Игорь-48

Здравствуйте. Прошу помощи знатокам. Потекла помпа которая на 1,4 в 150л.с. Нашел схему ремней для этого двигателя, видео замены на Ютубе. Но когда пострел в подкапотное пространство увидел немного другое. Я не нашел натяжитель с роликом, а нашел ролик который прикручен к блоку. Прилогаю фото со схемой под этот джижок и мое фото. Выделил как смог. Двигатель 1,4 CAVA. Кто знает подскажите ? Кто нибудь ставил аналог помпы или только оригинал. Когда узнал стоимость оригинала был озадачен.

Здравствуйте. Есть ощущение что присутствует воздушная пробка в системе охлаждения. Как ее удалить?

03C121004J оригинальный номер водяного насоса. Буквы на конце не имеют значения. Все они взаимозаменяемы. Только буква Х на конце означает что деталь восстановленная в заводских условиях. RUEI RU14C32. Поставил такую. Сейчас при переключениях передач начала немного буксовать на холодную. Или маленький ремень. Пока не обращаю внимания.

Ничего интересного в ваших ссылках нет. Вы знаете чем отличаются помпы на двигателях 1,6 ;1,4 (122 л. с.); 1,4 (150 л. с. которая меня интересовала)? Наверное нет. С таким двигателем надо еще регистрироваться на тигуан-клубе. Здесь не так много Jettа в 150 л. с., а тех кто может сделать что-то сам единицы. Спасибо Boorman за оперативную помощь!

Для меня это осталось загадкой.

На неделе другой предстоит замена помпы на твине. Соответственно и антифриза. Поднимается тема про термостаты. Стандартная процедура поездки на работу в зимнее время напрягает. До работы 12 км, примерно 15 мин.,никогда не грею, не стою. Завел, обороты упали, поехал в режиме до 2000 (редко бывает побольше). К прогреву двигателя с его особенностями вопросов нету, а вот к отоплению салона есть. Причем независимо сколько за бортом -5 или -20. Когда температура антифриза поднимается до 90 в салон дует теплый воздух. Если поездить где то около часа как будто что пробивает и из сопел дует горячий воздух. Может на это влиять какой-то термостат (из двух) на это?

Фильтр угольный производителя не вспомню.

Вчера все доделал. В итоге 2 раза бортанули с помпой которая самая дешевая из оригинала с буквами КХ на конце. В итоге взял Ruel за 9000. Буду наверное одним из первых кто поставил не оригинал. На старой помпе гремел подшипник шкива приводного ремня и лился антифриз. А второй шкив который идет на компрессор еле прокручивался. Помучался с монтажем маленького ремня, большой одел один без проблем. Антифриза влезло 3 литра(причем сливал из радиатора тоже хотел поменять весь). Маленький ремень как новый , большой с 3-мя продольными трещинами но ходил бы наверное еще долго. Ролики были в норме но один чуть шуршал. В итоге двигатель чуть тише, компрессор работает как и раньше. Посмотрим на сколько хвати Ruel. Следующая стадия полировка кузова абразивной полиролью

При разборке оборудования для замены помпы смотрел свою турбину. Похоже та же участь ждет и меня. Люфт небольшой, но лопатки цепляются за корпус.

Сегодня наконец то руки дошли для замены помпы. Помучился со снятием большого патрубка. Не могу открутить нижний натяжной ролик. Кстати защиту компрессора снял без проблем. 2 защелки снизу видно, 2 сверху не видно на ощупь. Может кто до меня лазил снялся легко. В общем все разобрал на днях жду помпу.

Наверное все мерзнут и всех устраивает.

Для ремонта турбины ценник норм. Не то что помпа.

Во сколько обошлась замена?

VAG не может стоить 11т.

Есть ли опыт покупки з/ч в этом месте? За 11 это не оригинал скорее всего даже если она восстановленная. А так самая дешевая от 6 есть в наличии почти во всех основных интернет магазинах. Сам с ремнями и роликами определился а вот по помпе пока незнаю что брать. На драйве нашел 2 положительных отзыва на 45000323SX и все. Остальные ставят оригинал независимо от букв на конце кода. Все они походу взаимозаменяемы.

Для меня сейчас покупка помпы острая тема. На форумах читал что буква х на конце означает что деталь востановленная. Это где такая цена в 11т.?

Да 155 маловата будет. У меня пока 100. Буду разбирать надо тоже обратить внимание. От замены до замены не доливаю. Уровень уходит примерно на 2 мм. Когда тепло часто 5000-6000 по тахометру.

Сегодня был у знакомого в запчастях. Как выяснилось верхний ролик ставится с натяжителем в авто с автоматом. Помпу брал оригинал?

Симптомы какие-нибудь есть для ремонта турбины? Какой пробег, сколько масла доливаешь?

Привет. Верхний паразитный сделан так же как у меня (то есть без натяжителя как на моем фото)? В твоей теме про турбину ты писал что починил помпу или заменил? И как обошел защиту компрессора?

Натяжителя нету, а его крепление имеется (три отверстия с резьбой)

Владельцы 150 сильных джетт отзовитесь! Вас здесь много. Как устроено у вас посмотрите.

Вот именно что они без спойлера. Сам себе заказывал такие думал будут оригинальные. А это обычные резинки со значком VAG и без спойлера. Кстати их хватило примерно на год. Те же резинки от Хорса за 100 пара ходят так же. Причем заказывал через Экзист и менеджер сказал что резинки не для моего авто и возврата денег если не подойдут не будет.

это оригинальные резинки VAG, но не для джетты 6! Разбери свой дворник и поймешь.

А разве это оригинал для джетты 6 ?