VOLKSMEN

Трубки бьются не сзади о корпус, там как раз крепеж есть, а в месте сгиба лонжерона от пола в моторный отсек. Там внутри никаких крепежей не заложено. Вот они там и трынькают.

Трубки у меня иногда тоже стрекочат, но их не смог побороть. Они так хорошо упрятаны в лонжерон что едва ли до них дотянешься. А, вот, скрип дверей и бархоток, а как же дребезг дверных замков победил легко и просто - с помощью черной тканной изоленты . По полосочке не центральную стойку и нет скрипа бархоток, по 2 оборота ленты на петли замков и нет дребезжания на кочках и перегибах рельефа.

Да, собственно, каркас и рама одни и та же. Силовые элементы одинаковые. т.е. имеют одинаковую прочность. различается только поролон наполнителя по форме. В вашем случае возможен мелкий заводской брак.

Ну, да, но только на крышу.

Как вариант протянуть крепление сиденья к полу. У меня при весе 120-130 кэгэ ничего не люфтит. Крепление периодически проверяю.

Нормально будет чувствовать, у вас нормальные кресла, походу. Устала спина - повернули рычаг до упора в одну сторону, опять устала через час - в обратную. Так и разные группы мышц работают и кровоток восстанавливается. В итоге - профит. п.с. Мне вообще сложно машину крупную найти... даже в джетте с моим ростом 195 и комплекцией плотно-жирного ждентельмена приходиться жертвовать пространством для ног, ради правильного хвата руля. При этом над головой места еще очень много, но ноги сильно согнуты... ибо при комфортном размещении ног до руля не дотягиваюсь . При всё этом удается нормально ездить даже на дальняк. В прошлом году маршрут Масквабад-Спб-Масквабад на выходные почти в одно лицо и утром как огурчик.

Да, не думаю, что дело в марке авто. Сейчас почти все производители, а порой даже на люксовых моделях в базе ставят хреновые сидухи. Серьёзно, когда покупали туарег в базовой машине чтояли точно такие же как я выше приводил пример, но за 100к рубликов можно было заказать комфортные чиденья с 14 электро регулировками и дорогой кожей... надо ли добавлять, что они разительно отличались профилем от базовых. Опыт поездок в финляндию с пробегами 1300 км за день говорит о том, что эти рублики были потрачены не зря. И так у каждого производителя почти на все модели.

https://www.drive2.ru/l/461993621466382730/ https://www.drive2.ru/l/475292214604333863/ П.с. В общем то не факт что сидухи помогут, всё таки спина - штука сугубо индивидуальная. У вас trendline? Без регулировок поддержки спины?

Для начала на пару сеансов к мануальному терапевту, а потом установка седений от версии комфортлайн с регулировкой поясничной поддержки с разборки. А если у вас уже такие - понятия не имею как решить сложившуюся проблему.

У меня похожие, купленные на Кунцевском ранке за недорого. Крепеж в комплекте по 3 самореза с разметкой точек крепления... стоят намертво и я не понимаю как брызговик мог так протереть краску, он, ведь, даже не дотянется туда . Каждондевные бордюрные упражнения? Они так то по своей конструкции не могут так далеко от себя царапать краску. Встают по форме края крыла и порога и усё. У меня они так назад не пружинят http://jetta-club.org/topic/17703-посоветуйте-домкрат-для-jetta-2011/?p=491125

Герметичненько... Думаю надо свежую муху на бампер перед фарой приклеить, тогда то паук и выползет за ней. У меня периодически между лобовым стеклом и стойкой паутина появляется, особенно в разгар лета.

прозрачный абажур фар Shell Крышка объектива маски 2 шт.? Вот это поворот!!! У меня фары после покупки потели и вот недавно начали опять, дожди, влажность, а ближний свет не всегда включен. Возможно стоит проверить дренажные отверстия... может грязью забились.

Весьма спорное заявление, ибо на дорогах нашей необъятной валяется столько камней, щебня, песка и разного рода мусора, что впору клеить наклейку "осторожно из под колес может вылететь камень, шип, палка, бабка, перебегавшая дорогу в неположенном месте, кошка, и уйма чего еще". Серьёзно, вес шипов в современных покрышках мизерный - 1-3 грамма, что даже при хорошем ускорении едва ли поцарапает краску. (Выше выкладывал фото типичного современного шипа из люминия с твердосплавной вставкой - абсолютно невесомый) Друг на полуседане на работу уже четвертый год ездит на работу по МКАД и каждую неделю я слышу истории о прилетевших камнях, и летом и зимой. Так если на вешаем знак "летящяя хрень из под колёс" зачем тогда нужен знак шипы? (выше уже выяснили что сути повышения безопасности движения в нем нет). https://www.popmech.ru/vehicles/50356-vse-o-shipakh-dlya-zimney-reziny/ А вот обязательность применения хотя бы задних брызговиков я бы ввел, на месте наших законотворцев. Ибо брызговик лучше защитит от вылетающего гамна из под колёс, чем наклейки на стекле!

да, об этом уже давно (с 2009 как минимум) пишут все крупные автомобильные издания, но до наших дол.аебов законотворцев это до сих пор не дошло. Именно поэтому мы получили новый штраф за шипы, основанный на нормативах 43 года. Не всё так однозначно с тормозным путем на шипах и фрикционках, все зависит от температуры, фактуры поверхности, и наличия влаги на поверхности, а водитель не может контролировать все эти переменные не выходя каждые 2 метра на из машины и не ползая но поверхности с лупой. Следовательно наклейка с буквой Ш не несет никакой информационной нагрузки и никак не влияет на принятие решения сзади едущих автомобилей. Это равносильно наклеиванию на заднее стекло наклейки "электоростеклоподъёмники".

Каждому своё Кто-то желает покупать решетку, обрезать её в размер, разбирать пол морды и с помощью чьей-то матери ставить это всё обратно, а кто-то просто покупает готовую решетку за 2000 и устанавливает её за 10 секунд. Для первого случая нужны ножницы по металлу, торксы, отвертки, съёмники и 1-2 часа времени, для второго случая нужно иметь 2000 в кармане и пару минут времени) Выглядит на моей машине это очень даже ничего. Выше выкладывал фото. Функцию выполняет отлично.

http://jetta-shop.ru/index.php?route=product/category&path=63_71 и ничего не надо разбирать сверлить и т.д. и т.п.

https://proficars.ru/parts/models/vw/jetta/jetta_6/glavnyj-tormoznoj-cilindr/ от 10000 за гтц известной фирмы борщехунг их там для 3 модификаций, надо коды сличать

Поэтому я рад что у меня теплые ламповые (пардон, за каламбур) фары которые не замерзают даже в лютые морозы. Омыватель работает очень даже ничего один раз меня конкретно спас. Главное помните - заливать зимнюю проверенную (с запасом по температуре) омывайку заранее. И не надо будет танцев с перегоревшим предохранителем насоса и отогреванием бачков и трубок в теплых гаражах!

Да чего там ещё активировать-то? дополнительные 4 цилиндра? :-D

У меня программа есть, просто никак не доберусь до неё. Все в туареге ковырялся с ней, пытаясь косяки по блокам электроники вычислить. А до программирования дворников шаловливые ручонки пока еще не дотянулись.

1 это норма, главное выгребать почаще. Это не сложно 2. обработать боковые стекла и зеркала заднего вида антидождем. Лобовое не стоит обрабатывать... есть негативный опыт. 3. Не видал такого 4. Омыватель фар штука -супер. Поверьте! С завода срабатывает на 5 нажатие. Шнурком можно перекодировать на больший интервал. Сам хотел бы на 10 срабатывание, но пока шнурок под руку не подвернулся. Сам закупаю омывайку мелким оптом. Недорогую метанольную омывайку по 80-100 рублей за 4.5 литра и ни в чём себе не отказываю. Хм... не представляю как может хватать 1 баклашки омывайки на сезон??? Это магия Липецка? реагентами что ли не поливают? В Москве за хлебом съездить - минус баллон омывайки :-D

Таки заменил на биг фильтр. У риженького качество изготовления пластика сильно лучше (явно не экономят на литейных формах), на "ори" биг присутствует немного производственных остатков, которые, впрочем, легко смахиваются перчаткой. Бумага вроде разная, и там и там много фильтрующего материала. Крышка фильтра, кстати, почти не имеет пылевого налета. И да, патрубок ори фильтра тоже не достает до манжеты дроссельной заслонки. Заменил на пробеге 14000. Запылен старый воздухан сильно очень. После замены расход - литр) с учетом зимних шин - 0,5)

Вот, собственно, и шип. На якоре субстанция похожая на эпоксидку. На вырванную резину не похоже, отковырять не выходит.

Viatti Brina Nordico Эта модель? Задумка интересная, но, не думаю что долговечная... Ошиповка только по самым краям дает слишком мало дорожек, для зацепа на льду. При этом вся нагрузка в поворотах как раз ложиться на боковые блоки протектора. Так что думаю они там не долго проживут. Но это чистое ИМХО.

Кстати на якоре шипа, который я извлек из шины остался слой то ли клея то ли прилипшей резины... ближе к выходным фото выложу. Возможно шипы вклеены как на конти или запекаются в печке для лучшей надежности.