VOLKSMEN

Петли там ого-го, должно хватить, да и не так много получилось в итоге - 3 листа 2мм, использованы не полностью, а процентов на 80. (итого около 1,5 м2, что при плотности в 3.4 кэгэ на м2 дает прибл. 5 кило +- поролон не в счет) Для хорошей акустики - не жалко! Их есть у меня, может даже не волосатую изоленту, а тонкий поролон из серии "акустических"

Т.е. их надо просто немного "разжать" чтоб они плотнее сидели в гнёздах?

У меня после проклейки 3 слоями виброизоляции и одним слоем поролона - этого троса почти не слышно, а вот боковая заглушка торпеды - дребезжит почём зря. Попробуйте постучать по ней ногтем - сразу начнет издавать дребезг. Причина тому - очень неплотная посадка пистонов в их гнездах. Как потеплеет буду думать что да как там можно поправить.

Я же говорю, это вообще не авария! Это мелкое недоразумение со стоимостью восстановления в 30 000 рублей. Тем не менее машина выставила ТС на круглую сумму, раз в 5 превышающую реальный ущерб. Я, конечно, могу ошибаться, но при непристегнутых ремнях подушки не должны срабатывать, иначе на кой х.р там вообще эти датчики??? Кстати, где тут мурзилка выложена? хочу сегодня прочитать в обед за подушечки безопасности... Пы.Сы админам: тему, может, в соседний раздел перенести? К 6-ой джетте, тута вроде бы про неё?

на территории гаражей! Пол у меня забетонирован

http://jetta-club.org/topic/12926-Скрипхруст-в-подвеске/?p=452152 Остались только еле слышные стоны с левой стороны и только при проезде лежачих, что странно (в гараже адовые буераки - спецом проезжал левой стороной... тишина). Это даже не скрип, больше похоже на пыльник амортизатора (как будто немного трет).

Это просто пи.дец от немцев!!!! Как можно так налажать при разработке машины??? Я и не подозревал что такая хрень в ВАГе может встретиться. Кстати, что в инструкции написано про алгоритм работы подушек? Может на них претензию накатать за "преждевременное" или несанкционированное включение подушки. Такая хрень с каждым случится может. Элементарно при парковке "в сугроб" или при мизерных ДТП с легкой кузовщиной.

Позвольте прояснить. Вы двигались на мизерной скорости, спереди сидел непристегнутый пассажир и подушка все равно решила поласкать ему лицо? То есть в наших машинах подушки отстреливают даже с непристёгнутыми ремнями и им как-то по.уй на датчики?? И при малейшем столкновении машина может выставить хозяина на 2000 ойро??? вместо жестянки на 50 000 рублей????

Честно говоря, даже после 15000 километров езды по москвабаду и окрестностям (а так же по лесам, полям, пробкам с дол.аебами обочечниками) фильтр двигателя остался почти нетронутым (из него даже пыль почти не летела)... так что не вижу особого смысла менять его столь рано. К вопросу о езде под нагрузкой... А на автомате это вообще возможно? Да, иногда по трассам у меня при 60-70 кэмэ на последней передаче бывает и 1500 и даже ниже оборотов, но чуть что и передача сбрасывается на пятую... автомат что-то подозревает, видимо.

Противотуманки врубаются при включении поворотников и при повороте руля на определенный угол - это программная фича! Но включение с заглушенной машиной - беда...

Дело не в кризисе, а во франшизах и хитрожопых руководителях (владельцах) заправок. Бадяга и раньше на брендовых заправках встречалась - ничего не поменялось. Все дело в людях. Если НПЗ будут делать бадягу их такими штрафами обложат, что мама-не горюй! Разбавляют "на месте" и водила бензовоза и владелец заправки, а иногда и тот и другой (вспомните фильм день радио про "плавучий цирк"). В Москве покошернее акция +1,2,5 литров в зависимоти от объема заливаемого топлива. Кстати не надо пытаться найти черную кошку в темной комнате, её там нет... НПЗ уже давно перевели производство под "ЕВРО5".

Идеальных автомобилей не существует! Ну, кроме лады приоры, разумеется.

Смазка на поверхности трения без пыльника - деньги на ветер! Будет собирать на себя пыль (абразив) и аннигилировать трущиеся детали. ИМХО

https://www.drive2.ru/l/3976189/ https://ru.wikipedia.org/wiki/Сайлентблок - вотъ что есть сайлент блок. 100%ой уверенности что это они шумят у меня нет, но больше особо и нечему...только если пыльникам стоек.

А чего тут подозрительного???????? Снега нет! Вот все и сухо, погода аномальная, блин. Тем более после январских ливней все промыло и смыло с дорог. Собственно после них (ливней) и перестали скрипеть мои сайленты - я активно в тот момент катался.

Вы думаете, что кроме обертки что - то поменялось? Все узлы перекочевали лишь с небольшими "доработками" под новые размеры крепежа. На этом все изменения закончились.

http://jetta-club.org/topic/9109-Не-включается-кондиционер/page-2 у всех по разному... Если работает и салон охлаждает - не надо трогать и чего-то исправлять...

Этой зимой снег уже потаял весь почти - вот на дорогах и стало сухо. А реагентами поливали о-го-го как! Я и 200 метров порой проехать не мог из за жуткой пленки на лобовом стекле. Если вы заметили в этом году снег почти не чистили просто посыпали дрянью и все! Если думаете, что не было реагентов - посмотрите на сохранившиеся кучки снега или льда - они черные или коричневые... не самый обычный цвет для снега

Для ускорения процесса неплохой вариант, но, как я уже отписывался, хватает и 150 километров по мокрым весенним дорогам. Все шарниры и подвижные сочленения отлично отмываются естественным путем.

Вентиляторы естественно врубаются, но только по достижении хладогентом (или самим радиатором) определенной температуры . Для этого нужно время. Немецкая автоматика она такая, очень немецкая

Лютой - не то слово. Её даже не каждая омывайка с лобовухи смывает!!! Можно только дагадываться какие реактивы осаждаются на деталях подвески, но, вот, то, что они осаждаются "толстым слоем шоколада" - однозначно!

Автоматика штука хитрая, да, и при +9 вероятно было достаточно простого теплообмена радиатора с атмосферой.

Там от двигателя и так шума много - сложно что услышать и понять работает ли. Не знаю как на турбомоторах, но на моем неистовом двигателе при включении компрессора кондея подскакивают обороты ХХ, можно прям тыкать на кнопку и смотреть как скачут обороты туда-сюда. Попробуйте может у Вас так же??? При +9,5 должен включаться компрессор по любому .

У меня скрипит и холодная и прогретая подвеска - без разницы. Шум уменьшается почти до 0 после "промывки" ходовой на очень мокром асфальте. Летом вообще не скрипит. Так что вероятнее всего - реагенты и зимне-дорожная кака, налипающая на шарниры и разного рода подвижные части.

У кого-то во время эксплуатации шины "лысеют" от шипов, у меня же наоборот шипы вырастают (шип не из моей покрышки) П..с ( хорошо что не пробил колесо )