VOLKSMEN

Нужны пароли, явки... двигло и трансмиссия-то какие?

Нет, таки жрет масло двигатель CWVA.... Сначала вроде стоял уровень, но после 20000 и к нынешним 27000 было долито более литра масла( В итоге предварительный расход на 15000 примерно 1,5 литра или 150 мл. на 1000 кэмэ в среднем. При этом двигатель прекрасно себя чувствует- работает ровно, бензина кушает мало. Как-то так.

Конечно зависит. Чем крупнее город - тем он "аварийнее", а, соответственно, выше риски для страховой. Самые дорогие страховки мегаполисах и городах милионниках (исключения - регионы с совсем отмороженным движением... ну вы поняли . Там немного другие причины риска).

Как и сам двигатель. Машина будет ехать на силе веры Чтобы двигатель работал долго и качественно нудно хорошее масло и бензин + своевременное ТО. А если мотор уже раздолбан в дерьм.ще - то да, можно перед продажей и супрастина залить, продержится сие чудо пару тысяч и всё

Круиз только и применим на еврогпейских автобанах. Так как у нас то один олень вылезет с обочины, то другой подрежет, третий оттормозит, четвртый будет тупить 60, там где разрешено 90, пятый пойдет на обгон грузовика на грузовике и через 10 минут закончит его..... только в европе имеет смысл этот круизъ. Не в Россее точно. В Беларуси, может, и лучше - но не уверен.

По пачпорту 1.6 - около 13 - 14. 2.0 - науке неизвестно ибо таких не имеем в Рашэ. Про 2.0 Вам виднее должно быть)

Не хочу Вас расстраивать... но у меня получалось 5.2 литра) при температуре окружающего воздуха 17-20 градусов. Где-то год назад в теме про расход отписывался.

Круиз - хрень бесполезная. Расход выше чем ножкой на педали. Применял пару раз для развлекательных целей. Современные кроссоверы не все могут похвастаться клиренсом в 160 мм. и абсолютно ровным днищем. Так что этой снежной зимой я в Москве без проблем парковался в плотный слежавшийся снег по самые двери. Бамперы на месте царапин нет. Более того - применяемые муфты полного привода на кроссоверах (особенно на японских) перегреваются с пугающей скоростью от пробуксовок. Так что все равно через 50 метров задние колеса "отвалятся".

Он читер - у него 9 передач и пониженные. Друг у себя на ферме ездил за белорусе 82.1, кажется, так он с последней передачи стартует порожний (без навесок и прицепов) пардон, у него 18 передач вперед и 4 назад) а стартовал он как раз с 9ой)

Мне больше по душе 3.6 FSI который тянет с 1100 на 8й передаче(туарег NF) и носом не ведет Пробег 110 000 - полет нормальный. В любом случае - с покупкой и удачной эксплуатации!

на мазды страховка всегда была в 2 - 2.5 раза выше чем на одноелассников такой же ценовой группы. Да куда уж быстрее 1.6 -то? Дорога - не трек для гонок

Все хорошо в мазде... только, вот, страховка стоит космических денег

Доказать что проблема в топливе можно, но это совсем не гарантия!!!! Доказать вину заправки не по горячему следу невозможно, тем более вы заправлялись в нескольких областях. Точнее возможно, но вам надо будет ехать на каждую заправку и брать пробу топлива опечатывая тару в присутствии свидетелей и потом сдавать всё это на независимую экспертизу. Даже если вы выявите ослиную мочу вместо топлива (о за это время её состав могли и поменять) вы все равно не докажете связи этой ослиной мочи с засорением форсунок ибо та самая "ослиная моча" в вашем баке уже давно испарилась и была "смыта" литрами другого топлива (т.е. 100% не будет соответствовать составу бензина в вашем баке на момент "разбирательства). Это все бесполезная трата времени и нервов. Более того почитайте поболе форум и особенности работы тех или иных двигателей на джетте, комрады выше, возможно дело говорят.

Сгоняй к партнерам клуба. Пусть шнурком посмотрят что где и как. Да и опыта у них выше крыши. Возможно датчик барахлит и неправильно смесь готовит и т.д.и. т.п. Предложили чистку форсунок как очень несложную, но прибыльную пустышку. На худой конец у партнеров та же услуга будет стоить в разы меньше уж если на то пошло. Кстати, как расход гсм изменился -то? Динамика изменилась? Вибрации есть?

Хорошо помыли - керхером походу

Чем жиже масло тем быстрее можно начинать движение без прогрева, а следственно уменьшая время выброса в атмосферу дико токсичных" прогревочных" выхлопов

Дилер прав, ибо вы действительно могли хапнуть несколько раз плохого топлива, а потом залить хорошего. Форсунки засорились не от заводского брака. С заправкой воевать бессмысленно ибо после драки.... если бы у вас мотор накрылся сразу после выезда с заправки... то да - проба из бака и с заправки + чек на топливо = подтверждение вины. Сейчас либо чистить у дилера либо ехать к партнерам клуба (дешевле) (там руки более-менее прямые), ну или пробовать всякие добавки в топливо для прочистки топливной системы. Последний вариант - стрёмный. Но главное - точно ли это засраные форсунки? И, ДА Никогда больше не заправляйтесь на тех станциях!!!

даже для cfna 0W30\40 предлагают. выше нуля по-моему вообще нигде не предлагают... экологи, блин.

Масло поменяйте

Кароч. как я понял 40е масло остается более густым при масимальных рабочих температурых чуть лучше защищая двигатель, но так как зимой рабочая температура масла ниже чем летом - оно таки может быть несколько гуще 30ки? Проясните еще один моментъ - эта стабильность на высоких температурах достигнута другим пакетом присадок и никак не должна затрагивать низкотемпературные свойства? Или я опять что-то напутал

Я на таких скоростях не езжу, хотя нет - один раз на платном перегоне до Вышнего Волочка пролетел - все ровненько. Единственную вибрацию создавало периодически сжимающееся до размеров атома очко В общем я к этому вполне серьёзно отношусь и если почую что неладное, конечно заеду на сервис, ибо от десятка километров с микроскопическим дисбалансом ничего страшного не случится. Проверяю я балансировку обычно на 120-130 кэмэ для пущей уверенности.

Это гамно, а не quattro... ДАЕШЬ TORSEN!!!! Стоит такая ауди как 2 джетты, кстати(

Я в курсе всей этой ереси, но доверяю себе и своим ощущениям. Любой дисбаланс вызывает биение руля или тряску машины (у нас все же рамы нет - подвесочка довольно жестко стыкуется с кузовом), именно для выявления этого дела я каждый раз перекидываю задние колёса вперед. Если при движении машина едет ровно и не трясётся, руль не дрожит и не передает вибрации - то все нормально. Пару раз заезжая в роскошные ямы я, естественно заезжал для проверки. Вот это повод для посещения шанаманташа.

Супротек увеличил картер - не иначе.