VOLKSMEN

Да, но на каждый провальный - 10 шедевральных. 100% гарантии эти системы не дают, но сильно снизить риск мелких страховых "догонялок" могут.

А еще в базе хайлайна 2.0 турбо)Насчет системы автоторможения - она может сэкономить кучу нервов и денег, оттормозившись в пробке, покуда, водитель завис в телефоне или засмотрнлся в зеркала. Знакомого на вольво она уберегла от геморроя со страховкой и жуткой нервотрепкой со справками... Как она работает на тигуане - еще под вопросом.

мда, авторевю дает ориентировочные цены с 1,5 за 125 сил на мешалке в исполнении "барабан" до 2.2 лямов за хай с DSG и 180 силами. Сами в статье тестировали овер упакованный хай с кожей и электроприводами и кучей доп. опций за "ориентировочно" 2.7 ляма... Так что вариант богатого голого хая за 2.2 более-менее в "рынке". Единственное - в нём не будет кожи) и да, на 180 сил и 150 дизель точно ставят мокрый робот DQ500. На 1.4- не известно. В "базе" хая идет 3х зонный климат, подогрев всех сидений и руля, адаптивный светодиодный свет, система автоторможения и полностью виртуальная приборная панель (огромный монитор), а следовательно, уже будет навигация или, по крайней мере, синхронизация с экраном телефона. Можно будет пользоваться любимыми картами яндукса, предварительно загрузив их на телефон.

уже давно утеплил) но, не помогло http://jetta-club.org/topic/9226-Виброизоляция-передних-дверей-Вопросы/?p=447536 http://jetta-club.org/topic/14394-Доработка-штатного-звука-vw-jetta-2011-mk-vi/?p=423972

Тоже есть ветродуй? Буду скотчем заклеивать)

Не должно такого быть. Даже если датчики целиком во льду - после разгоны свыше 20 кэмэ в час они отрубаются и активируются при включении задней или принудительно -кнопкой. Что-то с электрикой неладно. Кстати заметьте - если на дорогах много жидкой грязи и она не успела засохнуть бамперах к моменту применения парктроника - то ультразвук их (эти датчики) немного чистит. Заметил у себя в гараже на задних датчиках - бампер коричневый, а датчики парковки почти чистые и белые.

Система не герметична, так что думаю что может остаточно выдувать горячий возжух из раскаленной системы. Заслонки, распределяющие воздушные потоки - тоже не герметичны - даже с перекрытым "в лицо" из них будет чуть-чуть сифонить. ИМХО Меня больше напрягает ветродуй в поясницу... не могу понять откуда продувает. Есть идея, что через переднюю кромку двери затягивает воздух, который проходит под дверной картой (там и спереди и сзади приличные щели между пластиком и металлом двери) и выходит как раз у центральной стойки у поясницы водителя. Все уплотнители проклеены и эластичны, везде нормально прилегают, видать опять скотч всемогущий решит проблему.

с огромной франшизой? ну, вот, нахрена я вчера журнал покупал.....

обзор дебильный, но на авто посмотреть можно. Хайлайн - богато, однако. думаю хай 150 сил дизель как раз в 2.2 уложат. Иначе просто караул) Кстати, как и раньше будет версия с низким бампером и со скошенным (типа, круче уаза по болотам чтоб ездил)

нет, не из-за этого. Стекло все равномерненько затерто под зоной очистки дворников - выраженных зон (где они немого хуже прилегают) нет. Но заменить не проблема - 3 минуты и 1500 рупий, просто надобности нет. Это мелочи жизни)

Мои оригинальные всё ещё хорошо трут. Омывайкой пользуюсь очень активно и периодически протираю стекло и резинки паленой водкой, чтоб смыть весь жирок. Резинки потом неплохо еще обычной водичкой сбрызнуть или омывайкой ибо чистая водочка сушит резину. Стекло за 30 с копейками тыс. пробега слегка затертое (зона работы дворников видна), имеется пяток мелких сколов, но ничего не мажется. Единственный минус - дубеть стали сильнее. Пока стекло не прогреет их хорошенько - не очень плотно прилегают на определенной высоте, правда, это лечится более обильным смачиванием стекла омывающей жижей.

Да, очень приятный авто и внешне и по салону... но ценник на 2 литра с автоматом - от 1500000 с простой комплектации до почти 2 лямов за полный фарш. Дизель от 2 лямов, но уже жирный на опции, турбо так же. Не шибко то и дешевле. Ведь нам пока озвучили цены тигуана за топовые движки (а они в бедных комплектациях обычно не бывают)...

имелось в виду что он купил авто за Х - ойро, джетта 5 дизель = Х-1000 ойро, джетта 6 дизель = Х+1000ойро. Его машина где-то посередине.

В Китае уже есть джетта сиси. Lamando. От бывшего пассата отличается только движком. Габариты похожие. Если кто-то по неизвестной причине еще не выучил китайский язык - вот ссылка от товарища Мао на джетту сиси http://www.vw.com.cn...ls/Lamando.html Ну чем не пассать цэцэ?? http://www.vw.com.cn...amando_GTS.html

Сталкивался с этим по работе 2 раза за последние 3 года. Общение не из приятного. Но таки вам может и повезти, как знать. Я лишь обрисовал общую "температуру" по больнице. Главное дозвониться до пристава (телефон который дают первым обычно не есть верный), приходится приходить и выпытывать или искать в итернете. Это одна из самых сложных задач (с ней может сравниться только игра в поиск участкового).

1. Для того чтобы найти судебного пристава - надо объявлять его в федеральный розыск (серьёзно, зае.етесь их искать и даже найдя и передав этот лист его нужно будет каждую неделю пинать, а для этого его нужно будет найти ...и по новой) 2. Приставы нихера не делают без пинка - за редким исключением, некоторые просят денюжку. 3. Сама по себе процедура несложная: имея исполнительный лист, пристав может сразу обращаться к ответчику, а ежели тот прячется - сразу писвть в банк о заморозке счета (операций с ним, чтоб человек не успел все оттуда снять, собственно, у нас обычно с этого начинаютъ)) и перечислении денег на ваш счет. Все пляски могут продлится от 2 недель до бесконечности)

Почему только по ценам? Салон в новом тигу будет не хуже по качеству, чем бэмэвэшный (типа премиум). Хотя, если в нем посидеть после чего-то, по настоящему премиумного - станет понятно, что хэ1 - не такой уж и прем... Ну, и если дальше развивать тему с отбрасыванием понтов - то нива еще лучше! Полный привод, несущий кузов....

Нет, про новый. При прочих равных (если отбросить понты) тигуан будет выгоднее на рубль вложенных средств. И, да, как я понимаю первыми в продаже появятся "жирные" машины в "почтитоп" комплектациях - что бы стимулировать распродажу, еще находящихся на конвейере старых тигуанов. Именно поэтому ценник будет под 2.2 ляма. Как по мне - лучше купить полностью упакованную машину рангом попроще, чем покупать барабан класса лухури и кусать локти каждый раз понимая, что недостаёт мелких, но приятных, а местами и очень нужных опций.

Не совсем. В новых "реалиях" машины сильно подорожали и если раньше можно было за 2.2 ляма (в 2011 году) купить туарег - сейчас, увы... Премиум поднялся не так сильно и сравнялся с некоторыми авто масс бренда, которые в свою очередь выросли. Возникает вопрос, а почему бы не приобрести тот же бэмэвэ хэ 1? А вот и ответ - бэмэвэ в 2,5 раза дороже в обслуживании! И за эту цену будет весьма и весьма пустым. Именно поэтому предложения типа тигуана - все еще довольно таки торт! Их будут продолжать покупать люди для которых понты вообще не приемлемы - для этих людей важна стоимость эксплуатации авто (страховка,сервис, расход гсм) и в итоге польза от каждого потраченного руБля.

Странно, ведь на оборотах чуть выше холостых - двигатель просто шепчет, мягко работает... Я бы грешил на опору - уж больно голова дергается... но это не объясняет кучу ошибок в компе. ИМХО, но звук не их самого мотора идет, уж больно он отчетливый - как будто что-то не докрутили .

http://jetta-club.org/forum/79-двигатель/ там вы найдете исчерпывающую информацию

это как??????

Ну, снежок вам в помощь! И не парьтесь подключением оного после зимы, ибо летом он нафиг не нужен.