VOLKSMEN

Баяса нинада! я спецуху читал к машине, все это присутствует. Там еще пакет комфорт установлен, а есп с 2016 года на все машины устанавливается, включая електронную имитацию блокировки диффа и "не скатывайся вниз" системы. Комплектации нехило перетрясли, как я понял.

Эх.. обратил я таки брата в нашу веру) Заказал себе джетту 2016 года с новым двиглом и автоматом, будем посмотреть как оно. Самому дюже интересно. Комплект Трендлайн с пакетом комфорт. Уже в базе ESP со всеми плюшками, из приятных мелочей - передний,задний поколодники, датчик дождя, климат, омыватель фар, полный элекропакет. В общем все что надо для нормальной жизни. На следующей неделе заберем. Кстати, с такими двигателями на форуме машины уже есть?

Только нокиан везде парвая, вторая континенталь, а дальше обычно мишлен... Ну совсем не подозрительно... Даже при провальном торможении нокианов на мокром асфальте и совершенно не держащихся шипах...

вот так все разом заплатят и что будет??? все на первом месте?

Этим все именитые производители грешат. Представительства этих фирм журналистам выдают шины из "особых" запасников)

Люди добрые помогите кто чем сможет... Поломалась правая туманка (камень). Номер выше я увидел, но остался вопрос по лампе. Тип - HB4, а вот мощность 51 или сколько ватт? Да, и замена без сильного геморроя? Просто отстегнуть пластиковый фартук и вуаля! Туманка на болтике весит передо мной?

Столбик-то железный был? Скорость какая была? И что-то мне подсказывает, что столбик стоял не шибко вертикально. Посмотрите на досуге их краш-тесты. А я пока жду их ответа по поводу функционирования на момент столкновения ПБ.

Ну и ладненько. А фары чистые - для таких условий нормально. Когда постоянно едешь в водяном тумане они неплохо омываются и не успевают засохнуть. На фото выше - передний номер у меня вообще нечитаемый, а задний более чем... грязненький, но читаемый. Благо мне по Дону не приходится ездить, больше по Риге, где камер все еще нет)

Приготовление самого мангала, заготовка дров и их укладка - для меня неотъемлемая часть процесса), ритуал, так сказать. Угли тоже раздуваю только газом ибо жидкости шибко вонючие, но это так, на крайний случай, когда мясо уже готово, а на горизонте тучи)

Добрались таки до станицы? Омывайки - то хватило?

Да пожалуйста! Мне не жалко. Дело конечно субъективное, но мне кажется что вы переборщили с водой ) (не в коем случае не в укор вам - так чисто наблюдение пловодела) рис немного клеклый получился как для плова. Но я тут и сам через раз - то немного не долью, то немного перелью, а иногда в самый раз...вот его на фото и выложил! Уж больно рис штука капризная Вотъ, чтоб не искать долго http://jetta-club.org/topic/19445-жрачная-или-рецепты-на-jetta-клубе/?p=422863

http://wiki.zr.ru/Цветовая_температура еще разок

Да, на чистом льду колёса блокируются при торможении с малых скоростей. Но я тормозил под стрекот АБС в данном случае

А у нас просто поливают дерьмом) За 300 километров по Москве и трассе опустошил бачок... Сегодня видел машину, поливающую дерьмом на припаркованные на обочине машины, целиком покрывая их. Представьте себе обычную поливалку с горизонтальным расположением брандспойтов, а тут они висели вертикально и в 2 струи поливали обочину!!!!!!

Недавно заходил спор о наличии в АБС алгоритма "нагребания кучки" перед колесом на зыбучих поверхностях... решил протестить, благо случай подвернулся. Тормозил "в пол" на свеже выпавшем снегу (прибл. 5 см. глубиной) под снегом гладкий лед. Итого: колеса нагребли таки перед собой кучки, через которые я потом с трудом переехал) Не претендую на правильность методики тестирования... так на подумать)

Вот и свежий снежок выпал) Спасибо, дорогая Собянина!!!

Вот что вспомнил! Авторевю проводит ресурсные тесты. В конце такого теста они проводят "тарированный" краш тест на 15 км/ч Зажигание в машине включено, но мотор не заведен. Отключали ли что-либо из систем безопасности - не известно. Хочу им задать вопрос. Написал им, после праздников должны ответить. П.с. задался этим вопросом, так как не видел у них срабатывания подушек при столкновении.

Точно не знает никто - надо цепляться за буковки, написанные в руководстве по самообучению. Там четко сказано, что при незначительных авариях для экономии денег владельца подушки не задействуются! "Авария" с въездом в столбик на скорости близкой к абсолютному нулю разве таковой не является? Автору надо просить хотя бы куланс, ибо машина его "нагнула" на кругленькую сумму из-за такого пустяка!

Очень тихая резина - goodyear efficentgrip performance. Друг такую поставил на полуседан в связи с поломкой старых шин и был приятно удивлен мягкостью и тишиной в салоне

Да, зима из натурального каучука, а лето по большей части из искусственного. Но Не на одной летней покрышки я не наблюдал "задубевания" протектора. Видимо это происки компании пирелли. Я для себя из шинников выбрал конти, мишлен, ханкук, гудьер - остальное почти не рассматриваю. Да, собственно и вся родня и почти все друзья на таковой ездят.

Таки надеюсь хапнули успешно и то, что хотели)? Отписывайтесь как чего. А пирелли - и по жизни довольно жесткими и шумными мне показались. А то, что шина спокойно может жить долгие годы при нормальной эксплуатации/хранении я знаю из личного опыта. На БЭМЭВЭ е39ой ездил мой отец, а потом и я в общей сложности 8 лет. Зимняя хакка 1 с шипами из сезона в сезон. Почти все шипы были на месте, а сама резина оставалась эластичной и вполне цепкой. Конечно грани шашечек немного округлились, но о разрушении протектора речи и не было)

И??

Датчик удара есть акселерометр, измеряющий ускорение + акустические датчики фиксирующие деформацию лонжеронов. Удара (ускорения) там особого не было, как и деформации лонжеронов (стр 19 самообучения)

Ну, в 51 посту я ванговал) Реально надо попробовать написать в представительство, а-то хрень какая-то получается... Сработали подушки при наезде на столбик...

Таки это и есть шины с технологией RUN ON FLAT (так её все знают) но от производителя к производителю немного меняются аббревиатуры. Суть та же - утолщенная боковина которая не позволяет покрышке лечь на обод при проколе, сохраняя минимально допустимую высоту профиля и прочность боковины к изгибагию - перегреву - устойчивости к разрушению. Это позволяет проехать какое-то расстояние до сервиса. При этом на машине обязательно должны стоять датчики давления иначе вы узнаете о проколе уже улетая к кювет, так как покрышка от длительного движения (больше, чем рекомендует производитель или с более высокой скоростью) тупо разрушится...резко, без предупреждения, ультимативно.