VOLKSMEN

Любителей гиславеда)) :-D

Для меня точно тише ибо для моих ушей эти зимние покрышки создают более низкое звуковое давление (или более благозвучные уху частоты). В итоге звук вообще не напрягает.

То что можно решить за деньги - не проблема, а расходы. (еврейская мудрость)... Только, деньги на эти расходы выделяли тоже евреи...поэтому нормально заменить не хватит)

Случилась неприятность... В машину брата откатился грузовик... как минимум капот под замену (загнуло кромку капота). Смех в том, что машина на гарантии и хотим её делать у ОД. Страховая насчитала убытков на 28 000. На экзисте капот стоит от 85 000 до 100 000 рублей, я серьёзно https://exist.ru/price.aspx?pcode=5C6+823+031+D VAG 5C6 823 031 D вот артикул. Вопрос простой и понятный. Может у кого есть инфа сколько стоит оригинальный капот и где его еще можно закупить по адекватной цене. п.с. В любом случае будем проходить независимую экспертизу и подавать претензию в СК, ведь там могут быть скрытые повреждения.. всё таки фура откатилась . И, да, создал я тему потому что не нашел ничего про капот или поиск не работает

Я не заливаю ничуть. Одни из самых тихих покрышек среди не только шипованных, но и нешипованных. За 3 сезона и 20 с копейками тысяч пробега жертвой асфальта пали 2,5 шипа. 2,5 потому что сами выпали только 2, а еще один я сам выковырял давеча при установке так как он уже был на излете. В этой теме далеко не один я считаю эту модель невероятно комфортной по шумности. А шипы - дело случая и обстоятельств.

Ни в коем случае обидеть не хотел, так для примера вспомнил про российского производителя шин)) А, вот, про шум от шипованных шин - неверно. Мой гиславед 100, да и 200ая модель тише лета - проверенно мной и несколькими комрадами. Шипы слышны только при качении на малых скоростях. На скорости - тишина и покой. Только на участках после строительной техники или военной (звенигородка и некоторые улицы СЗАО) появляется легкий резонанс как и на летних шинах. Но тут ничего не поделаешь... асфальт после гусениц не очень ровный. модель то какая от камы, их там несколько?

Денюжка, кто бы спорил. Только, вот чтоб получить эту денюжку, полагающююся пострадавшему придется несколько раз ездить в страховую и с претензиями и боем выбивать их. Весь этот процесс сам стоит денег и времени, а этот факт ставит под сомнение целесообразность выполнения "фигур высшего пилотажа" ради такого выхлопа... Спасибо нашим законотварьцам, за потрясающую систему страхования авто. Главный девиз - плати везде, всегда и за все, а если чё, мы это, не заплатим нихуя ничего :ph34r: :ph34r:

заказал ори фильтр, он же биг. к концу недели придет.

Я не думаю что приобретение ежегодно нового комплекта шин кама евро на зиму, будет лучше покупки на 3-4 сезона шин именитых европейских производителей. И, кстати, не обязательно смотреть на производство в Европе. Многие производители уже давно в Россее делают шины и нормально - круглые и черные, как и из Европ. Мой гиславед из Россеи, за 3 полных сезона растерял 3 шипа и хорошо себя чувствует.

Короче говоря... посчитали-прослезились... Страховая перевела 28 с копейками, эксперты насчитали 27.... В калькулиции экспертов позабавили нормо-часы по 800 рублей и цена капота в 16 000, УТС посчитали 4000 (плюс к 27000), решетку радиатора 6000... Итого 22000 за самые недорогие детали, 5 тысяч на пару нормо-часов и перекраску капота))). В итоге сумма с УТС 31 000 и можно бы было написать претензию и попросить возмещения (разница более 10%) со стороны страховой, но.... проехать придется пол Москвы, потратив, бак горючки и убив целый день.... Ну, такое себе удовольствие... В итоге решили рихтовать у мастеров капот с перекраской (уже не раз помогали) и заменять решетку. На этого денег хватит, даже на бутылку кефира с булкой останется.

Вопрос к знатокам... Давеча решил прочистить слегка фильтр от манн, ибо расход немного увеличился. Думал там реально кошки застряли, но нет, за 14000 кэмэ он имел вид ровно как на фото выше, забит равномерно и прилично. Но вопросец не про это... установив фильтр на место увидел, что пластиковый патрубок не доходит до манжеты дроссельной заслонки по паре мм... вотъ При этом сама заслонка блестела, верхняя крышка фильтра слегка запыленная, в нише у дроссельной заслонки тоже микроскопический слой пыли. Отсюда вопрос : Должен ли патрубок фильтра плотно прижиматься к манжете дроссельной заслонки или там должен быть зазор как у меня на фото ???

Это не сочи эдишн, а просто рекламная наклейка, ведь VW был спонсором и официальным партнером грядущей олимпиады. Сама сочи эдишн и мая комплектация стайл продавались уже в конце 2013 - и 2014 году. Скорее расклад событий такой, но я могу и ошибаться. Спецверсии вагенов обычно имеют шильдик на средней стойке с наименованием версии "Wolfsburg edition", "Style" и т.д.

если катаетесь по городу и пробкам с низкой средней скоростью лучше почаще масло менять... моточасы тикают всегда, а пробег не спешит дойти до регламентной замены. иии... по поводу масла вот пара страничек для коротания долгих осенних вечеров в теплых лучах монитора http://jetta-club.org/topic/17113-%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BC-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D0%B9%D0%BB-%D0%BA%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B5/

Да, у меня система безопасности неспроста тревогу при входе на сайт бьёт уже не первый месяц) Ох, уж эти русские хакеры Вроде нормально стали сообщения отображаться, и подтверждаю - автоматическая бесконечная перезагрузка страниц тоже пропала.

грм - цепь, если на холодную не жужжит и не стрекочет все хорошо. Если машину до вас не ушытывали гонками то не ранее 180-200 т. км. начнет беспокоить и то не факт. Кто-то на 160 т.км. меняет из-за, якабы, шумов кто - то 500 откатал на рлодных запчастях и норм. Как повезет + как за машиной ухаживать (ключевой фактор для цепи - частота замены масла и его качество)

Жижа трансмиссионная дорого? Зачем meyle если есть проверенный Mobil 3309? Пол джетта клуба на него заменяли, брат 3000 кэмэ назад делал частичную замену на мобил и норм всё. вот тема про коробку http://jetta-club.org/topic/21647-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%B2-%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF-vw-jetta-vi-16-at-105-%D0%BB%D1%81/

Сайт всё. не вижу ответов, но знаю что они есть... САЙТИК, НЕ БОЛЕЙ!!! не знаю видно ли вам будет это сообщение...

Будем получать деньги на руки после независимой экспертизы и делать где удобно. Скорее всего компенсация позволит не оказаться в минусе. Стало известно что еще и решетка во знаком VW треснула. короче отпишусь еще. За инфу спасибо всем.

Нет, мне именно оригинал нужен, как я понял ори деталь можно найти за цену от 20к и выше. Я просто помню, что меняя бампер отце на авто мне объясняли следующее: ори кузовная деталь идет в заводском грунте в большинстве своём. А это удобно и надежно.

Не критично, но можно попробовать ибо под критерии авто попадает. не старше 2 лет, водитель - потерпевший.

Брат потерпевший, официально. А, вот, что денег не хватит после экспертизы... не уверен. Только недавно друг после такой экспертизы остался в плюс 40000 рублей после ремонта. Вычеркнув несколько необязательных косметических работ после восстановления задней части машины (влетели в него сзади на 40 км/ч). Страховая посчитала 68000 ущерба, независимая экспертиза - 105000. Традиционно, страховая при расчете забывает указать некоторые виды работ... пишет крышку багажника цена+ покраска, а про снятие, установку, сборку разбокру замка и т.д. тактично умалчивает и так про каджую работу в т.ч. и бампер. Вот это все тщательно прописывают при независимой экспертизе и с претензией передают в СК)

Да, еще минимум 10к, да еще может по пластику что менять. В том-то и проблема. Поисковик не все магазины предлагаетъ, в основном ширпотреб, поэтому и прошу помощи. На всех сайтах не зарегистрируешься за раз, а так у одного там аккаунт, у другого еще в каком магазине, глядишь, и коллективным разумом придем в выводу где его можно купить по нормальной цене и где мне в иоге зарегистрироваться для совершения сделки.

да на форуме стало вообще маловато активности... печалька

Давеча "чинил" топливные трубки... поднимал весь борт и ковырялся больше часа. Домкрат не просел ни на миллиметр. Кстати при подъёме из-за тонкой фанеры домкрат слегка отъехал и машина чуть было не слетела с чаши... и тут я подумал а что если бы.... А получилось бы следующее: машина слетает с опоры на ,например, порог и начинает медленно его продавливать... казалось бы спасение близко, вот оно - поверни клапан и машина опустится... но нет... стопор И тут 2 выхода: либо стиснув все части тела сурово поднимать машину в положении "как есть" чтоб снять стопор, либо в судорогах искать другой домкрат и пытаться его пристроить к уже установленному Так что вот несколько правил подъёма: 1. Убедиться что поверхность под домкратом совершенно ровная (если это грунт или кривой асфальт - использовать только фанеру или доски толщиной не менее 10-12 мм. и достаточной длинны - домкрат будет подъезжать под машину при подъёме сантиметров на 15) 2. Поднимать медленно, убедившись что поворотные колеса домкрата смотрят в нужную сторону, а стоят не поперек. 3. Ставить чашу домкрата в установленные заводом места и центрировать её точно по середине что бы в процессе подъёма её не выкрутило в ту или иную сторону

Вполне. Более того мясо зернового откорма отличается от простой мраморной говядины весьма значительно. Котлеты даже ужарились по разному. Вообще хотел из фарша сам забабахать котлеты, но не сложилось (ехал на дачу очень рано, мясной цех еще был закрыт). Кстати, надо помнить, котлеты при жарке ужимаются. причем, в большей степени по диаметру. Это надо иметь в виду вылепливая котлеты под размер булки.