Distributor

Пробег 115 т.к.м. Заскрипели задние сайлентблоки передних рычагов. Решил менять. Также обнаружился подтекающий пыльник левого наружного шруса. Также под замену. Итого: Стоимость запчастей 4 т.р., стоимость работ в сервисе (не официальном) 2 т.р. Сайлентблоки взял оригинальные ВАГовские... аналоги вышли бы дешевле по цене.

Приветствую. Вот я и стал сегодня счастливым обладателем автомобиля Jetta Автомобиль нравится Пересел с ВАЗ 2110 Перегонял из города, где находится салон, в соседний город - расстояние 80 км... показала себя очень бодро на трассе. 1,4 турбо + DSG в связке показывают себя только с положительной стороны Пауза при нажатии педали газа чувствуется, но почему то меня никак не напрягает, хотя читал много отзывов владельцев, что им эта пауза не нравится... каждому, как говорится, свое.. Были сомнения по поводу двигателя и коробки - неоднозначные отзывы в интернете, но после тестдрайва был под впечатлением... решил не "париться" и брать Джетту, тем более что она внешне мне очень понравилась, и интерьер классический консервативный как раз по мне... не люблю интерьер аля "корейцы"... ну а дальнейшая эксплуатация покажет что и как.. Пока всё...

Что то давно не писал.. итак... Прошел ТО6 (90 т.км.) Стоимость ТО у официального дилера составила - 21 т.р Прошел ТО7 (105 т.км.) в феврале 2019 г. Стоимость ТО у официального дилера составила - 11 т.р Что ремонтировалось и менялось: На 95 т.к. - Задние тормозные колодки На 105 т.к.м - Задние стойки стабилизатора + передние тормозные колодки. На данный момент пробег автомобиля составляет 108 т.км. Присутствует скрип слева спереди при нажатии на тормоз и при проезде грунтовых неровностей. В гаражном СТО проверили подвеску и приговорили к замене задние сайлентблоки передних рычагов (совсем износились и порвались.. они и скрипели при торможении и неровностях) + пыльник на гранату слева (подтекает с него масло).. буду менять. Пока все. Движок тащит как и прежде бодро, ДГС 7 переключает и не дергается.

Прошел ТО5 Приветствую. Ну вот и пробежала машинка 75 т.км. Сделал очередное ТО у официального дилера. Стоимость составила 9 т.р. Все работает, ничего не сломалось.

73 т.км. - застучали передние стойки стабилизатора. Заменил обе стойки на новые: Lemforder 26774 01 Стоимость: 2 т.р. за 2 штуки + 300 р. замена в гаражном сервисе.

Прошел ТО4 Добрый день. Автомобиль как то незаметно пробежал 60 т. км. и было принято решение съездить в автосалон на техобслуживание... несмотря на то, что гарантийный срок (2 года) на авто истек в декабре 2016 года, я решил не заморачиваться с поиском альтернативных сервисов для прохождения ТО, а поехал в официальный сервис, где и был куплен мой автомобиль и где ранее были пройдены все предыдущие ТО Какие работы были выполнены: - Фильтр масляный, замена - Фильтр воздушный, замена - Фильтр топливный, замена - Фильтр салонный, замена - Свечи зажигания, замена - Замена моторного масла - Замена тормозной жидкости Итого сумма за все работы и материалы получилась в размере 25 т. руб. Честно говоря это многовато. Возможно на следующее ТО поищу неофициальные сервисы и попробую сэкономить на ТО. В остальном машинка радует. Бодро едет, движок тащит, коробка DSG не капризничает. п.с. Кстати сейчас гарантия на автомобили VAGа с 2017 года - 3 года (а не 2 как у меня)... даже задумался о смене авто на новое... смотрел в салоне новый Тигуан - приятная машинка, особенно в вишневом цвете, но цены кусаются..

Приветствую. Произошла с моей ласточкой поломка - сломалась педаль газа. Вернее клавиша газа. Она крепится снизу на гнущуюся пластиковую перемычку (указал стрелкой). Постепенно под клавишей скапливается влага и образуется лед, и если сильно нажать на педаль после морозов, то перемычка рвется. Оказывается это довольно известная болячка VAGов. Официальный дилер предложил 8 т.р. за саму педаль + 1 т.р. за замену. Нашел на Авито новую педаль за 5 т.р. и поменял сам. Пока что это первая поломка моей ласточки с момента покупки В целом авто ездит и радует Всех с наступающим НГ!

Привет. Как доехать от салона до дома на новом авто? Я так понимаю, что согласно законодательству, я в течение 10 дней после подписания договора купли продажи, могу ездить без номеров, без страховки Осаго, и без регистрации авто... ? Для перегона авто без номеров, от салона до своего города, достаточно лишь иметь ПТС и договор Купли-продажи? Или тут есть какие то подводные камни? Просветите... Спасибо.

Прошел ТО3 Ну вот и накатал я 45 т. км. и прошел ТО3 у официального дилера. Стоимость ТО получилась 12 т. руб. На ТО обратился к менеджеру по поводу бряканья задней подвести и по гарантии тут же была поменяна задняя стойка стабилизатора. Стало потише. В целом авто ездит норм... движок тащит, коробка DSG переключает. Продолжаю эксплуатацию.

Был на мойке.. пылесосили салон и оторвали из под сидения такую же коробочку (размером с пачку сигарет) от которой идут куча проводов... в общем примастырил ее под сиденьем чтобы не болталась... на работоспособность систем автомобиля это никак не влияло... приехал к дилеру с этой проблемой - сказали, что это приблуда для обогрева сиденья - закрепили ее обратно в крепления, из которых была выдернута... и никаких проблем...

да... но насколько я знаю - все Джетты в России идут с ППД

Прошел ТО2 В конце декабря, перед самым новым годом, пробег приблизился к 30 т.км. и было решено пройти ТО2. Стоимость ТО2 составила 22 т. руб. Дополнительно обратился по поводу возможной гарантии на подвеску: стал замечать, что при проезде острых неровностей слышу некое бряканье сзади, как будь то в багажнике по ощущениям болтается то ли набор инструментов, то ли пустые пластиковые бутылки... очень неприятный звук, который портит все впечатление от автомобиля. После осмотра подвески были приговорены к замене "Скобы задних суппортов". Жду звонка от дилера - запчасти везут со склада в Москве. Дополнительно уже сам заменил лампочки в задних габаритах с "родных заводских" (производства Италия) на отечественный Маяк. Итальянские какие то некачественные и постоянно перегорают. В остальном все работает. Движок едет, коробка переключает.

Небольшой отчет о расходе топлива по чекам Пробег а/м на начало сбора чеков - 0 км Дата начала сбора чеков - 20.12.2014 На текущую дату пробег - 20000 км Текущая дата - 31.07.2015 Сумма оплаты по всем чекам за вышеуказанный временной отрезок - 56000 рублей Пробег за вышеуказанный временной отрезок - 20000 км. Заправлялся в основном бензином АИ 95, иногда АИ 98... для простоты подсчета примем стоимость 1 литра бензина 36 руб. Маршрут: город 70% - трасса 30% ИТОГО: Траты на 1 км пути составили 56000/20000=2,8 рублей Всего израсходовано бензина - 56000/36=1556 литров Средний расход бензина на 100 км пути - 56000/20000*100/36=7,78 литров Расходы на бензин в месяц - 56000/7,5=7467 рублей в месяц Как то так..

Коробку в Драйв или в Спорт включаете? По идее DSG при прочих равных условиях пытается поддерживать минимальные обороты и макисмальную передачу.. что значит несколько раз отпускали педаль газа? Что бы второй раз отпустить педаль газа, нужно перед этим педаль газа выжать... Не нажимайте сильно педаль газа - турбированная машина совсем по другому реагирует на газ... у вас ауди атмосферный был или турбированный? У турбо джетты полка максимального крутящего момента ( 200 Нм/м) доступна с 1400 оборотов... чуть чуть нажали педальку до 2000 оборотов и езжайте.. это не атмосферник, который чтобы ехал, нужно топнуть на педальку газа и крутануть движок...

Динамики на заднем ряду Ездил сегодня с пассажирами на заднем ряду. Они сказали что не играет музыка из задних динамиков.. хотя в панели дверей решеточки динамиков имеются в наличии... был немного в растерянности, т.к. считал что сзади музыка должна играть (ранее на это не обращал внимание, т.к. езжу почти всегда без пассажиров на заднем ряду, а спереди музыка играет)... Поясните народ по этой ситуации..

ТО1 Ну вот и прошло около полугода с момента приобретения авто. Накатал 15 т.км. Ездил на ТО1. Заменили масло в двигателе, маслянный фильт и салонный фильтр. Заменили лампочку заднего габарита - периодически не горела. Стукнешь костяшкой пальца по корпусу габаритных огней - загорается. Толи контакт плохой цоколя с лампой, толи еще чего... в общем заменили. По поводу двигателя и коробки DSG - все в норме.. двигатель тянет, коробка переключает плавно и без рывков. Появились сверчки с наступлением тепла.. толи гдето спереди в торпеде, толи под потолком спереди - не могу понять откуда звук... Вопрос: А меняют ли вообще масло в коробке DSG? По поводу расхода топлива: минимум на трассе удалось получить средний расход 4,5 л на 100 км... но это езда без резкий ускорений и со средней скоростью около 80 км/час... если топнуть на педальку газа при обгоне - расход сразу растет вверх... в среднем по трассе с обгонами около 6-7 литров.. по городу около 9 литров.. В целом автомобиль радует.. негативных ощущений от эксплуатации не испытываю. Ну кроме разве появившихся сверчков.. что подскажете по этому поводу?

Ну так это не рывки коробки... это торможение двигателем... на 2 передаче очень хорошо чувствуется... это даже хорошо - удобно дозировать тягу в пробке на 2 передаче... думаю это сам производитель заложил в конструкцию авто такой режим.. на остальных передачах торможение двигателем практически не ощущаю - отпускаешь газ - катится накатом - приходится притормаживать тормозом..

Ездил 70т.км. и горя не знал с коробкой, пока не прочитал какая она ломучая

Я понимаю, у вас 3800 сообщений и вы обсудили на форуме все что возможно, и вам уже не интересно серьезно общаться Но я то серьезно спрашиваю

хм... думаю ты прав... у меня как раз недавно 5 т.км было и 2 мес владения... ну не просто же так я видел, что трогаюсь со 2 передачи... только тогда в чем смысл VW делать так, что первые 5 т.км. стартовать со 2 передачи.. надо как то поподробнее узнать по этому поводу...

Дико извиняюсь Но я "насвистел".. сейчас специально прокатился по ночному городу - включает D1, потом D2 и т.д. Почему у меня в голове была убежденность, что трогаюсь с D2 сам не пойму Толи из-за того, что 2 передачу DSG подтыкает практически сразу после 1, толи от того, что на дисплее высвечивается цифра 2 (поездка 2 - показывает средний расход)... п.с. вот так и рождаются наверное легенды про DSG

да... завел машину - драйв - 2 передача на экране - газ - поехал... никогда не включается первая.. ни на перекрестках, ни при троганьи с места.. ну по крайней мере на экране бортового компьютера минимальная включенная передача - вторая...

мм... а у меня коробка совсем 1 передачу не включает... всегда на компьютере светится 2 передача... 1 можно включить лишь в ручном режиме принудительно..

а что могут сказать владельца авто 2014 г.в.? у них авто еще новые... еще рано о чем либо судить... здраво рассудя - коробка хорошая... в связке с турбированным движком реально радует... динамично и экономично... а то что много шумихи по поводу ДСГ - так именно потому и шумиха, что все понимают что ДСГ отличный продукт... и потребителям не безразлична судьба хорошего продукта... было бы ДСГ говно продуктом - не было бы никаких обсуждений по поводу ДСГ - народ покупал бы что то другое и даже не знал бы что такое ДСГ.. просто почему то информация подается так, что ДСГ - это некий мировой заговор Фольксвагена против всего мира

Эксплуатация в морозы -30 Решил поделиться наблюдениями по поводу эксплуатации автомобиля при температуре -30 Цельсия. Заводится без проблем. Чувствуется, что стартеру приходится с большим усилием крутить, но не намного... заводкой двигателя в морозы доволен... Но есть и немного неприятныю нюанс: после заводки двигателеля и прогрева двигателя начинаю движение и авто как бы не едет... т.е. ехать то едет, но жму газ - обороты около 2000, а едет еле еле с минимальной скоростью около 20 км/час... после 3-5 минут такого движения (как раз выезжаю со дворов на городскую дорогу) уже едет пободрее... еще после 5 минут едет в обычном режиме.... выводы какие сделал - такое ощущение, что масло в коробке не прогрелось и не дает нормально передавать крутящий момент от двигателя к колесам.... по мере движения, масло в коробке прогревается, и авто едет нормально... лично я сделал такие выводы... кто с подобным сталкивался - поясните... в принципе это не критично (не каждый день -30), но чувствуется... Еще один нюанс... такое ощущение, что автомобиль (после полного прогрева) едет внатяг... как будьто трубина начинает дуть не с 1400 об/мин, а по ощущениям начинает тянуть машину нормально только после 1800-2000 оборотов... что в городе, что на трассе ощущения одинаковые... но на трассе менее ощущается, т.к. рабочие обороты (при скорости более 90км/час) около 2000 оборотов и машина тянет нормально.... я не специалист, но такое ощущение, что на морозе турбина "плохо" поддувает с низких оборотов, и снижается крутящий момент на низких оборотах (DSG пытается поддерживать минимальные обороты двигателя при спокойной езде в районе 1400 оборотов)... данная особенность тоже не критична... но тем не менее машина становится менее отзывчивой на нажатие педали газа.... Было бы интересно услышать комментарии владельцев авто с движком 1,4 турбо на DSG - такие же у вас наблюдения или нет?