VOLKSMEN

В идеале кольца подбирают к каждой паре поршень/цилиндр компенсируя небольшой разброс размеров. А эти пакетики со стандартными кольцами и дают нестабильные результаты: где-то нет масложора вообще, где-то "ссытся" первый цилиндр, где-то несколько и т.д.

Как показывает практика самому процу на такую температуру весьма безразлично, а вот соседним приборам (оперативке, компонентам материнки) не очень. именно поэтому чем больше кулеров на корпусе ноута, тем лучше. По той же причине запрещено пользоваться ноутбуками на мягких поверхностях, способных перекрыть теплоотводящие решетки. Мой все время (более 7 лет) стоял на столе и даже без замены термопасты на процессоре до сих пор жив. Правда по современным меркам слишком тормозной (именно поэтому собрал новый системник). Советую посмотреть хорактеристики модели процессора в интернете на предмет предельных температур. Если проц к ним приближается (достиг, превысил) - заменить терморпасту и радоваться жизни дальше.

Да, есть масложор, но не у всех... Вот, что точно могу сказать - новый 1.6 экономичнее и тише. Насчёт надежности большие вопросы. Брат уже проехал 50 000 за 10 месяцев и кроме масложора ничего не выявил негативного... но это не гарантирует, что к 100 т.км. не залягут кольца.

Система охлаждения и ноутбук - вещи несовместимые) Слишком тесно. Все равно греться будет. Я недавно систему собрал в которой благодаря кулеру и продувке корпуса проц выше 44 градусов в стресс - тесте не прогревался). У ноута одно преимущество -мобильность... а другими вещами при равной цене приходится жертвовать (в сравнении с ручной сборкой ПК)

Не, ну, путать пассат с поло это уже уголовное преступление)

Это как перейти с iOS на Android или обратно, вроде руль, педали, но чёт какт по другому) Я такое испытываю каждый раз садясь за руль туарега у тигуана салон (передняя панель) полностью от 7 гольфа)

Как по мне - одна из самых симпатичных тойотъ)

может амарок?

Эээм... ну между айфонами действительно почти нет разницы, даже внешне, а, вот, с тигуаном не соглашусь. Изменился целиком. Да, немалой ценой... но, всё же, это уже другой авто. Не рестайлинг в виде новых лампочек в фарах, отнюдь... Это формула всех фольксвагенов, так что ничего тут нового)

Так старый двигатель 1.6 (CFNA) никогда и не ел масло (будучи исправным). Поршнями, иногда, постукивал и всё.

да, 1.6 CWVA, между ТО доливал до 2х литров масла. Многовато, однако.

Двигло из европ идёт сухое и разбавляется маслом по месту (в зависимости от климата и условий). Хай тек, есть такое у ЛМ. Брат такое заправляет уже 3й раз. Ездит и ездит, проблем, кроме жора нема. Это тут уже в конструкции мотора недочеты.

У меня на новом двигателе масло тоже долго не темнело и это таки логично, чистить - то еще нечего: ни нагара, ни отложений. Масло ОД почти 100% не то, что заливали на заводе ИМХО. Ойц, https://rns.online/regions/Lukoil-zaklyuchil-soglashenie-s-Volkswagen-o-konveiernoi-zalivke-motornih-masel-v-Kaluge-2016-11-07/ заводское) http://lukoil-masla.ru/ru/Products/ProductCard?product=49

По ссылке выше была страница с минимумом доработок и результатами диностенда на 173 кобылы, так что как есть, дальше не лазил. Вот в 140, еще с натягом, можно поверить и, ведь, такая хрень с вихревыми потоками действительно существует, только, вот полный кит обойдется, полагаю в 200 000+ с установкой... Дешевле купить сразу 1,4 твинчарджер и не исполнять такие пируэты)

Попахиваетъ пиз.ежом.... увеличить мощность на 70% изменением конфигурации впуска нереально и, якобы как-то доработать голову для появления магических завихрений... а, уж, цена!!! 99000 рублей... не 100, не 98, а 99, как в магазине на полочке а главное всё это на стандартной поршневой, повторюсь, 173 лошади на 7000 оборотах в минуту... Где у нас на механике отсечка? на 5,5-6? Вот раллийный вариант с полностью гоночными потрохами из него выжали 165 сил на 100м топливе... и ресурс у него не очень)

машину проветривайте перед длительной стоянкой и не будет никакого льда внутри.

Честно, не вижу смысла в авто при пробегах 5 000 в год... На такси дешевле будет. Тем более, судя по скоростям, вы из садового кольца не выезжаете. Без обид. ИМХО. А при своевременной замене расходников и разумной эксплуатации любой двигатель прослужит хренову тучу лет. Повторюсь, у каждого движка свои болячки, идеальных моторов уже как 10 лет нет. Где-то летят ремни, где-то стучат гидрики, где-то цепи растягивает... это всё "особенности", с которыми надо мирится, получая взамен (экономичность, тяговитость, экологичность и т.д.) - нужное подчеркнуть.

Каждый день по списку, каждый из 96 шипов. А ежели серьёзно, то почти каждый день подъезжая к гаражу под 45 градусов, выкручиваю колёса и используя врожденное любопытство проверяю видимый кусок переднего колеса (1/4 поверхности прибл.) Еще ничего не вывалилось.

Все на месте, пробег 20 000 на комплекте. 80% по московскому асфальту и замкадью. Лед и снежный накат - остальные 20%.

Ну, с моими шинами тихо всегда и везде. Шумят даже меньше, чем лето от ханкук.

С CLRA не стоит, там 98 как основной вид топлива указан, а на CFNA 95/92. Так что ничего критичного. Если бы мотору не подходило октановое число он бы это проявил. Детонацией, неустойчивыми оборотами, вялой реакцией на газ и т.д. У меня ничего такого нет. Мотор работает ровно так же как и на супер-пупер 95. Вполне вероятно, что льют из одной бочки.

Pagani Zonda F 27000 VW Passat B6 32400 в сравнении с 5 джеттой жесткость уменьшилась с 31100 Нм/град до 26900 Нм/град... вот этих 100Нм/град и не хватает чтоб не протирались двери)))

Мне думается, что на таких петлях можно джигу танцевать - монолитные, из толстенного металла. У джетты весь кузов гнется и скрипит. переднее стекло, заднее и петли дверные тут ни причем априори. Ладненько, оффтоп ужо.

Хороший, но стоитъ безбожно дорого... я один раз от безысходности залил полный бак, потом полный бак омывайки заполнил собственными слезами))) На ека (на риге который) заправлялся пару раз - никакого криминала: просто средний 95 без присадок, как есть и цена нормальная была. А вот на трассе (на той же риге) заправился - полный караул!!! машина не ехала вообще.

Значит с кузовами "седан" фольксваген не может совладать. Ибо хэтчи и кроссы получаются крепкими на изгиб...