VOLKSMEN

Состав резины в них не сильно отличим от обычных покрышек, вся экономичность кроется в строении блоков протектора нацеленных на минимизацию потерь на трение. т.е. минимизацию деформации блоков во время движения, а достигается это объединением боковых блоков протектора в "единый массив, снижающий уводы резины при движении. Шум легко побеждается правильным расположением блоков протектора, которые не позволяют развиваться резонансным колебаниям. Серьёзные фирмы проводят немало математических расчетов и тестов прежде чем выпустить модель на рынок иначе может получится модель с красивым протектором, но с комфортом шин ВЛИ.

Шин этих хватит еще на долго, так что можно купить только пару новых и поставить на передок, б/у перекинуть назад. Если же есть деньги и желание поменять их на что-то потише... из мишлена не знаю что есть тихое... только что энерджи сейвер) А у Goodyear есть efficent grip performance https://market.yandex.ru/product--goodyear-efficientgrip-performance-20555-r16-91v/9386448 Друг такую на полуседан на одну ось накинул после кончины родного 1 переднего данлопа (которых не было в продаже...) таки стало тише и мягче. Но по отзывам эти шины весьма непрочные. По опыту друга - ездит, как и ездил и проблем не знает.

Заморочились, конечно, конкретно... но что мешало приехать со своим маслом и вообще ничего дополнительно не оговаривать? На своей машине ТО уже сам делаю, а авто брата еще "на гарантии" и он берет все запчасти с собой, в том числе и масло и так уже 3 ТО (за год с хвостиком 65т.кэмэ и полет нормальный), батя так даже на туареге делал - и ничего, все равно 3 раза ручки дверей по гарантии менял). Не считаю масло дилера панацеей от поломок двигателя нисколько ИМХО А за отчет спасибо!

Всё очень индивидуально, у меня хрустел абс и машина так прокатилась до самого светофора (метров 10-15). Т.е. начал тормозить с прибл 50 кэмэ, попал через несколько метров в яму и так с расторможенными колёсами доехал до стоп линии. Машин впереди не было, усилия на педали не менял, ровно как и не "перезапускал" абс. Стремненько...

Совершенно верно, в кодировке абс зашит кривой код, дающий команду на растормаживание колеса при его блокировке мгновенно... хотя,... это как раз нормально) Проблема в том что АБС не прощупывает поверхность под колесом на предмет появления сцепления после начала срабатывания слишком долго... и это сильно удлиняет тормозной путь не только зимой на ледяных надолбах, но и в совершенно безобидных ситуациях (см. выше) тормозил я, кстати, километров с 50.

да, но, таки, у меня-то машина 2014 года, в супер комплектации) вместо ESP у меня на средних стойках наклейки STYLe

Вот теперь я точно знаю, что на джетте есть "синдром тигуана" - дикое растормаживание колеса попавшего на неровность... Я подозревал, что оно есть, но в основном абс работает зимой... и не очень понятно там реально так скользко или это абс тормоза излишне растормаживаетъ... Но, вот, сегодня звезды сошлись... при штатном торможении попал левым передним колесом в ямку (люк, вкатанный в асфальт сантиметров на 5-7) и, о чудо - педаль нажата, абс невнятно тренькает и машина катится, как ни в чем не бывало, то есть как будто я на педаль тормоза только шнурки положил. Картина маслом... + 25 на улице, солнышко, сухой горячий асфальт без единого пятнышка влаги или масла (и прочих ГСМ), нажимаешь на педальку и nicht bremsen, япона мать. Хорошо впереди никого не было. Будьте бдительны, товарищи!!!

Ох, уж, этот мотюлъ))) Другу уже 5 раз заправляем "оригинальное" масло VAG... а оно либо 1 литрович, либо 5 И я почти уверен, что мы покупали 5 литровки). Еще, конечно вариант.... что после определенного уровня масло в картере расходится более "вширь", нежели в высоту....и добавление целого литра дает прибавку в уровне на щупе в пару мм.... ... но это не точно. А вообще он бахает столько масла после 1 ТО у официалов, которые опрокинули ему в двигло почти целую канистру... Привычка, видать

Опоры не сверял, но что-то мне подсказывает что одинаковые двигатели контсруктивно должны одинаково устанавливаться, в том числе и по наклону. Например новые атмосферники и там и там завалены из-за конструктивных особенностей двигателя. (И на джетте и на поло)

Еще раз удивился при замене масла на авто... Вчера поменял на своем CFNA и с трудом впихнул туда 3.4 литра. Усё максимум! При этом друг, приехавший на полуседане перед началом заливки говорил - мол, смело лей 4 литрушки! ...Но я-то знаю что в мой мотор оно не лезет ... При этом в его двигатель лезет более 4 литров!!! Почти 4.5. Меняет так же как и я - без попыток слива остатков из картера шприцом и иже с ними. У обоих уровень масла на максимуме. Проблем с переливом он не испытывал. Пробег уже 80 т. км. всё нормально. Мистика какая-то. Картеры что ли разные??? Внешне не отличаются по форме...

Всё нормально с колодками, у них форма края такая "Косая трапеция" Боковины срезаны под 45 градусов. По диску видно, что колодка работает по всей его площади.

А с какого периода на шелл идут задние наклейки с переходом цвета и наклейка на крышке??? В прошлом году закупил в экзисте без этих отличительных черт, но, вроде, под предыдущие индикаторы подлинности были на месте...

Инспекционный сервис на ТО 1 не проводится. По регламенту - раз в 30 000 кэмэ. Меня на.бали с этим сервисом на ТО 1 и на вопросы, где в листе указаны данные по давлению в шинах, где температура замерзания незамерзайки (дело было в ноябре), где данные по износу колодок/дисков если я все это время сидел и пялился в телевизор, транслирующий рем. зону с моим авто... (поднимали машину они только для слива масла и пока она висела 10 минут под ней никого не было, а колеса были девственно нетронутыми)... Ладно бы провели все по регламенту, а тут даже нихера не делали. (п.с. дилер другой, полгода назад уже отписывался тут).

Протачивали мы с друганом на станке передние диски от авео... замудохались... в процессе выявилось биение (почесали репу... может неровно установили???), переставили измерили закрепили на соседнем станке... идеально стоит, но, с.ка, бъёт... Поставили кривые диски обратно попутно сломав шпильку крепления суппорта (выточили новую, нарезали резьбу... но это уже совсем другая история . Поехали в магазин, купили 2 новых диска .... и шпильку . А это я к чему... в нынешнее время "изобилия" лучше не экономить... см. выше . п.с. А диск повести от температуры могло легче - легкого. Оттормозились, попали в лужицу и хлобысь!!!

http://jetta-club.org/topic/19445-жрачная-или-рецепты-на-jetta-клубе/?p=422189 Ну, чем не хашлама) Куча овощей и куски мяса на кости) Я, кстати, при такой готовке вообще не добавляю воды - остается чистый концентрированный бульон из мясо-овощных соков.

Ну, если троить начали, то зас.рались либо бензином, либо из-за частых коротких поездок. А если мотор ровно работает зачем менять шило на мыло?? Электрод за 30 000 кэмэ будет иметь почти девственный вид. (при использовании нормальных ГСМ).

как показывает практика... толку в замене свечей на таком пробеге - ноль... только если "гарантию сохранить".

с той весны резина не поменялась: всё тот же штатный hankook. Погода весной - да, в прошлом году было теплее, но это ничего не меняет. А принципиальная разница в масле 30 и 40 есть, в высокотемпературной вязкости.http://avtonam.ru/fluids/masla-5w30-i-5w40/ катотак чем более вязкое масло, тем сложнее его прокачивать насосу - больше потерь - больше расход. вот и прибавочка (может не все 0,5 литра, но всё же)

Ничего кроме масла не поменялось. Средние скорости те же, стиль езды тот же, трасса осталась без изменений. Раньше стабильно с 1 пассажиром без кондея и пробок укладывался в 5.5-5.7 литров. Таперича 6.3-6.4. Кототак)

"Лишние" поллитра на каждые 100 кэмэ на дальняке - не лишние)

тот же шелл) ультра 5W40. Я на нулёвку, наверно не уйду, но до 5 ки надо бы. Ибо экономика должна быть экономной

Заметка об экономичности) Сравнивали машины с братом - у него новый 1.6, у меня CFNA... По одинаковому маршруту с примерно равным темпом. На новом двигателе 5.7, у меня 6.3... Раньше мне удавалось укладываться в 6 литров на той трассе (темп езды не изменился), но потом взбрендило в голову залить 5W40) Видать, обратно надо на 5W30

у меня через день такая проблема в разных разделах на разных компах... вот с рабочего недавно не мог в этой теме писать, теперь могу)

Периодически в разных темах появляется вышеуказанная ошибка. Пытаешься зайти в тот или иной раздел и бац - "There appears to be an error with the database." Это с моими компьютерами что-то не так или как?

Вся стоимость регламентных работ ТО 1 не превышает 2 500 рублей, если самостоятельно заказать расходники - цена не перевалит за 7-8 тысяч. Нужно-то 4 литра масла, масляный фильтр, салонный фильтр, да пробка с прокладкой. (опционально воздушный фильтр двигателя)