VOLKSMEN

Пробеги с такой нагрузкой не чета вашим (за этот сезон с полной нагрузкой прошел 350-400 кэмэ - несколько ходок до дачи), но всё же такого эффекта нет. а подвеска ППД? Может пружины всё? если постоянно 150 кило в багажнике такое возможно)

Для таких целей нужна не балка, а мост неразрезной. И машина другая - пикап или типа того. Балка на 1.6 с вашими режимами эксплуатации погнулась в дугу. Для таких нагрузок просто нужна другая машина, но за неимением другого... хотя бы шины подкачивайте по допускам - это немного нивелирует жор. И я никак не пойму... вы машину битком (в том числе и салон) набиваете практически постоянно или все добро пытаетесь в багажник запихнуть??? Я периодически вожу стройматериалы и стараюсь их распихать равномерно по салону и багажнику чтоб доставалось не только задней подвеске. Машина проседает заметно и почти равномерно, при этом колеса ну, никак, не домиком встают. Грузил до 300 кило смесей/плитки/ламината в разных комбинациях + пассажир. Общий вес слегка за 500 кило уезжал.

У меня такой глухой стук был... но прошел после перевозки 450 кило сухих смесей Оххх... как машина с такой нагрузой плавненько едет по всем неровностям) ток разгоняется долго

Мне казалось что с рестайла машины с новым атмосферником шли, но это не точно)

Да, этот вариант, вполне рабочий. Ибо свечам на фото далеко за 100 000 кэмэ пробега. А кузов уже растайловый? с прямоугольными противотуманками?

Кстати вопрос к знатокам... В 2015 году машины с CFNA всё еще продавались? Или уже вышел рестайл с CVWA???

Вот-вот!!! Мотор-то трёхцилиндровый!!! А если серьёзно -то никогда не узнаешь по свечам. Ведь, даже на границе с финкой хапнуть плохого бенза от которого свечи зас.утся за пару сот кэмэ) Чтоб узнать реальный пробег нужно смотреть логи ошибок, если, оные, не очень тщательно были стерты. На каждой ошибке фиксируется пробег на котором она произошла - вот и прикинуть что к чему. свечи оригинальные что-то типа "VAG super plus" - сам такие выкручивал на ТО 2. Вроде BOSCH производитъ. Вот оригинальные свечи с хорошим состоянием электродов после 30 т. км. (моё фото). В вашем случае Комрад выше прав - электроды положить забыли)

На всякий случай уточню - протирали ли вы щуп насухо для проверки уровня масла перед последующим погружением оного в поддон?

У меня CFNA, но щупы таки одинаковые. В инструкции, вроде как пишут про рифленую часть измерительного щупа: на "донышке" - долить поллитра, в середине - норм, но можно капнуть немного, по верхнюю грань рифленки - всё ок.

Расход при двух пассажирах по трассе 6.2-6.4 (Как и на 95 супер-пупер) в зависимости от средней скорости, эластичность не ухудшилась, тянет с низов без вибраций и лишних шумов. В городе +- тоже самое от 8 до 10 литров среднего расхода в зависимости от пробега. На откровенное говно в виде 95 нарвался единожды на азс трасса на новой Риге, почти всегда заливал 95 алтимэйт на бипи, там же сейчас лью 92.

Да, вы правы. Но я был сильно удивлен полным отсутствием сколь ощутимой разницы с 95 супер-пупер и поэтому эксперимент с заправкой 1 бака перерос в 3 бак и 4 в перспективе, до потепления. Я предполагал, что может ухудшиться динамика, появится детонация, в том числе, под нагрузкой, но нет, ничего подобного не появилось. Собственно, поэтому тест и продолжается.

Согласно инструкции и указаниям на бачке. Временно можно использовать бензин с октановым чиислом не ниже 91. Так почему бы его хотя бы зимой не использовать? Я, честно, не почувствовав никакой разницы, решил попробовать его использование в холодный период. И при цене в 36 рублей, против 41 за 95 супер - пупер это обрело еще и приятное денежное выражение.

92 допустимый для этого мотора бензин, так в чём проблема?

Мой не стучит почти на холодную, тянет на 92 прекрасно с низких оборотов, в том числе и внатяг. Расход не увеличился, динамика такая же как и на супер - пупер 95. Откатал уже 2 бака. И честно говоря не вижу разницы... а если не видно разницы, то зачем... ну вы поняли) Расход нормальный, приемистость хорошая, детонации не слышно в принципе, при холодном пуске не тарахтит поршнями. Мгновенный расход в основном 0.7 л/час. При отключении ближнего света и музыки - почти все время 0,6 л/час. Имея такой расклад слабо верится в то, что такой бензин убьёт двигатель через какое-то время ибо не похоже что в нём что-то набадяжили. Возможно в жаркий период и стоит заливать более высокооктановое топливо, но на зиму и межсезонье - самое то, однозначно. Дальше посмотрим. Тесты продолжаются. ИМХО

Нет, просто иногда, чтоб не перебирать передачи ежесекундно коробка "буксует на передаче", сохраняя при этом тягу на колёсах. Если двигатель не вытягивает на какой-то передаче коробка может либо переключится вниз, либо разблокировать гидроблок для недопущения появления детонации и работы двигателя при слишком низких оборотах. Возможно проблемы и нет. Если это проявляется даже при интенсивном разгоне на ровной поверхности или даже под горку - на диагностику коробки. Я просто почти каждый день, выезжая на магистраль двигаюсь (разгоняюсь) по ней в очень приличную горку и если не давить педаль в пол, давая двигателю высокие обороты, коробка немного буксует на 3ей передаче. Лучше всё же на диагностику коробки. Могут и клапана подвисать, а может и бублик чудить. Всё же машина далеко не новая, да и пробег приличный, вероятно.

Может 3я буксует? Такое бывает. Двигатель не вытягивает и гидрач буксует, не блокируясь.

А у нас цена равна себестоимости производства с небольшой наценкой? Зачем тогда наши сограждане так активно ездили в германию покупать б/у иномарки в докризисные годы?

Зайдя на сайт VW.DE и пройдя к конфигуратору тигуана выбираем хайлайн, двигатель и трансмиссию... видим что хайлайн у них без навигации и цветного монитора в приборке, без парктроников и т.д. добираем эти опции и получаем минимум 42 500 евро (это без фаркопов и мелких вещей) умножаем на 61 (це есть курс бюрерской валюты и получаем... без малого 2,6 ляма. Вот и эффект от локализации. Минимум 2600000 в германии (скорее еще плюс 1000 ойро) против наших 2450000. Считайте сами. http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/configurator.html#options/31105/37600/AD14QT/2017/3/F14 0N0N/F56 BG/GWBHWBH,GWK2WK2,GYOLYOL,GZNCZNC,MCDR77G,MRUFNZ4,MVTV9IH/+/+

Ещё как!!! От 2 литров и дальше на 15 000. Хотя очень индивидуально все... где-то почти не ест, а где-то до 5 литров...

По поводу цен... посмотрел новую статью в авторевю и... не увидел жесткого криминала в цене тиги). Форестер стоит столько же, форд куга - без 200 тысяч столько же. Другие конкуренты более тесные стоят от 2 лямов. По сбалансированности характеристик тиге нет равных. И надо брать в расчет, что авто из пресс парка было оборудовано весьма бесполезными опциями вроде фаркопа за 50 тысяч и т.д. Так что его цена вполне может быть снижена до 2.3 лямов. Единственный вопросец - к 2.0 TSI und DSG 7 ступке, Не уверен что тут она мокрая и даже если мокрая - надежная ли?

Эт вы на ленд крузере 200 не ездили, вероятно) Летишь по дороге 120, в салоне все немного зудит, как в джетте на дырявом асфальте... тормозишь на обочине, спину размять и понимаешь - только что ты дубасил по пашне с ямами в полметра глубиной

найн, найн,найн!!! Базовые сиденья = говёный профиль. Говёный профиль обтянутый в ателье = говёным сиденьям в квадрате!!! Чтобы спина не отваливалась нужно докупать сиденья типа "спорт" или "эргокомфорт" и к ним с завода заказывать кожу. Только в этом случае салон будет выглядеть аккуратно, а спина не будет болеть после 50 кэмэ. Поверьте, я это уже проходил на примере туарега с его говнянейшими базовыми сидухами и кучей вариаций по их "перешивке" в супер кожу "наппа" в ателье... Выглядит как чехлы на сиденья ВАЗ, стоит как наппа, а по факту является кожзамом

найн, обшивка комбинированная, но из 2 видов ткани. Как доп - кожа.

Такие себе, вполне, российские ценники) На туарег у нас масляное ТО почти столько же стоит. А электрика в дорогих машинах...это полный трэш. Кто с чем мается) Но удовольствие получаемое от авто между проявлением этих косяков того стоит

Нууу, да) некоторые АМD даже без разгона работают на 80). А, вот последние процы от intel (скайлейк) почти не греются. У меня в простое (работе с документами, просмотре видео, серйиге в инете) не более 28 градусов при наличии мощного башенного кулера.