать? Какие с чем? Как я поняла в штекере от винта там 3 провода. Какие именно замыкать? 2) А если я скажу так, при включении кондера работает и винт кондера и сразу же винт водяной. Это не значит, что винт в исправности. Хотя до его замены, вчера такое не наблюдалось, он не работал.

так....вычитала, что у вентилятора есть 2 ступени. 1 ступень вкоючается при 990, а 2 ступень при 1050. Как я описала у меня включился при 1050. Это может означать, что у меня 1 ступень не работает?

простите, что такое ДТОЖ?

Всем привет! Вопрос уважаемые форумчане: нормально ли, что вентиляторы стали включаться где-то на 105-107 градусов? Если нет, то что нужно делать?

как так? не из-за вентилятора?! а из-за чего по вашему?

Ребята рада всех приветствовать! По-моему проблема моя решена раз и навсегда! =)))). Наперед забегу, всем большое спасибо ребята и всем удачи на дорогах! Проблема оказалась в следующем: по совету Сергея36 поехала сегодня к автоэлектрику и проверили исправность работы вентиляторов, оказалось, что водяной вентилятор вообще не работает! В последующие 2 часа проблема была устранена! Алелуя))) P.S. Теперь надеюсь ничего не закипит, а то у меня теперь точно появится нервный тик))) Забыла, удивляет одно, неужели мастеру работающему с машинами не придет в голову сразу после замены термостата и допустим помпы, следующая проблема логически может быть из-за неисправности вентлятора и радиатора??? выходит прокладку на ГБЦ зря меняла?! сори, а спросить забыла, вся проблема перегрева выходит из-за вентилятора ведь?

облоооооммммм((((((...ездила сегодня днем и так как погода уже холодная (у нас -5 днем было), видимо по этой причине особо не сразу дала о себе знать, наболевшая моя проблема... Поездив и постояв в пробках какое-то время по городу опять, но уже не сразу, повторюсь на улице -5, начала показывать свое привычное действие стрелка температуры, короче начала подниматься. Я сразу же и к тому же в первый раз включила печку на всю катушку. Температура сразу спала. К сожалению не смогла проверить сразу же работает ли вентилятор, так как оказалась в то время на не работающем светофоре, регулируемом гаишником. Прям все как на зло! Но по-моему я обычно его слышала, а в этот раз его вообще не слышно. Грешу, что все-таки видать вентилятор у меня вышел из строя... На завтра записалась к автоэлектрику. Вопрос: Кто смотрит такие "болячки" - автоэлектрик или сори моторист? Уважаемые форумчане, извиняюсь за свои нелепые, а может быть и глупые вопросы. P.S. а главное, к месту это или нет, но я уже наловчилась и могу предвидеть, что как будто я чувствую, что стрелка должна будет подняться. Как? Сразу чувствуется запах "горячего" антифриза, не сказать прям сильный, но заметно чувствуется.

Рада приветствовать всех! Спасибо всем тем кто был не равнодушен и как могли помогали советаим..по мере эксплуатации и вдруг каких-то, возникших проблем по моей теме буду отписывать, на всякий случай.

если обнаружится, что вентилятор не крутится, то это значит, что датчик вентилятора полетел или быть может еще какие-то признаки могут быть?

Привествую всех! Наконец-таки сегодня получила свою машину. Мастер все-таки поменял прокладку. Поездила на машине 1 час сегодня. Температура в норме! У нас сегодня погода холодная, выпал снег. По приходу на СТО сразу, что спросила так это - работает ли вентилятор? На что мастер ответил, что машина прогревалась 3 часа и что стрелка не зашкаливала больше положенного. А на вопрос про вентилятор ответил, что вентилятор не включится из-за холодной погоды. Вопрос: так ли это? Днем температура была где-то +5+8.

Добрый вечер! Откликнувшимся большое спасибо! Обязательно отпишусь насчет результата.