VOLKSMEN

ИТОГО: "ЗАМЕНА ПТФ СВОИМИ ОЧУМЕЛЫМИ РУКАМИ". Требуется: 1. Противотуманный фанарь (вот неожиданность!) Заказал в экзисте фото номера ниже - фара уже с лампой!!!!! вот по такой смешной цене 2. Помощь друга (хотя бы моральная). 3. Желательно загнать машину на подъёмник (как я и сделал) или хотя бы на эстакаду, ибо ковыряться жопой кверху неудобно, да и пистоны вы не увидите. 4. Необходима тонкая минусовая отвертка и торкс на 25 + еще один торкс на болт регулировки высоты фары (номер забыл посмотреть, то ли 15й...) 5. Необходим небольшой кусочек электротехнической (или просто тряпично-волокнистой) изолетны, дабы обмотать кончик отвертки (сантиметров 5-6) чтобы не поцарапать нашу прелесть Начнемс: Отколупывает крепеж накладки мелденными но уверенными движениями. Отверткой пытаемся "надавить" на края этих ушек, что бы опустить их и высвободить от крепежа. Достаточно отколупать 2 верхних крепежа - дальше аккуратно вытягиваем накладку фары. Дальше видим саму фару. Она держится всего на 1 саморезе под 25 торкс и 2 пластиковых выступов которые просто сидят в пазах. Для снятия - откручиваем саморез и аккуратно проворачиваем фару влево (для левой противотуманки - наоборот вправо) и вытягиваем на себя, отсоединяем контакт. Далее самое интересное... Я положил купленную фару за 1148 рублей рядом с оригинальной... Поиграем в игру "найди 10 отличий"??? И не забываем! На фаре есть винтовая хреновина странного вида - это регулировка высоты светового пучка. Её надо выставить так же как и на Б /у фаре путем её закручивания до состояния +- 1 виток туда сюда, хотя бы на глаз. Далее проводим все манипуляции в обратном порядке. Я делал это впервые. В запасе у меня было немного теории с форума и пара видео с ютуба... Потребовалось 20 минут времени. Бампер цел и не поцарапан) Всем удачи!

Занятненько... Брат как раз ждет такой двигун, со дня на день у дилера будет машина, дата производства 02.03.2016... Будем посмотреть

Таки на тот момент это было одно из самых выгодных предложений ибо в моем любимом экзисте с ценами творился жуткий садом. На других площадках так и не зарегистрировался

http://jetta-club.org/topic/17113-тестим-масла-на-ойл-клубе/?p=452383 вот про что я писал, сейчас действительно пересчитали, да и было это совсем недавно, обшибся, бываетъ

Ранее в данном топике писал про то самое мобилъ 1 есп, которое мне всучали за овер 4000 рублей, в ашане купил такое же за 3 с копейками Апдейт, в екзисте действительно пересмотрели цены на масла. Теперь не так выпячиваются. Был неправ. Но 2 месяца назад расклад был таков.

И не забываем, что в екзисте масла теперь процентов на 30-40 дороже рынка... Кстати, ашановский мобил есп таки прекрасно работает на машине отца, уже второй сезон ( в прошлом году такое же масло в екзисте покупал).

Забрал сегодня из екзиста правую фару и лампу к ней... Фара стоила целых 1250 рублей и это уже с вмонтированной лампой (кто ж, блеать, знал...!!! ОД предлагал 6 с гаком тысяч за плафон и 1400 рублей за лампу...

Маладэс!

Отчего лампам уставать? У ламп 2 режима: или лампа работает или не работает. При постоянной езде с противотуманками, наверное, мог пластик подплавиться или помутнеть, а лампам-то чего станет? Я, вот сейчас просто одну туманку меняю из-за камня, для комплекта еще и HBшку купил на 51 ватт штатную. Просто потому что на нею попадала вода и дорожная кака, как и на рефлектор

повышенной мощности брать не стоит - обычные и так люто греются, лопнуть могут от пары капель воды. По цвету лучше желтоватый. Он наиболее приемлемо освещает мокрую дорогу.

Кстати, кто-нибудь встречал двигатели с индексом BLF 1,6 FS??? По спецухе такой должон прийти, а я-то думал CWVA... И в инете на него нет ничего.

Про совать фен неспроста пишу, читайте выше. Мотору от этого ни фига не будет, можно масло после этого пораньше на тысячу кэмэ поменять. По мне, так производительность мотора штатной печки будет не ниже такого отопителя, а уж равномерность прогрева салона явно выше, хотя могу ошибатся, да и пофиг, ибо решать не нам, а ТСу. Все зависит от наличия розетки и взвешенного анализа вероятности спалить машину кху ямъ от использования сторонних электронагревательных приборов.

От нескольких часов работы вхолостую мотору ровным счетом ничего не станет. Еще одно преимущество штатной печко-кондейной сушилке - пажаробезопасность. Ибо фен засунутый под мокрый ковер закоротит очень быстро. Про ветерок не знаю, не слыхал, но тут еще главный вопрос... ежели гаража нема, то гидэ элестричество брать??? Из дома удлинитель тянуть? Или ждать "дачного сезона", если, конечно, дача есть? И зря вы про малый КПД печки говорите, я когда тонировку сушил периодически залезал в салон... Там был просто АД! Сразу сохли губы и глаза, а при каждом вздохе вспоминал сауну, ибо дико сухой воздух спутать ни с чем невозможно. Ну и температура такая, что сразу душно становилось.

Ну я, например, козырьком у гаража занимался, устанавливал его выравнивал, потом полки разбирал, мусор выносил, крышу чистил и так пару дней. Надо чем-то скоротать время. А фен - вообще на вариант ИМХО. Локальная просушка и только, вариант с кондеем интереснее.

Не думаю что мойщики пролили шибко много, ну заправили случайно керхер в салон на секунду - другую, когда порог мыли... Хотя может.....

Еще раз пишу. Купите складной стульчик в "спортмастере" и иже с ним, выделите немного времени по вечерам хотя бы минут по 40, 3-4 дня. Приезжая после работы ставьте климат в вышеуказанный режим, выходите из машины, раскладывайте стульчик и наслаждайтесь прекрасным видом своей машины. Можно это делать в гараже или на любой площадке с друзьями или без, а можно и без стульчика (но этот вариант только для самых опытных).

Нет, лёгкий массаж филейных частей - саб не шибко мощный был. Что не понятного в работе печки? Температуру на максимум, кондей включить и циркуляцию замкнуть на салон. Не обольщайтесь названием "климат контроль" ведь по сути это та же печка с кондиционером, только нашпигованная автоматикой - сути вещей это не меняет.

Да, этот врезали под пассажирское сиденье, вмешательство минимальное, фотосессию никаких пирогов не делал. Ди и саб уже поменял на ЗЯ в багажнике. Поэтому и рекомендую дать машине помолотить по часику в течении 3-4 дней, находясь где-то рядом. Должно просохнуть. Печку на максимум + кондей с замкнутым салоном.

Дельный совет, я так тонировку сушил. Только ездить при максимальной температуре сложно) Я просто ставил машину в гараж, заведенную, а сам ковырялся рядом

http://jetta-club.org/topic/16940-установка-активного-сабвуфера-в-jetta-6/?p=404952 Не припомню я там полиэтилена... Просто толстенный слой комбинированного войлочно - синтетического покрытия. Кстати, в кузове снизу разве нет дренажных отверстий специально для таких случаев? Обычно они присутствуют что бы удалять "сильно лишнюю" влагу из салона, дабы не хлюпало.

Российские инженеры от нанотехнологий уже опередили загнивающий запад в этом направлении!!!

За хлебом съездил...тем не менее, фары - чистенькие) http://jetta-club.org/topic/575-какую-жидкость-для-омывателя-используем/?p=454822

уже писал выше... "Любые фары хреново видно на любой плохо отражающей их свет поверхности, хоть супер пупер поворотный ксенон на туареге - нихрена не видно на влажном-мокром асфальте. Енто физика. Проверено. А вообще фары очень даже ничего - главное их чистыми держать."

Тогда только к дилеру, никаких вибраций в таких условиях уже не должно быть.