VOLKSMEN

На пробеге 10000 у брата осталось на щупе почти по минимуму масла - чуть сожралось, как и говорят - до 1 ТО. Долили грамм 200, наблюдаем. (да у него новый двигун 110 силъ)

Хммм ... Сегодня стоя на светофоре заметил что рулевая постукивает, всё как выше описывали. Вот только у меня почему-то возникла идея люфта рулевых наконечников... На след. воскресенье будем ковыряться на подъёмнике с полуседаном, а заодно и мою подвеску протрясём. Раньше такого не замечал. Плохая какая-то особенность рейки стучать...

Не знаю я никаких этих технологий... лучше поискать что - то вроде шелл или кастрол с вышеуказанными допусками. Главное 502/505, хорошо бы к нему MB-Approval 229.5 и (или) 505.01. Но вовсе не обязательно, так приятный довесок

Если у масла есть допуски, то ругаться не будут. Приезжайте вообще с любыми собственными расходниками. Если навязывают свои - шлите такой сервис лесом. По маслу для нашего бензина лучше всего 502\505, с MB 229.5. Если еще и 505.01 будет - то вообще шикардос. 504\507 хуже справляется с нашим топливом (не шибко хорошего качества). Почитайте темку: http://jetta-club.org/topic/17113-%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BC-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D0%B9%D0%BB-%D0%BA%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B5/ Из производителей масла выбирайте крупных, имеющих свои лаборатории. И главное перед покупкой того или иного масла - поковыряйтесь в интернете на предмет выявления подделок.

Все автомобили марки БЭМЭВЭ с завода комплектуются такими шинами (уже лет 5, наверное). Ни в одной машине последних лет нет запаски, только ремкомплект.

Я сам вешу 120, пассажиры бывают по столько же весят.

Направляющие тут ни причем. Они-то у меня как раз намертво прикручены - проверял саму подушку в том числе. А вот когда во время дребезга буквально прижимаешь спинку одним пальцем - треск перестает идти.

Действительно странно, при моём-то весе в 120 кило водительское сиденье ни звука не издаетъ. Хотя бывает и разгоняюсь активно и торможу. А уж повороты люблю вообще с ветерком проходить, особенно на эстакадах.

С давлением странная штука... все компрессоры, которые мы используем - китайские, за редким исключением. И к сожалению их манометры не являются абсолютно точными. +- 0,1-0,2 атмосферы есть везде. А иногда и больше. Так что в последнее время подкачиваю по ощущениямъ. Если все в салоне начинает трещать на неровностях - перебор, если при раскачке (пинке ногой по колесу) машина стрясётся как желе туда-сюда - недобор... вот где-то посередине и стараюсь давление держать. И комфортно и резина не трётся попусту. Применительно к моему компрессору - 2,1-2,3 перед и 1,9-2,1 зад. Ну в зависимости от температуры за бортом.

Вроде прокручивал туда-сюда, не помогло. Будем посмотреть короче говоря что, да как. Тем более сейчас отпуск будет

https://www.drive2.ru/l/1625030/ https://www.drive2.ru/l/2501795/

Кстати, у кого - то дребезжала спинка пассажирского кресла??? Придавливаю подушку - не проходит, слегка прикасаюсь к спинке - тишина... Может и водительское люфтит, но мне как-то несподручно проверять это в движении). Я сперва грешил на то, что раз 6-7 снимал - прикручивал сиденье (под ним ютился сабвуфер), но нет - сидушка прикручена намертво, а вот спинка болтается и при любых скоростях, как только кузов входит в резонанс

Надо с открытым бардачком поездить, если звук "вибрации" усилится - трубки скорее всего. Только без фанатизма - открытый бардачок не очень любит вертикальные перегрузки.

Не видал я таких личностей ни в одном авто

Я там часто бываю... и у меня светлая борода - сильно похож на аватарку

Главное не что на джетте снаружи, а кто внутри) По аватаркам вычисляйте! Меня точно не пропустите!

Руль, как и все остальное - дело привычки пара сотен километров - и адаптация пройдена. Я после опеля сел на джетту и первое время с трудом крутил руль, сейчас не замечаю. Пересел на туарег и понял что мой руль на джетте просто пушинка...но видать подкачался и теперь не замечаю даже его.

Динамика чуть хуже окей, автомат туповатый, но хотя бы не ломается массово. Управляемость и подвеска нормальные, нейтральные, чтоб большинству пользователей было вольготно править конем. Любители супер острых рулей и отточенной управляемости не смотрят ни на суперб, ни на джетту, ни на оптиму... они покупают порше (ауди или бэмэвэ) и даже не подозревают о столь горячих баталиях про управляемость на данном форуме. Салон суперба чуть больше багажник чуть больше окей. Отделка салона оптимы прекрасно проработана и имеет хорошие материалы отделки. Похожесть, а не тупое копирование это плохо? Выглядит прекрасно, управлять всем так же удобно - так в чем проблема? Если абстрагироваться от людей желающих казаться (считаться, видеться) лучше других (а это точно нужно сделать, ибо такие люди покупают и суперб и даже бээмвэ и мерседесы... да в кредиты, продав почку - свою и ребенка и т.д.) что мы имеем? Мы имеем машину прекрасно оснащенную за свои деньги, имеющую достаточно надежную агрегатную базу. Можно докинуть 200-300 тысяч за чуть более большой багажник, чуть более просторный салон, чуть лучшую динамику... Надо ли? Пусть решает каждый сам. Кому-то больше по нраву потратить такую сумму на отдых с семьей или постройку бани на даче. А у кого-то такой суммы сверх стоимости машины просто нет... так тоже бывает, представляете?

Ойц

Вся проблема управляемости джетты в ППД. Но зато клиренс как у камаза) У форуса же, клиренс стремится к 100 мм, но зато управляемость. Все есть компромисс, всегда приходится чем-то жертвовать.

МММ.... огромная разница в цене обслуживания.... как же переконоё.ило таблицы... ща ссылки дам http://www.atlant-motors.ru/skoda-service/tech/price/ https://www.kia.ru/service/calculate_to/

Таких нету. Кстати, нашел канистру масла от опеля с фирменным шильдиком GM. Судя по допускам - весьма жирное) - 502\505, 505.01, МВ 229.51 (помимо опелевского dexos). Крепенькое должно быть... но у брата угорало... из-за ссущихся сальников

Ну, это вообще не факты... опять "налили водички и щебечем непонятно что"... никакой переплаты за бренд... САРКАЗМЪ

ойц!