CyberWolf
-
Публикации
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
свечи, катушка зажигания
-
Смотался к электрику, осмотр узла показал что в одном месте прогорела обмотка ротора, после включения коротит и как следствие дым и перегоревший предохранитель. Ремонтировать смысла нет так как за ту же цену можно купить новый. По моему все дело в том что когда засвистела печка и ее смазали то использовали смазки больше чем нужно и некоторе ее количество попало на токопроводящие детали, отсюда и все проблемы. Так что будьте осторожны когда будете смазывать вал вентилятора чтоб не попасть на его замену.
-
Я имел ввиду что у меня не раздельный климат-контроль. То есть по идее там кроме как приводу рециркуляции другим сервоприводам делать нечего
-
Точно дым с специфическим запахом, да и еще изменялся звук вентилятора... Какие сервопривода? у меня не климат-контроль а простой climatronic, там вроде кроме привода рециркуляции ничего не должно быть или все таки есть что о чем я не знаю? "Шнурка" нет чтоб считать ошибки, если в субботу получится заехать к электрику, то посмотрим и ошибки...
-
Помять или передавить вариантов не было так как не разбирал шприцем с иголкой капнул несколько капель на вал вентилятора, когда полетел предоьранител подумал что наверное масла много капнул и оно стекло кудато и замкнуло. Если удастся сегодня заеду к электрику посмотрим что к чему... хотя сам склоняюсь что горит обмотка так как запах не похож на горелый пластик или резину... кажется все идет к этому, нужно будет разобрать узел и разобратся что там происходит...
-
Масла заливалось всего несколько капель в начале января. А что может гореть в самом вентиляторе? Просто так менять не хочется так как стоит он немало.
-
Несколько дней назад решил поменя прокладку поддона АКПП так как начала сопливить, после снятия поддона никаких "инородных" предметов в виде роликов подшипника и других деталей обнаруженно не было, На магнитах и в поддоне стружки не было. На магнитах было совсем незначительное количество "пыли". После обнаружения подшипников в прошлый раз прошел почти 1 год и 15.000 километров, работает коробка идеально. Скорее всего была попытка развода на ремонт. Обновляю пост чтоб другие на такое вдруг не попались.
-
Зимой начала свистеть вентилятор отопителя, разобрал, смазал, свист прекратился. Буквально через 2-3 дня выбило предохранитель климита.Заменил, все заработало. Дней через 15-20 рано утром когда машина уже прогрелась до 70 включил обогреватель и через несколько секунд в салон повалил дым через дефлекторы (заслонка рециркуляции была закрыта). Взял огнетушитель, выбежал открыл капот но следов возгорания не было. Разобрал бардачок вынул вентилятор отопителя и осмотрел, следов теплового воздействия не обнаружил, проводка везде, вся целая. Некоторое время все нормально работало, но ситуация повторилась через месяц. Вчера при попытке включить отопитель на скоростях 1-3 он не отреагировал, после включения 4 скорости вентилятор заработал, но через несколько секунд звук изменился как будто просело напряжение и снова повалил дым. Подехал к электрику тот предположил что может проблема в резисторе и перепаял деталь которая на картинке бирюзового цвета. Все снова заработало. Сегодня утром после прогрева машины до 90 включил отопитель сразу на 4 положение и снова звук как будто просело напряжение и снова повалил дым... В чем может быть проблема, может кто сталкивался. Да и еще система Climatronic
-
Спасибо. Ну пока что не хочется вносить изменения не зная помогут ли они. Сам склоняюсь к механическим дефектам ...
-
Да нет , рзмер рекомендованный заводом, 205/55/16 Не гидро, у меня ЭУР, а как менять параметрию? ВАГ-ком ом? А может такой дефект возникнуть из за шаровых? по ощущениям похоже , если заткнуть кончик шприца и потянуть его за заднюю часть то появляется сопротивление, вот можно сказать что с таким сопротивлением руль крутится обратно, как то так
-
Здрваствуйте, есть такая проблема, если вывернуть руль до конца в одну сторону (без разницы вправо или в лево, дефект проявляется и во время движения и на месте) то при попытке вернуть руль обратно он начинает вращатся с бОльшим усилием. Дефект проявляется именно когда руль вывернут до конца в одну из сторон. И по ощущениям кажется что руль немножко тяжеловат. Компьютерная диагностика никаких ошибок не выявила, пиктограмма руля при включении зажигания на приборке загорается, диагностируется и гаснет. Поехал на СТО там сказали что может быть проблема с рулевой тягой или с наконечниками, но сказали как то неуверенно. В чем может быть причина, куда смотреть?
-
Сегодня поехал к одному "коробочнику", сказал что машину купил недавно и попросил чтобы тот проверил работу коробки (о найденных подшипниках ничего не сказал). Он сел за руль переключал скорости туда-сюда, прокатились, резко газовал , тормозил и в конце сказал что проблем никаких нету. Узнал что друг одного из знакомых занимается ремонтом коробок (так как есть общие друзья то "развод" исключается). В конце недели поеду к нему снова снимать поддон и смотреть появились новые детали или нет, так в течении месяца буду мониторить. Если в течении месяца новых деталей не будет значит все в порядке , если вдруг обнаружится что появились еще детали то ставлю машину в гараж до ремонта Советовался с друзьями, ребята говорят что можно поехать в Грузию (до Тбилиси 270км ) и там взять коробку за 1000-1500$. Да и за работу там просят в 2.5 раза меньше денег... Теперь пытаюсь выбрать оптимальный вариант по времени и по деньгам.
-
Фото того что было обнаружено я уже выкладывалhttp://jetta-club.org/topic/19278-подшипники-в-поддоне/?p=406735
-
Новожилов ответил. Скинул телефон я ему позвонил. Он обяснил что у меня давно уже должна была заклинить коробка из за этих 3х подшипников. Так как я езжу быстро то меня пугает что на скорости если коробку заклинит то результат будет плачевным, так что в конце недели снова сниму поддон посмотря есть ли новые подшипники. Если будут то значит надо ремонторивать , если нет то буду дальше ездить пока соберу денег на дефектовку.
-
И что интересно ... сегодня ночью на подземной парковке было очень тихо и я обратил внимание когда переключаю передачу с D на R или обратно то если не смотреть на приборку то невозможно понять переключилась передача или нет так плавно и незаметно это происходит. Специально несколько раз пробовал... Вот такие вот блин дела...
