VOLKSMEN

мммм... мечта жестянщика) Про телепание дверей - такое встречал только на джетте, ну очень мягкий кузов. На туареге за 130 000 пробега ничего подобного не было замечено и на тигуане знакомого. Все норм. Прост джетта жиденькая получилась.

Недавно ради эксперимента залил 92 бензин на бипи...после 95 алтимэйт ощущения... да не изменилось ничего!!!! Расход по трассе какой был такой и отался, по городу в пределах погрешности. Динамика не изменилась, тяговитость мотора не ушла. Сравнивать есть с чем ибо летом залил аж целый бак 95 на азс трасса - вот на нем машина почти не ехала, чтоб разбудить двигатель приходилось загонять обороты за 3000. На 92 от бипи все ровненько, а главное стоит он 36.20, а не 41,5 как 95 алтимэйт. Даже как-то обидно, что раньше только 95 супер-пупер лил...

http://jetta-club.org/topic/22249-замена-двигателя/ Ну тут, вроде, все объяснили...

https://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ Если кто не встречал такой ресурс - тынц по ссылочке. Забавные данные по прожарке масел.

я на первом году владения помогал другу стелажи в гараже делать, сосед попросил машину переставить на полметра - плевое дело. Завел, драйв, газ... машина не едет, еще газок, гидрач блокируется и машина прыгает вперед на метр, попутно тараня стеллаж из досок, выставленный из гаража дабы не мешать. Стеллаж улетел на... далеко улетел) Я думал бамперу киргуду пришел... ан нет: рамка номерная с одной стороны треснула. Так и езжу 3й год) А виной этому прыжку была глубокая яма в бетонной опалубке и моя невнимательность)

Ну, не знаю... Я на своей каждую зиму паркуюсь в коричневый обоченный снег по пороги, ровняя его бампером, периодически тоже упираюсь в сугробы, а, вот, недавно вообще поднял нос машины заехав бампером на ледяной бруствер... звук был не из приятных, но всё нормально. Сам по себе пластик на бампере толстенный, особенно в этой губе. У вас скорее всего лопнуло ЛКП, возможно до вас его красили и не очень подходящую шпатлевку использовали. ИМХО на трещину пластика, ну никак не похоже)

Пардон, а 2.5 накрылся или просто чем-то не устраивает? Просто если менять 2.5 на 1,6 чисто из экономических соображений - не окупите и за 10 лет меньшим расходом топлива ИМХО лучше перейти на газ+бензин, стоит относительно недорого, а выгода огромная.Тысяч за 20-30 километров можно вложенные деньги отбить.

Ой, ржунимагу))) Хакка 9 грядет... с шипами от Gislaved и рисунком от Toyo

во время ядерных морозов в Масквабаде ничего не поливали и не убирали и таки мне очень понравилось то покрытие - плотный укатанный снег. Все ездили вдумчиво, особо скользко не было. В общем и целом значительно приятнее было ездить, чем сейчас... Полный привод совсем не панацея, а некоторые кроссоверы с недополноприводом (электромуфтой) еще и взбрыкнуть могут в повороте... бывали случаи.

Была тема летом, только поиск, походу, помер. Там много народу отписывались по этой сервисной акции. Вотъ http://jetta-club.org/topic/19885-%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%B2%D1%8B%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%83/ Название работ - 42G8 https://www.drive2.ru/l/7248311/

Важно не количество сезонов, а пробег. И шины с 30% оставшихся шипов - к срочной замене. Нафиг рисковать - нынешней зимой дороги поливают редкостно скользким говном...

Вспомните про акцию по усилению балки!!! Если на приглашали на неё письмом (хотя бы на электронную почту), то см. пост выше.

Выбор - есть компромисс. Теряешь в комфорте - прибавляешь в прочности, получаешь хороший зацеп - получаешь быстрый износ... Выбирайте что важнее вам. Гудьеры такие стоят на полуседане друга. Мягкие, тихие, сцепление хорошее везде, очевидных провалов нет... но каждый раз боится ям и кочек, ибо они весьма нежные.

Дело случая. Десятки раз выезжал на магистрали с неистовыми пробуксовками, но все нормально. Кстати, обкатку шин проходили? Я первые 500 кэмэ очень-очень-очень плавно трогался и тормозил, со скоростью, правда, не осторожничал - гонял их до 130. Мои шины производсства фабрики "Россея".

Все остались на месте, выступают равномерно. Правда у меня за 2 с половиной сезона едва 20000 пробега на них. Езда умеренно - активная. Часто буксую при стартах.

на какой ездимс? я на гиславеде nf100 шип. Сергей на continental ts860 липучке, кажется.

Для тормозной системы по.ер с какой силой давят на педаль если АБС уже работает, хоть слона на неё посади. А на фольксвагенах вообще очень полезно тормозить прерывисто даже с АБС (не мандражировать на педали, а, прям сильно топать по ней, перезагружая АБС), ибо синдром тигуана никто не отменял. Я только так смог в прошлом году вырулить, катясь с ледяной извилистой горочки на тормозах (в Звенигороде, опять же ).

Брат с марта 2016 года проехал уже 45000 с новым движком 1.6. Кроме масложора (средне-умеренного) ничего страшного по технике не происходило. тфу-тфу-тфу. Расход радует, комфорт тоже.

Скорость была меньше 40 километров в час, за 100 метров я уже просто подкатывался к перекрестку без газа, а метров за 30 начал плавно тормозить... только не прокатило торможение) машина как ехала, так и продолжила, под задорный стрекот абс. Лед шлифованный был, а в такой мороз его шипы тупо не продавливают( С системой стабилизации может так и можно ездить, но я обычно перед ходовыми поворотами заметно снижаю скорость и прохожу на ровном газу ибо системы стабилизации не завезли в мою машину.

На самом деле была моя вина... неправильно распознал покрытие и не проверил его заранее, прикусыванием тормозов. Правда, думаю на нокианах было бы менее скользко. В любом случае не стоит перебарщивать со скоростью или переоценивать способности резины, как и свои собственные.

Я недавно в Звенигороде в очередной раз при подъезде к Т образному перекрестку начал скользить... и таки проскользил в заносе, повернув налево... Слава богу рано дело было - машин не было. Вроде раскатанная до асфальта колея была... ан нет, тонкий слой полированного льда дикой твердости (-25 было). Вроде хорошие покрышки с шипами, но не помогли. Все время пока летел думал про себя: "Может надо было договариваться с жабой на хакку 7 или 8..?"

почему без зазора? Есть он там, делали не враспор! Карты сели почти как родные.

максимум 20 мм. надо же еще учитывать ход динамика. вот максимум проставки для динамиков. http://www.autohifi-customs.ru/model.php?autoid=9095 http://jetta-club.org/topic/14394-Доработка-штатного-звука-vw-jetta-2011-mk-vi/?p=423972 И при этом обязательно проклеивать периметр карты двери, как, впрочем, и всю карту, поролоном. Иначе греметь будет люто. http://jetta-club.org/topic/9226-Виброизоляция-передних-дверей-Вопросы/?p=447536

смотреть с 2:30 https://market.yandex.ru/product--solowheel-xtreme/12482453 всего 130 000 рублей за такое добро. Пардон, 140 000. Можно 2 хороших мопеда купить) За хлебушком ездить По водо-пыле защищенности если оно соответствует стандарту IP 66 (первая цифра - степень защиты от пыли, вторая - от воды см. википедию) и выше то можно и по лужам ездить и по пыли, только, вот, вопросец... сколько же такой аппарат стоить будет)

По мне, вся эта чепушня не боле чем подставки для хипстеров. Практического толку в них нет. Простой самокат (4000 рублей) или, на худой конец, велосипед (10000 рублей) в разы лучше! Моноколеса не могут ехать в горку, как и все гироскутеры, аккумуляторы не вечные, а бывает, и не герметичные. По влажному асфальту не шибко поездишь.