VOLKSMEN

Народ! Возник вопрос. Недавно заметил что головные фары буквально "лежат" на бампере, а сверху образовался нехилый такой зазор. Вопрос - у всех так? И ежели не так, то как их отрегулировать? Если не сложно посмотрите как у кого фары стоятъ. Вот как у меня:

Клубни! Предлагаю разгадать ребус. Есть джетта 6 2014 г.в. пробег 20К, цвет очень белый. На кузове джетты имеем вот такие точки и очаги разной величины (Исключительно на боковых поверхностях авто, в том числе и на бампере. В наибольшей степени на водительской стороне. На крыше, капоте и багажнике нема.) Это не битумные точки - те черные и их видно рядом и это не должны быть липовые почки или смола ибо на боках кузова... Неужели ржавчина?

Поменяли правую стойку переднего стаба у ОД. Заранее заехал на сервис к знакомым и протрясли подвеску - диагноз тот же). Были робкие попытки спихнуть неисправность на стиль вождения... но не прокатило - продиагностировали и заменили по гарантии. (пробег 20 000) Стуков больше нет.

Посмотрите по отзывал и по цене, альтернатив много, в том числе и по мощности\размеру. Мне показалось что он у меня немоного тренькать начал незадолго до замены, зотя, возможно это была обшивка. И главное помните - УТРАМБОВЫВАЯ САБ ПОД СИДЕНЬЕ ВЫ ОБРЕКАЕТЕ СЕБЯ НА ВЕЧНЫЙ ГЕМОРРОЙ ПРИ ЕГО РЕГУЛИРОВКЕ И НЕ ДАЙ БОГ ПОЛОМКЕ!!! Ибо для любой операции с ним приходится снимать сиденье (зато через 3 месяца снимал сидуху одной рукой с завязанными глазами ) и не каждый саб можно установить регулировками к ногам пассажира!

честно- лучше саб с отдельным усилком и хороший фронт). На фронт тоже усилок надо, так что 4х канальный усилок, небольшой саб в ЗЯ и приличная голова алпайн или пионер (свою пришлось заменить, так как давала слишком сильный сигнал х.рового качества на усилок - захлёбывался...зато появился очень неплохой блюпуп) п.с. если возите картошку в промышленных масштабах - лучше вкорячить под сидуху Х8... уж больно много места требует саб... хотя у меня 12ти дюймовый... четверть багажника занимает, но это перебор -можно и на 10 или даже на 8 дюймовом но с хорошим ходом остановится. У таких короб будет шибко меньше. Сигнал брали параллельно с выхода головы. Он у меня работал на полную мощность только при выставленном в середину балансе)

у меня всё в коробке было. провод питания, управляющий провод и регулятор.

Температура воздуха +4 показывает может? я больше не знаю вариантов пиликанья... и не очень уверен в связи окр. температуры с поворотом руля

возможно, логично) тупанул)

Народ! Задумался над одной темой... А направление струи фароомывателя вообще можно регулировать? А -то у меня высоковато льют - на капот и лобовуху летит немного.

Да, даже зазор не ушел

При создании сообщения жмакаем раздел "дополнительно" выбираем кнопочной файл, нажимаем "прикрепить" и "ответить" и вуаля, фото в теле сообщения.

Я почти каждый месяц покупаю их журналы, можно вообще через почту России забабахать подписку - номер рублей 60. Так и смотрю. Еще 3-4 месяца назад сайт у них был бесплатным, а таперь бесплатной осталась небольшая часть

Из интернет сайта? Теперь он платный - за подписку имеешь допуск ко всем материалам. на утубе есть десяток видео с их тестами о несминаемый барьер

иии.. удар тоже в лонжерон иии... подушки тоже целы - делаем выводы.

Брат ездил на моем каре 3 недели, а теперь переполз на джетту с CWVА... Ему очень нравится, да и мне больше новый двигатель понравился. Работает тише, коробка не пинается, свять педали га за с дросселем лучше настроена - связь очень линейная и четкая. Возможно от этого кажется что машина лучше разгоняется (пока до 4000 крутит, не выше). Расход по пробкам области 8,5, пробег всего 500 кило. Есть подозрения что и софт коробки поменяли или сильно адаптировали под новый движок.

Мятый, посмотрите на краш тест рапида. Там тоже мятый, вся энергия поглотилась усилителем бампера. Удар кстати, пришелся прим в лонжерон левый. От удара на 15 км/ч и от деформации аж треснул бампер... Подушки не сработали, как, собственно и не на одной из протестированных машин. Сравните с фото аварии ТСа. Да, похоже, но см. выше

uploadfromtaptalk1455590409253.jpg вот такие жесточайшие повреждения были у ТС. Немного поцарапан бампер, замят край капота, и-то судя по всему из-за кривостоящего столбика.

Тихо и незаметно переползаем в нужную тему, пока админы не заметили, только тсссс...

Просто читаем ответ редакции, посмотрим видео их краш тестов и сравниваем с фотографиями "аварии" ТС. Явно неправильная работа систем безопасности ИМХО.

Хоть после драки кулаками и не машут... Но таки ответили мне... И ответ собственно напечатали в одном из номеров Ниже фото вопроса и ответа (вопрос - немного укорочен редактурой)

вот так греется мотор новый Про ресурс - покажет практика. Не думаю, что при многомилионном производстве этих двигателей завод захочет огромных отзывных компаний или рекламаций, думаю продумали хорошо все.

Хосспади, да вы сарказма не понимаете? Раньше между дсг +турбо и атмо+авто разница была в 100000, сейчас около 20-30 тыр. Но тема не об этом. Вот по теме: на двигателе CWVA с автоматом в подмосковных пробках получается 8.5 на 100ню, таки неплохо. (пробег 300 кэмэ)

Своей фразой "что вашему атмосфернику не снилось" вы бросили дуэльную перчатку в лицо каждого атмосферного джеттавода, так что я не имел права оставить сей факт без внимания! А если серьёзно, то у основной массы людей и мотор и печка не греются по одной простой причине. Завел машину - уй, б.я, холодно - как? А поставлю ка я печку на максимум так всё быстрее прогреться... и в итоге удивляются, а чего же так плохо греется мотор. Ведь пока мотор не нагрелся печке неоткуда брать тепло (ну на нашем нищебродском атмосфернике без фена, разумеется) Завел машину вырубил обдув вообще, постоял 2 минуты (закрыл гараж, почистил от снега, выкурил косячок -нужное подчеркнуть) - мотор уже подходит к 40-50 градусам. Спокойно начинаешь движение и включаешь печку. Воздух уже теплый, мотор не сильно насилуется - все довольны.

Таки посмотрите как новый атмосферник греется, вы очень сильно удивитесь)

"Дорога это не трек для гонок!" - Сериал полицейская академия А если серьёзно, то для простого мотора и гидротрансформатора прекрасная связь настроена. Линейная, четкая. Приятно машина разгоняется, короче говоря.