VOLKSMEN

с таким бюджетом приходите в магазин и говорите "Мне самую дорогую зимнюю резину 205/55/r16" не прогадаете. Дадут либо нокиан хакка 8 (R2), либо конти icecottact2 (viking 6) Твердосплавный сердечник как на новой покрышке (тут должна быть запятая) якорь немного съело

Все шипы на месте, протектор стерт только на миллиметр. Нормально будет все.

геодезическая рулетка на 50 метров

п.с. этой зимой независимый (к сожалению не проплаченный) эксперт VOLKSMEN будет проводить сравнение покрышек гиславед 100 и 200 моделей в части тормозных способностей на разных покрытиях, на 2 одинаковых джеттах и предъявит результаты (ну постарается,) и таки выясним является ли разница в 30 шипов сильно влияющей на их характер.

Журналы а) могут быть проплачены б) могут использовать покрышки предоставленные представительствами брендов с "подкрученными характеристиками" (даже не подозревая того), недавно выкладывал фото общения представителей континенталя и журнала авторевю про новенькие 6 викинги. " до этого они провалились в хар-ках на асфальте, а в этом году провалились в ледовых дисциплинах" ну, а про историю с нокиан и журналы уже кто только не выкладывал., как - то так

Как парковался в гараже металлическом так и паркуюсь, на солнце нагревается чуть выше улицы зимой держит температуру чуть теплее, чем на улице.

ээээээ... А ГРМ тут причем

И все же обмен опытом дело хорошее и полезное. Как известно - в споре рождается истина. Многие проблемы удалось решить используя centido commun и общий разум.

Можно и на летней зимой ездить, но мы-то тутъ пытаемся вычислить самые оптимальные покрышки по соотношению цена/качество/безопасность/комфорт/цена/что нибудь еще.

ладно, буду пытаться осилить буквы в инструкции и попытаюсь осознать что залито в бачок лобридный пропиленгликолевый G13 или карбоксилатный G12

в начале сентября было довольно жарко - за 20 Цельсия и более, а звона таки не было уже.

Кстати, уже 2 раз уходит уровень антифриза до минимума, следов подтекания оного явных нет - все патрубки сухие. Отсюда вопрос - это дистиллят испаряется и стоит егё просто немного долить или лучше готовой жижи капнуть? Судя по надписи - G12 красная - концентрат (розовая в готовом виде)?

пару тысяч кэмэ назад появились традиционные звуки перекладки поршней, аккурат перед ТО (провел обслуживание сам). При ТО заменил масло кастрол фст 5W30 на Shell ultra 5W40 и так километров через 500-600 звук практически перестал проявляться при запуске холодного мотора... Сейчас прошел еще 2,5 т.км. и вообще его не слышу, при том что на улице +5.... Перед первым ТО таких звуков не было, т.е., гипотетически, вариант с влиянием на этот звук "убитого" масла можно отбросить и, теоретически, вариант с влиянием вязкости масла взять за основу избавления от тарахтения поршней? Кто что думает по этому поводу, комрады???

Нашёл наклейку)....

но все же лучше скандинавские))

ого! Континенталь сам сознался в "европейских наклонностях" этих шин). Обидно что наши отечественные менеджеры - продаваны не всегда об этом упоминают... выходит неловкая ситуация...

У меня плохие новости... это видео из Стамбула, где зимой температура не опускается ниже +5 градусов и люди даже не слышали про скандинавские фрикционные шины и тем более шипы) Даже сам сайт континенталя позиционирует 850 модель как " "ContiWinterContact™ TS 850 Идеальная шина для холодной и мокрой погоды." http://www.continental.ru/car/tires/car/winter-plt/contiwintercontact-ts-850 так что не скандинавская) ИМХО а так - нравится-устраивает и катайтесь на здоровье) эт, я так обеденный перерыв коротаю)

отзыв автора в комментах))))) Goshtinar2 года назад А я поставил эту резину после 3 сезонов на хакке R и понял что резина для "суровой" зимы никаких плюсов не дает на зимней дороге, зато движение по асфальту при температуре выше -5 - становится намного хуже, R-ка плавала и не тормозила. То что 850 - зимняя резина я практически даже и не ощущаю! По снегу - не хуже R-ки, по льду, также убого, то есть одинаково, но зато на асфальте на порядок лучше. Субъективно, с 850 на любых покрытиях уверенней. ну все же, видать скандинавская..., накой конти делать конкуренцию в своей же линейке... хоть убей не знаю)

да И зачем тогда конти 2 премиум скандинавских шины в ассортименте.....?

посмотрите на размер блоков протектора и количество ламелей, считаю 860 модель европейской не смотря на пресс-релизы. ИМХО могу и ошибаться, понятное дело Возможно разница лишь в размерах позитивной и негативной частей протектора... у 860 негативная часть больше (т.е. протектор "пожиже")

это липучка европейского типа - не скандинавская, слишком мало ламелей.

в 200 модели шипов больше и рисунок точь в точь как у шин континенталь contiicecontact ( собственно это один концерн, просто они отдали гиславеду пресс формы, выпустив новую топовую покрышку) как себя ведут 200е не знаю, только в этом сезоне поставим на машину брата. почему нешиповки дороже - да, ктож его знаетъ... тут чуть дешевле http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/gislaved/nord-frost-100/205-55-16-94-T-XL-/ http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/gislaved/nord-frost-200/205-55-16-94-T-XL-/ ойц, пардон... у них скидка 50% на шиномонтаж, а не бесплатно...ну или доставка бесплатная

аж двух поймал)

это не проблема мотора, а проблема топлива.... раз в 30 000 надо мыть (желательно) либо химией либо снятием. Можно, конечно и не мыть, но расход вырастет.